| ||
Можно цену вопроса в личку? Если недорого взял бы оба зеркала.Сообщение от S-hamann
Перекрывают проток где-то в движке? тогда бы было ИМХО меньше нормы (помпа за радатором, или ошибаюсь?)
Или радиаторе? оба патрубка одинаково "деревянные"....
Пробка новая
Термостат менял прошлой зимой
Я тоже грешил на неё, поэтому купил новую. шанс что обе одинаково глючат исключил... а может у кого есть для проверки такая хитрая хрень, которую называют "испытатель давлением"?
In Mickey Mouse we Trust
+1
правильно!!!!
Жизнь у людей отнимает страшно много времени..
я бы не говорил так категорично но примерно такЯ не знаю чем...А что ультразвуком если почистили то форсунки можно выбрасывать?
на иголке образуется налет смолы и когда ультразвуком чистят смолу то под этой смолой может образоваться небольшая раковина на металле а после этого в паре корпус-игла уже не будет идеальной поверхности отсюда неправильная дозировка топлива, плавающие обороты двигателя и т.д. это замечается на старых машинах где загрязнение очень большие, на новых это практически не заметно
Жизнь у людей отнимает страшно много времени..
Ну да... иголку не притрешь)))
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
после этого только в мусор (у на работал парень и на 2109 инжекторной почистил после этого долго не могли понять почему плавают обороты и неровно работает двигатель. результат покупка и замена форсунок)
Жизнь у людей отнимает страшно много времени..
Какие ещё есть варианты?
Говорят ещё может быть пробита прокладка ГБЦ и это давление создают просачивающиеся в контур охлаждения отработавшие газы?
Бывает такое? Или чёс/научная_фантастика?
In Mickey Mouse we Trust
имхо - второй вариант). а если без пробки прогреть и потом закрутить ее?
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
Так и делал, выгоняя воздух (думал может есть пробка воздушная....). прогревал делая массаж нижнему и верхнему патрубкам
, доливал тосола под горло. когда тёпленький начинал подниматься и переливать - закрыл крышку.
In Mickey Mouse we Trust
Бывает, но при этом происходит завоздушивание системы и перегрев. У тебя температура не зашкаливает? Если нет, то это не твой вариант. И это обычно видно. Если во время работы в расширительном бачке пузыри, значит таки пробй.
Температура в рабочей зоне, немного ниже середины. пузырей не наблюдал, говорят можно ещё по нагару на свечах определить откуда травит (если травит)
In Mickey Mouse we Trust
Так может у тебя ничего страшного и нет?
Может просто заливали в систему охлаждения воду или еще каку хрень и просто протоки покрылись толстым слоем налета, что и ухудшило пропускную способность. Но при этом помпа работает исправно и уровень в расширительном бачке тоже в норме. Отсюда и повышенное давление. Конечно я сомневаюсь, что такое реально возможно, но чем черт не шутит.
Если температура в норме, помпа работает, термостат открывается, то в общем-то все в порядке. Может действительно стоиткачественно промыть радиатор или всю систему охлаждения.
Да ну - у него аж хомуты срывает)
а по всем трубкам так, или есть не деревянные?
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
оба патрубка к радиатору как дерево
In Mickey Mouse we Trust
с радиатором всё ОК, поставил новую сердцевину, т.к. старую уже прорывало то там то там. Прежде чем пуститься в поиск методом научного тыка и перепробовать всё, хотелось бы просто выяснить возможные причины и внешние проявления по ним, может и угадаем что не так...
In Mickey Mouse we Trust
Советую тебе поехать на диагностику, т.к. ты последствия этой несправности, какой бы она ни была, могут быть плачевными для твоего кармана.
Но прежде, чем ехать, попробуй опустить трубку расширительного бачка в стакан с водой. Когда двиг уже прогреется и трубки станут деревянными, посмотри нет ли пузырьков в стакане. То же самое не всегда удается рассмотреть в расширительном бачке. Правда, итогом при обоих результатах проверки тоже будет один вариант - СТО, поэтому лучше не заниматься этой ерундой, а поехать к профессиналам.
ещё нюанс - пробка радиатора. она двухклапанная на многих авто. один клапан работает при нагреве, второй при охлаждении - тоесть излишки при нагреве сбрасываются в бачок а при охлаждении засасываются через обратный клапан в систему... советую заодно посмотреть не заклинило ли клапан, который должен открываться при нагреве жидкости... она там просто от давления срабатывает 1,2-1,5 кг обычно.
Мурррсье :-)
Так вопрос. Все хуже и хуже включаются передачи. Иногда выжимаешь сцепление до полика, пытаешься включить передачу - а она не включается и коробка издает характерный звук "хррррррр". Причем на любой передаче так. А иногда все нормально. А еще плохо включается 1я после 2й - к примеру подкатываешь к светофору на 2й, хочешь включить 1ю - - рычаг упирается и передача просто тупо не включается, никаких звуков также не издает. Сбросил скорость еще сильнее, почти до полной остановки - передача включается.
Это я так понимаю приходит конец сцеплению? Оно уже отходило тысяч 150 и пережило 2х водителей-новичков.
Пы.Сы. Всех с Новым Годом ! ))
Очень похоже на неполное выключение сцепления. Если регулировка ничего не даст или невозможна уже - менять диск. Разборка покажет что именно менять.
Первая может и не включаться без полной остановки, попробуйте с перегазвкой.
Я считаю, что "бебебе" - беспроигрышный аргумент в любом споре.
Эта проблема больше похожа на плохую работу синхронов.
Какое масло залито и сколько оно проехало?
Масло Mobil 75w90, прошло 5 лет и 130 тыс.
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки