|
Что-то мне это очень так сильно напомнило:
и
.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Это не так смертельно, потому что перед поворотом и остановкой водитель снижает скорость. Был бы такой участок на прямой - могли бы быть проблемы. Один раз я видел такие проблемы перед Лузановкой (в сторону Котовского поселка), второй раз сам ехал в трамвае, у которого задняя тележка сошла с рельс при разгоне после остановки на Кишиневской (в сторону Паустовской).
Играем шуточки с техникой безопасности?
Надеюсь, по проекту мега-скоростного трамвая заменят все рельсы от Паустовской до Архитекторской, а не как в 2008 году - от Продмаша до Ярмарочной, хотя по проекту подразумевалось от Одария до Паустовской.
Если не ошибаюсь - линия 19-го трамвая на ул.Дача Ковалевского?
1. Я бы вообще, тем, кто не побывал в Киеве, а особенно, в Кровом Роге (куда сегодня, очень кстати говоря, выезжаю), и не посмотрел, как ДОЛЖЕН выглядеть самый настоящий скоростной трамвай, лучше бы советовал наложить мораторий на само слово "скоростной трамвай" по отношению к одесским трамвайным проЖЭктам.
2. Да, оно самое, разъезд на однопутной трамвайной линии того самого Зафонтанского маршрута.))))
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 15.06.2017 в 13:49.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Если бы еще движение 241 маршрутки восстановили, тогда бы до Восточной было бы легче добраться. А то в дождь или снег приходится пешком передвигаться по посёлку до/от Восточной. (маршрутка 250 подходит не всем так, как она по днепродороге едет)
Я в Киеве бывал, на скоростном (15-м, кажется) трамвае ездил - могу оценить его преимущества и недостатки по сравнению со всеми видами городского транспорта на личном опыте, именно поэтому одесский вариант иначе как "мега-скоростной" (с изрядной порцией сарказма, еле удерживаясь от применения нецензурных слов) называть не могу.
Одно хорошо в этом проекте - замена (пусть даже частичная) рельс.
ОАО «Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш"» 16 июня выиграло тендер на поставку для нужд Одессы 47 троллейбусов за счёт кредитных средств Европейского банка реконструкции и развития.
Об этом сообщает посольство Беларуси в Украине.
Стоимость контракта составляет 8 млн. 37 тыс. евро.
Речь идёт о троллейбусах 321-й модели. На сайте «Белкоммунмаша» сообщается, что это низкопольный, маневренный, эргономичный и надёжный троллейбус.
«Уникальная конструкция кузова с размещением силового оборудования на крыше в герметичных отсеках гарантирует безопасность по сравнению с моделями, где электрооборудование расположено под полом», — говорится на сайте компании.
Также конструктивной особенностью модели является транзисторный тяговый привод, позволяющий экономить до 44% потребления электроэнергии по сравнению с реостатно–контакторной системой управления. Отсутствие ступеньки облегчает доступ для пассажиров с ограниченной мобильностью и пользователей инвалидных колясок.
Данная модель троллейбуса используется во многих городах России, а также в Белоруссии, Украине, Киргизии, Латвии, Молдавии и Сербии.
Последний раз редактировалось Karfaks; 17.06.2017 в 17:15.
Так автобус 241 и сняли в виду того, что продли в те же края (и далее) 250. 241 был в расцвете, когда не было там 250, а как только продлили последний, так 241 практическими "бобик сдох". В пасс. департаменте мэрии (у молдаван это была бы "примэрия") считают, что вполне достаточно чего-то одного, а два параллела -- це забагато (столько счастья и -- разом, такого не бывает, это не по-нашему
). А на счёт того, что что-то там "доброволькое" или "днепропетровское", то (в той же нашей "примэрии"
) могут ответить: "А пересесть слабо? Что? Ещё раз платить? А как люди везде массово ездят с пересадками, т.е. "хабами"? Но дело уже Ваше, хозяйское (т.е. Ваши проблемы), не хотите лишний раз платить -- можете и пройтись".
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 18.06.2017 в 08:15.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
А вот в Кривом Роге видел троллейбус с заметно отгороженным машинным отделением на заду. Что там? Мега блок аккумуляторов(1) или даже установлен целый дизельный мотор(2) -- своя электростанция?
То такие аппараты справедливо можно было бы назвать:
1. "Электротроллейбус".
2. "Дизельтроллейбус" или "автотроллейбус" (троллейбус с дизель электрической передачей).
![]()
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 18.06.2017 в 15:48.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Кто платит — тот и заказывает музыку. Платит в данном случае ЕБРР.
Кто-то строит дома,
кто-то вечно их разрушает, кто-то снова их строит
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 19.06.2017 в 12:06.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
А в Одессе не только новых не прокладывают, но действующие сокращают, сокращали, по крайней мере, после 2000 года, руководствуясь установкой на отсталость, архаичность и несовременность наземного рельсового городского транспорта. Вот только с такой установкой, мне кажется, опоздали чуток, лет на 50-70. Но ничего, что было пройдено в остальном Мире мы тоже должны пройти в свою очередь, набить хорошо шишек у себя, а потом уже что-то думать по-другому. Но беда в том, что тенденция опаздывания во всём на всё на те же 50 лет будет всё время сохраняться, без сокращения разрыва.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 19.06.2017 в 13:25.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Водителей одесских трамваев и троллейбусов переодели в новую униформу
Интересно, сколько комплектов футболок выдадут одному водителю?Руководство КП "Одесгорэлектротранс" переводит на новую летнюю униформу всех водителей одесских трамваев и троллейбусов, - сообщает "Южный курьер".
На данный момент в новую форму - голубые футболки с гербом Одессы и логотипом коммунального предприятия - уже одеты все водители трамвайного депо №1 (на улице Водопроводной) и идет процесс получения футболок в трамвайном депо №2 на Слободке. Третьим на очереди стоит троллейбусное депо.
"Первым моим шагом на посту директора коммунального предприятия стала стабилизация выплат заработной платы - так как в первую очередь мы должны думать о людях, о наших пассажирах и наших сотрудниках. Теперь как элемент повышения качества сервиса, наших перевозок муниципальным транспортом, мы внедряем вот такую униформу из качественной натуральной ткани, удобной в жаркую летнюю погоду." - рассказал директор КП "Одесгорэлектротранс" Дмитрий Жеман.
Отметим, что единый стандарт униформы для водителей городского транспорта - норма для цивилизованных муниципальных перевозчиков в Европе и ряде городов Украины.
🌸 #Victory&PeaceToUkraine 🌏
Социальные закладки