Fatboy Slim, еще один подобный "пост" и бан обеспечен.
| ||
Тема: ФОРМУЛА 1
Fatboy Slim, еще один подобный "пост" и бан обеспечен.
"Лучший аргумент против демократии — пятиминутная беседа со средним избирателем". У. Черчилль.
Известный в прошлом гонщик «Формулы-1» Дэймон Хилл дал интервью, в котором рассказал о ситуации в «Макларене», сообщает «F1news».
Вопрос: Как вы оцениваете поступок Алонсо на квалификации в Венгрии?
Деймон Хилл: Фернандо хотел оставить за собой последнее слово, гарантировать, что он будет последним, кто проедет быстрый круг.
Вопрос: Почему жертвой стал именно Хэмилтон, партнер по команде?
Деймон Хилл: Потому, что первое правило Формулы 1 - если хочешь добиться успеха, должен опередить партнера по команде.
Вопрос: Почему это так важно?
Деймон Хилл: Потому что команда всегда больше поддерживает своего лидера, первого номера.
Вопрос: Можно оценить нравственность этого поступка?
Деймон Хилл: Поступок действительно экстремальный и говорит о том, что Алонсо думает только о своих результатах, а не о команде. Михаэль Шумахер тоже не всегда поступал корректно, но он был образцовым командным гонщиком.
Вопрос: Мог ли Рон Деннис предотвратить эту ситуацию?
Деймон Хилл: Она вне его контроля, поэтому Рон был так удивлен и рассержен.
Вопрос: Формула 1 здорово изменилась?
Деймон Хилл: Алонсо поступил эгоистично, но в Формуле 1 побеждают эгоисты. Ничего нового в этой истории нет, это составная часть Формулы 1, как и любого другого профессионального спорта. Тот, кто понимает, что такое Гран При, знает, как четко здесь распределены роли гонщика и команды, что-то во всем этом есть обыденное, так что с одной стороны я даже рад поступку Фернандо.
Вопрос: Почему?
Деймон Хилл: Тот, кто решается на подобную акцию, должен иметь твердые как сталь нервы. Нужно сохранить предельную концентрацию, точно рассчитать время, чтобы помешать напарнику, а потом идеально проехать быстрый круг. Это настоящее мастерство.
Вопрос: Конфликт между Алонсо и Хэмилтоном получит продолжение?
Деймон Хилл: Вторая половина сезона будет сложной, и Рону Деннису придется доказывать, что он может удержать под контролем двух невероятно мотивированных гонщиков. В противном случае команда распадется на два лагеря - часть будет поддерживать Хэмилтона, часть - Алонсо, и это не борьба за первый номер в команде, ставки гораздо серьезнее - на кону титул. Один из двух гонщиков завоюет его в этом году для McLaren, нас ждет невероятно интересный финал.
От сердца к солнцу!
а где можно узнать какая стоимость входных билетов на гонку а Стамбуле
поспрашивай в турфирмах...есть некоторые, которые возят на Гран ПриСообщение от Violetta
От сердца к солнцу!
Просто мы и так будем в Стамбуле в это время, хотелось бы приценится именно к входным билетам
знаю, мои ездили 5 лет назад не на самые дешевые места и это стоило 150 условных енотов
От сердца к солнцу!
2007 FORMULA 1TM Petrol Ofisi Turkish Grand Prix, August 24-26
The hi-tech Istanbul circuit presents a true drivers' challenge...
Sunday grandstand passes from €164
Three-day general admission passes from €72
это пришло по официальной рассылке с сайта www.formula1.com
это ещё вилами по воде писано - сама видишь какие там сопли и слюни сейчас разводятся.... ещё очень нравятся всякие разные слухи по вопросам переходов пилотов в другие команды....) поживем увидим
да слухи ходят...поговаривают что Алонсо собрался обратно под крыло Бриатореэто ещё вилами по воде писано - сама видишь какие там сопли и слюни сейчас разводятся.... ещё очень нравятся всякие разные слухи по вопросам переходов пилотов в другие команды....) поживем увидим
"Похоже, атмосфера, царящая в McLaren, не по душе Фернандо Алонсо. Как пишет испанское издание Marca, двукратный чемпион рассматривает возможность досрочного расторжения контракта с McLaren.
В качестве новой команды Алонсо называется Renault, где испанец выиграл два титула. Не секрет, что в исходе шпионского скандала между Ferrari и McLaren свою заинтересованность имеет Флавио Бриаторе, глава французской команды. В случае дисквалификации McLaren Фернандо остается не у дел и вполне может занять место в Renault. По этой же причине Renault не торопится оглашать состав пилотов на следующий сезон. "
и в то же вроемя, по -моему утопическая информация совсем:
" Перспектива того, что Фернандо Алонсо перейдет в BMW-Sauber после окончания сезона 2007 года, стала более близка к реальности.
Как руководитель базирующейся в Хинвиле команды, так и менеджер нынешнего гонщика BMW Ника Хайдфельда отказались исключать подобный сценарий, когда разговаривали с кельнской газетой Express.
В связи с тем, что во взаимоотношениях Алонсо с McLaren, похоже, начался новый спад после венгерской гонки, слухи называли как Renault, так и набирающую силу в гонках Гран При команду BMW в качестве возможных мест назначения для недовольного испанца.
«С тех пор, как мы объединили свои силы с Sauber, мы стали представлять из себя значительно более интересное место для остальных топ-пилотов», - признался руководитель BMW-Sauber Тайссен.
Он добавил: «С моей точки зрения, вопрос заключается не в то, сможем ли мы предложить чемпиону мира достаточно, но в том, в какой конфигурации мы сможем наилучшим образом сделать следующий шаг вперед».
Ходили многочисленные разговоры о том, что, поскольку в настоящее время у него нет заключенного действительного контракта на сезон 2008 года, Ник Хайдфельд является тем из нынешних гонщиков BMW-Sauber, чье будущее в команде находится под сомнением.
Express, тем не менее, сообщает о том, что 30-летний гонщик теперь подписал выгодное соглашение на следующий сезон, в результате чего становится более вероятным, что покинуть команду придется Роберту Кубице, если Алонсо все-таки придет.
Менеджер Хайдфельда, Вернер Хайнц, как кажется, не против идеи о том, чтобы его протеже стал партнером по команде двукратного обладателя титула чемпиона мира Алонсо в сезоне 2008 года и далее.
«Почему Хайдфельд не должен выступать вместе с Алонсо?» - задается он вопросом. «С тем уровнем выступлений, который Ник демонстрирует в настоящий момент, у меня не возникло бы абсолютно никаких беспокойств по этому поводу». "
От сердца к солнцу!
Эх а так хотелось в бл годы поехать в /Россию на ГП....
Слухи о пришествии “Формулы-1” в Россию активно муссируются на протяжении семи лет. В 2000 году Москву посетил президент Formula One Association Ltd. Берни Экклстоун, чтобы обсудить с московским правительством возможность проведения этапа F1 в Москве. Московские власти справедливо полагали, что такая великая и огромная страна, как Россия, просто обязана принимать у себя чемпионат F1. Экклстоун дал принципиальное согласие, но с условием, что москвичи построят трассу до 2003 года, а также вверят ему все права на продажу билетов, телевизионные трансляции, рекламу и прочие доходные позиции. Россиян такой подход к “совместному” проекту не устроил: было принято решение отложить вопрос до 2008 года, трассу самим не строить, а попробовать поискать инвесторов на столь затратное мероприятие.
Как становится ясно сейчас, за семь лет не произошло никакого существенного продвижения в этом вопросе. Несмотря на информацию о том, что некоторые олигархи все еще вынашивают идею о строительстве гоночной трассы “Ф-1”, реальных инвесторов, заинтересованных во вложениях в автоспорт, так и не появилось. Трассы “Формулы-1” в ближайшее время в России не будет. На это есть несколько как глобальных, так и внутренних экономических и ментальных причин.
Прежде всего, это очень дорого – даже для самых крупных российских компаний. Инвестиции в строительство московской трассы составили бы не менее 600 млн долларов. К этим деньгам стоит добавить круглогодичное обслуживание трассы, а также 15-20 млн долларов ежегодно за право проведения одного этапа. В развитых странах срок окупаемости подобного проекта за счет туристов составляет не меньше 30 лет и лишь при условии государственных субсидий. В России, где автоспорт остается не очень популярным видом спорта и не имеет никакой государственной поддержки и льгот по налогообложению, спрогнозировать окупаемость трассы (земля, логистика, инженерная инфраструктура) практически невозможно. В 2002 году в Налоговый кодекс РФ были внесены поправки, которые запретили бизнесменам направлять часть налогов на спонсирование спорта, – и нефтяные олигархи потеряли к гонкам интерес.
В то же время огромная конкуренция между странами-претендентами и самими участниками приводит к постоянному росту цен в “Формуле-1”. Г-н Экклстоун славится умением плести интриги и выгодно использовать конкуренцию между странами за право принять этап чемпионата. Возможно, европейцы, американцы, японцы и турки могут себе позволить торговаться, но только не россияне, едва познавшие прелесть экономической стабильности.
Кроме того, нужно понимать, что “Формула-1” – это в первую очередь имиджевый проект, а для большинства российских компаний аспект имиджа сегодня находится отнюдь не на первом месте. “Деловые структуры, уже включившиеся в “Ф-1” (от нефтяных и автомобильных до финансовых компаний), пока не видят смысла поддерживать эту тему в России, – комментирует эксперт в области “Формулы-1” и главный редактор российской версии журнала F1 Racing Андрей Ларинин, – поскольку здесь достаточно эффективно работают другие, более традиционные инструменты продвижения брендов, продукции, а массовой моды на автоспорт пока что не наблюдается”.
Только глобальные корпорации с международными интересами могут позволить себе подобного рода имиджевые инвестиции. Успех и популярность “Формулы-1” среди компаний-спонсоров обусловлены огромным охватом аудитории, что позволяет осуществлять масштабное брендирование продукта. Если говорить в цифрах, чемпионат мира “Формула-1” состоит из 17 этапов, телевизионные трансляции проводятся в 185 странах, это 850 миллионов фанатов по всему миру. Как отметили в европейском офисе финансовой корпорации ING, которая в этом году стала спонсором команды Renault, подобного рода деятельность создает знание бренда и строит имидж компании уже за пределами F1, причем связи между заметностью бренда и результатами гонки нет – то есть эффект не зависит от результатов команды.
В России столь крупных корпораций, заинтересованных в глобальном продвижении своего продукта, не так много: в основном это нефтегазовый комплекс и металлы. А они так или иначе уже поддерживают достаточно известные международные гоночные серии и молодых российских пилотов.
Проблема создания имиджа в России остро не стоит и перед самими автопроизводителями, участвующими в “Формуле-1” (Mercedes-Benz, Ferrari, Renault, Toyota, Honda и др.). На данном этапе развития российского рынка большой надобности в подобного рода рекламной поддержке нет: продажи автомобилей всех марок и без того увеличиваются из года в год. Под другим углом этот вопрос может встать только после того, как рынок сбалансируется и между производителями наконец появится нормальная конкуренция. По нашим оценкам, примерно до 2014 года автокомпании не будут испытывать серьезных трудностей со сбытом автомобилей – россияне купят все, что те сумеют к нам привезти. Говорить о “Формуле” как о маркетинговом инструменте для российских автопроизводителей тоже рано. По мнению Андрея Ларинина, состояние российского автопрома сегодня таково, что просто смешно говорить о пользе, которую он мог бы извлечь из автоспорта для производства или продвижения своей продукции.
Эксперты сходятся во мнении, что рано или поздно “Формула-1” все-таки придет в Россию – однако когда это будет, сказать затрудняются. Пока в России это никому не нужно. Автоспорт – явление, неизменно сопровождающее развитие прежде всего автоиндустрии. Пока не изменится государственная политика в отношении автоспорта: не будет пересмотрена система налогообложения для спортсменов и меценатов и не будут выделяться крупные государственные субсидии на развитие автоспорта, как это происходит во всем мире, – на добровольных инвесторов рассчитывать не приходится.
От сердца к солнцу!
http://www.formulamag.com/news/show/1753
Переходящее знамя %) Интересно как в этот раз назовут :-D
Вот точная инфа по билетам:
https://www.grandprix-tickets.com/index.asp?pageid=WWW_GPT_COM_TKTS_TURKEY&raceid=turkey
http://www.f1-gpt.com/cart_phase_1.asp?race_id=58
Минимальная цена на General Admission (Fri-Sun) - 110$
ну что,каникулы подходят к концу,что не может не радовать...
интересно как будут выступать Хемилтон с Олонсо,мне кажется будет жесть...
Думаю Рон наверняка что-то сделал за это время, наверное утихомирил этих двух своих аболтусов
Хотя, как по мне, пускай лучше они "деруться" между собой - так и зрелищнее получается для зрителей, и шансов Феррари добавляет
ИНТЕРВЬЮ – Кими Райкконен: «Мы всегда атакуем до конца»
Вопрос (В): Льюис Хэмилтон и его напарник не появлялись в паддоке в четверг из-за встречи с командой. Что Вы думаете об этом?
Кими Райкконен, пилот команды Ferrari (КР): Что ж, они взяли еще 1 день отдыха! В McLaren другая система встреч, мне известно, что на них происходит. В Ferrari на собраниях присутствуют все, но из моего прошлого опыта я знаю, что можно устроить встречу с отдельными людьми, которая будет не такой формальной. Это не помогает команде, но не знаю, вредит ли. В любом случае, жизнь это никому не облегчает.
(В): Насколько важно для сохранения Ваших шансов на титул добиться успеха в этот уикенд и сократить отставание от McLaren?
(КР): Очень важно. Поэтому мы стараемся победить в каждой гонке. В прошлом Гран-При не получилось, венгерская трасса сложна для нас. Впрочем, мы потеряли лишь 2 очка. Я предпочел бы победить и отыграть их, но не судьба. Надеюсь, здесь наша машина будет выглядеть лучше, и можно будет действительно атаковать.
(В): Вы с оптимизмом смотрите на чемпионат?
(КР): Я не сдался. Будет трудно, несомненно, но мы отставали и до этого, так что для нас это не ново. Одна плохая гонка для любого из нас может многое изменить. Мы будем атаковать, мы всегда атакуем до конца. Мы просто стараемся побеждать в гонках.
(В): Вы считаете, что Льюис и Фернандо главные Ваши соперники?
(КР): Льюис далеко ушел вперед, догнать его будет трудно. Но нам нужно опередить их обоих, что мы и постараемся сделать.
(В): Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло сказал недавно, что команда должны выиграть все 6 оставшихся гонок, но не упомянул при этом ни Вас, ни Фелипе Массу. Не кажется ли Вам, что в такой ситуации опасно действовать без должной субординации между пилотами?
(КР): Так было всегда. Так было в прошлые годы моей карьеры. Все зависит от пилотов и инженеров. Тот, кто быстрее, имеет лучшие шансы. Трудно поставить одного гонщика впереди другого. Думаю, Ferrari заинтересована, чтобы один из нас побеждал, а другой по возможности приезжал на финиш вторым. Такова наша цель.
(В): Монца в чем-то похожа на Монреаль и Индианаполис. Может ли гонка в Италии стать худшей для Вас? В чем отличия Монцы от североамериканских трасс?
(КР): Единственной возможной для нас проблемой в Монце может стать атака поребриков. Это не то, в чем мы сильны. Но из своего опыта я знаю, что Ferrari всегда была сильна на домашнем для себя Гран-При. Перед прошлой гонкой мы улучшили управляемость машины при езде по кочкам, так что все должно быть хорошо.
(В): Кое-кто говорит о возможном появлении Фернандо Алонсо в Ferrari. Что Вы об этом думаете?
(КР): Я ничего об этом не слышал. Спросите команду.
(В): В Венгрии Рон Деннис рассказал прессе о стратегии McLaren, согласно которой один из ее пилотов получает право в третьей части квалификации пройти дополнительный круг. Есть ли подобное в Ferrari? И по-вашему, нужно ли вообще прибегать к таким решениям?
(КР): Уверен, дополнительный круг в квалификации помогает, но у нас есть определенные правила, кто сможет сделать его. Это зависит от многих факторов, здесь все не так просто. Такой вопрос не решается прямо перед квалификацией.
Обычно такую возможность получает тот, у кого больше шансов на успех. В прошлой гонке, как все могли видеть, провернуть подобное было сложно, но даже в той ситуации мы действовали по плану. Трудно сказать, ты поедешь сейчас, а я в следующий раз, всякое может случиться. Можно упустить что-то, но всегда есть шанс, что обе машины смогут пройти дополнительный круг.
Q & A with Kimi Raikkonen
Источник: autosport.com
От сердца к солнцу!
Да, гонка не впечатлила, ни одного нормального обгона. Хэми жалко, резинка подвела.
Всё это было бы смешно, если бы не было так грустно...
Красные порадовали! Наконец-то долгожданный дубль!
Ну и конечно порадовал Масса - все-таки у него еще остались, очень небольшие, но все же шансы на титул в этом году. Тем более, что в переди быстрые трассы как Монца, Спа, Бразилия.
а вдруг збудится мое предсказание и Кими станет чемпионом...поглядим , поглядим
От сердца к солнцу!
Основные признаки настоящего болельщика Формулы1:1. Поймав совершенно незнакомое такси, сначала нужно пнуть все шины, одобрительно поцокать языком, а уже потом здороваться с водителем и вести разные разговоры.
2. Покупая себе машину, Вы обязательно выберете между "Мерседесом", "БМВ", "Рено", "Хондой", "Феррари" или "Тойотой". Всякие там "Пежо", "Форды", "Порши" и прочий мусор типа "Митсубиси" - полный отстой!
3. Планируя день свадьбы или другое торжество, Вы обязательно загляните в календарик чемпионата Формулы-1. В лучшем случае это будет окно в три недели между Венгрией и Турцией, во всех других вариантах - зимнее межсезонье.
4. Во фразе "Такума Сато в результате аквапланирования проскочил шикану и разбил свой диффузор об пит-уолл и из-за этого на трассу был выпущен пейс-кар" вам непонятно только одно: кто дал ему суперлицензию?
5. Фраза "Давить Массой" тоже вызывает непонятные эмоции.
6. "Площадь Согласия" - единственная достопримечательность Парижа.
7. Самолеты могут летать только потому, что пара антикрыльев по бокам, при движении, плотно прижимает летательный аппарат к небу.
8. Открывая бутылку шампанского на Новый Год, вы непременно разбрызгиваете ее содержимое на окружающих...
9. ...И окружающие понимающе подставляют свои головы - они это столько раз видели по телевизору.
10. Если вы отправляетесь куда-либо в отпуск, то непременно только туда, где будет проходить этап Гран-при. Если отпуск проходит зимой, то вы едете в Норвегию, в гости к Шумахеру.
11. Выходные делятся для вас на "гоночные" и простые.
12. Уик-энд делится для вас не на пятницу, субботу и воскресенье, а на "практику", "квалификацию" и "гонку".
13. В анкетах, отвечая на вопрос "Сколько вы хотите зарабатывать?", вы без зазрения совести отвечаете: "Как Михаэль Шумахер!"
14. Год для Вас начинается в марте и заканчивается в октябре. С ноября по февраль Вы впадаете в спячку.
15. Покупая себе новую машину, Вы судорожно высчитываете в уме, сколько еще сотен тысяч "зеленых денег" вам не хватает на F2004.
16. Если Ваши гости, рассматривая фотоальбом, говорят вам, что этот белобрысый мальчик не очень-то похож на Вас нынешнего, то Вы с гордостью отвечаете, что это - раритетный снимок детских лет Михаэля Шумахера в Керпене, купленный Вами за 1200 по случаю на аукционе.
17. Когда Вам говорят, что фамилия Попов, вообще-то, куда больше известна обычным людям, как фамилия изобретателя радио, Вы уверенно отвечаете, что отлично и это знаете, да и сами не раз слушали его первые радиоопыты на "Маяке".
18. Даже если Вы язвенник и трезвенник, да и пить надо на свои, но в День Рождения Шумахера/ Райкконена/Алонсо (2-х бесталанных бездарей вычеркиваем по собственному усмотрению) желудку, печени, кошельку и близким придется потерпеть...
19. Вы всерьез считаете, что Злобин, Русинов, Лами, Маццакане и Катаяма - аборигены с "Острова Разбитых Болидов", причем Злобин - их Верховный Шаман, с огромным набором заклятий, проклятий и оправданий.
20. Вы знаете, что Юрки Ярви Лехто - это не муж и жена, а три разных человека.
21. Аэродинамический пакет лысого человека на 3,2% лучше, чем у волосатого.
22. Попадая на незнакомую дорогу, Вы сначала пройдете ее пешком, проедете на велосипеде или, на худой конец, на гольф-каре; прощупаете оптимальные точки торможения и апексы поворотов и только потом будете готовы сесть в маршрутку, которая повезет вас по ней.
23. Собираясь посмотреть гонку в записи, вы кричите всем знакомым, чтобы никто из них не сообщал результаты. Заходите домой, садитесь перед телевизором, но подошедшая к вам родная бабушка (ни разу не слышав о Ф-1) заговорщицки говорит: "А победил-то Баррикелло!"
24. Вы искренне радуетесь, что Макс Мосли почти ничего не знает о "лежачих полицейских".
25. Выражение "Увеличение массы тела" рождает в Вас подозрение, что Филиппе не влезает в кокпит!
От сердца к солнцу!
Особенно понравился 23 пункт.
Всё это было бы смешно, если бы не было так грустно...
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки