Поезда, поезда.....

[kolobod]

И чего вы молчали в поезде?Дернуть стоп-кран,а начальник поезда пусть разбирался-быс нерадивой проводницей

Не забывайте, что приведение в действие "стоп-крана" производится ТОЛЬКО в случае предупреждения аварии и если вы необоснованно приводите его в действие, то уже являетесь нарушителем. Кроме того не забывайте, что кроме Вас в поезде едет более 500 человек и падение людей/сумок/матрасов с полок, еды/напитков/бутылок/стаканов/... со столов на головы пассажиров к добру не приведет. И виноваты в этом будете только Вы, хоть и "прямая" компенсация за срыв стоп-крана несущественная, но штраф могут "влепить" через суд более существенный. Поверьте, в таком случае и начальник разберется, и линейный отдел...все разберутся, но скорее всего уже с Вами

[kolobod]

С 1 октября ж/д билеты подорожают
С 1 октября цены на железнодорожные билеты вновь добавят в цене 10%, рассказали в Укрзализниці.
"Подорожание касается перевозок на обычных поездах — купе и плацкарт. Стоимость билетов на электрички, класса СВ и скоростные Интерсити+ (поезда Skoda и Hyundai) останутся на прежнем уровне", — рассказали изданию Вести у перевозчика.
В тоже время, цены на СВ расти не будут, поскольку, по мнению ж/д монополиста, категория пассажиров, которая может позволить себе путешествовать в подобных вагонах, может просто выбрать авиатранспорт.
В УЗ пообещали, что больше цены на билеты до конца года увеличиваться не будут.
Среди прочего, плацкарт в поезде Киев-Одесса подорожает до 119,9 грн (сейчас 109), в поезде Киев-Львов до 116,6 грн (сейчас 106), Киев-Донецк до 154 грн (сейчас 140), Киев-Харьков до 132 грн (сейчас 120), а в поезде Киев — Симферополь взять билет на плацкарт обойдется в 165 гривен (сейчас 150).

[Richard]

Какие молодцы, что не тронули СВ! Понимают, что там ездят люди социально незащищенные. Чувствуется забота о пассажирах

[maxx™]

Какие молодцы, что не тронули СВ! Понимают, что там ездят люди социально незащищенные. Чувствуется забота о пассажирах

А сколько стоит СВ до Киева? Самолет на понедельник стоит 2200 грн за круг, самолет на понедельник через 2 недели стоит 1450 грн за круг, что составляет 700 грн в одну сторону. И если СВ будет столько стоить то летом на нем точно никто ездить не будет, зимой с нашим аэропортом можно и не улететь правда.

[coder_ak]

СВ примерно столько и стоит - 700-900 грн.
UTair до Жулян реально рулит.

[ПЧ.Петро Чорномор]

А как на счёт "на собаках" из Киева? Электропоездами будет намного дешевле. Отпр. из Киева в 15.16 (п. 831 Киев -- Гречаны) приб. в Жмеринку в 19.54. Отпр. из Жмеринки в 21.01--19--21.20 (п. 6307/6319 Казатин -- Вапнярка) приб. в Вапнярку в 22.54. Отпр. из Вапнярки в 1.43 (п. 6251 Вапнярка -- Одесса) приб. 6.52. Если кому-то интересно, могу подсказать другие варианты и путь из Одессы в Киев.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Аналогичную систему пытались "внедрить" у нас на маршруте Одесса -- Кишинэу. Но из этого ничего не вышло.
Подробности будут.

В 1999 году Одесской дороге были переданы участки Молдавской дороги, находящиеся на украинской территории, в том числе и станцию Кучурган. В этом же году очень быстро провели контактные провода из Раздельной в Кучурган. В конце года торжественно сдали участок и открыли электродвижение. И вот, какя-то "умная" голова (а, может, этих "голов" было как минимум три: В Киеве, в Одессе и в Кишинэу) решила ограничить маршрут молдавского дизеля только до Кучургана, а навстречу и Одессы запустить электропоезд, что бы народ дружно и весело пересаживался, как в Огульцах или Граково. Получилось слишком весело, так как не был учтён один оЧЧЧень важный момент. Станция Кучурган приграничная и со всеми вытекающими последствиями. Два встречных людских потока, с крепкими словцами как на великом и могучем, так и на румынском (у наших соседей молдован тоже есть не менее конкретные слова) устремлялись из одного состава в другой. А тут ещё пограничная и таможенная проверка -- всё смешалось в кучу. Такой бедлам продержался менее месяца, после чего одесский электропоезд на Кучурган отменили, а молдавский дизель вернулся тогда на привычный маршрут до Одессы. По большому счёту, пассажиру наплевать (и это правильно), какого вида тяга: дизельная, электрическая, какой системы (переменная/постоянная). Ему нужно сесть в вагон и выйти на станции назначения, и неважно, какой кобылой тянули состав. Если так очень чесалось задействовать электротягу, так можно было элементарно в приехавшем дизеле заглушить моторы, подогнать электровоз и тянуть уже холодный дизель-поезд как простой пассажирский состав. Но это же не по-нашему. Мы можем впадать только в крайности, а затем "героически" из них выходить...

[kolobod]

А как на счёт "на собаках" из Киева? Электропоездами будет намного дешевле. Отпр. из Киева в 15.16 (п. 831 Киев -- Гречаны) приб. в Жмеринку в 19.54. Отпр. из Жмеринки в 21.01--19--21.20 (п. 6307/6319 Казатин -- Вапнярка) приб. в Вапнярку в 22.54. Отпр. из Вапнярки в 1.43 (п. 6251 Вапнярка -- Одесса) приб. 6.52. Если кому-то интересно, могу подсказать другие варианты и путь из Одессы в Киев.

"Дешевле" это если сравнивать со стоимостью купейного вагона? При всем расчете стоимость сегодня на электричках выйдет 70,80 грн, а билет в н/ф плацкарт Киев-Одесса (без постели) стоит 69,66 грн. Если не сходится расчет - можно в личку.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Зато нет проблем с билетами, а точнее, с их наличием, а если ещё точнее, то отсутствием таковых на "большие" поезда, с чем мне неоднократно приходилось сталкиваться, особенно в день отъезда. В этих ситуациях меня всегда выручали "собаки". Да и благодаря своим железнодорожным документам, мне удавалось существенно снизить стоимость проезда пригородными поездами.

[Машинист ЧС4]

Чтобы тем добрым людям, которые придумали дневные поезда в Украине, хорошо икалось.
Ходит из Киева в Одессу поезд № 9. Раньше, до пресловутого Евро-2012 и «Хундаев» отправлялся он себе чуть позже 105-го «Черноморца» и приходил в Одессу утром.
Но, Вы же понимаете: ну нет в Украине вагонов. Не за что купить, понимаешь… Зато теперь есть «Хундай».
Нужно было сделать так, чтобы вместо двух составов поезд обслуживался одним. И пошла девятка вместо 23-х из Киева в 14.40 и стала пребывать в Одессу в 23.00 (кстати поезд ктегории «НШ»: «Нічний швидкий». Ну, ночь у УЗ с 14.40 до 23.00!).
Нет, конечно, у кого деньги – на вес, и он может не задумываясь заплатить таксисту 80 - 1000 грн. – может это и всё равно. Ну, так нужно было и написать: дневные поезда – возможность таксистам подзаработать. У меня такой возможности нет.
А тут ещё одесские водители маршруток: у них, видите ли, нет наполняемости. Поэтому на вопрос о том, когда последний рейс автобуса № 190 с Посёлка Котовского на вокзал и последний рейс в обратном направлении, водители молчат как партизаны на допросе.
И вот картина: поезд № 9 7.10.2013 г. Прибыл в Одессу строжайше графиком. Однако на остановке уже ни автобуса 190-го маршрута, ни 120-го нет. Месяц назад, в такой же ситуации, мне каким-то чудом удалось успеть на последний автобус, который получилось перехватить же на ходу.
Вот и получается: УЗ вынуждает пассажиров ездить не тогда, когда им это удобно, та тогда, когда нужно ей; маршрутные автобусы ездят тогда, когда это выгодно водителям, а не удобно пассажирам.
Да здравствует: «Стаття 1. Україна є …. соціальна держава». [КОНСТИТУЦІЯ УКРАЇНИ. –Відомості Верховної Ради України (ВВР), 1996, № 30, ст. 141. – Текст Конституції України відповідає тексту, що існував до внесення змін Законом "Про внесення змін до Конституції України" № 2222-IV від 08.12.2004]
Звериное лицо капитализма!
Ждём с нового графика запуска на Одессу «Хундая», чтобы приходил этак часиков в 23.30, как некогда поезд № 155: ура, одесские таксисты, денежные мешки из Киева прибыли!

[Black_Shef]

Уж не знаю в какую тему правильно.....

Ситуация на железхке складывается парадоксальная...

В одном из подразделений есть сотрудница.
официально известно, что она состоит на учете в спец.клинике, время от времени проводит там время...
Должность при этом - Ведущий инженер

От ее поведения уже все устали. Оскорбляет всех, дерется, кляузы в министерство пишет.

Пару месяцев назад, таки удалось, ей "влепить" выговор.

мы подписали коллективное письмо, что не желаем работать с такой особой.

Надо сказать, что она сменила много отделов на этой работе, но при другом начальнике предприятия.

А до этого, работая на другом предприятии (в институте), будучи уволенной, пришла сюда, и как ни странно ее взяли на работу, а там продолжала судится много лет, считая увольнение не правомерным.

И теперь здесь пишет кляузы, в суды иски на всех коллег....

Теперь же пришел ответ с министерства - снять выговор и наказать всех подписавших коллективное письмо....

Структурное подразделение одесской "железки" превращается/превратилось в филиал "дурки"....

Подобные вещи здравому объяснению не подаются.

[Дашка]

Чтобы тем добрым людям, которые придумали дневные поезда в Украине, хорошо икалось.
Ходит из Киева в Одессу поезд № 9. Раньше, до пресловутого Евро-2012 и «Хундаев» отправлялся он себе чуть позже 105-го «Черноморца» и приходил в Одессу утром.
Но, Вы же понимаете: ну нет в Украине вагонов. Не за что купить, понимаешь… Зато теперь есть «Хундай».
Нужно было сделать так, чтобы вместо двух составов поезд обслуживался одним. И пошла девятка вместо 23-х из Киева в 14.40 и стала пребывать в Одессу в 23.00 (кстати поезд ктегории «НШ»: «Нічний швидкий». Ну, ночь у УЗ с 14.40 до 23.00!).
Нет, конечно, у кого деньги – на вес, и он может не задумываясь заплатить таксисту 80 - 1000 грн. – может это и всё равно. Ну, так нужно было и написать: дневные поезда – возможность таксистам подзаработать. У меня такой возможности нет.
А тут ещё одесские водители маршруток: у них, видите ли, нет наполняемости. Поэтому на вопрос о том, когда последний рейс автобуса № 190 с Посёлка Котовского на вокзал и последний рейс в обратном направлении, водители молчат как партизаны на допросе.
И вот картина: поезд № 9 7.10.2013 г. Прибыл в Одессу строжайше графиком. Однако на остановке уже ни автобуса 190-го маршрута, ни 120-го нет. Месяц назад, в такой же ситуации, мне каким-то чудом удалось успеть на последний автобус, который получилось перехватить же на ходу.
Вот и получается: УЗ вынуждает пассажиров ездить не тогда, когда им это удобно, та тогда, когда нужно ей; маршрутные автобусы ездят тогда, когда это выгодно водителям, а не удобно пассажирам.

Я всегда раньше ездила в столицу и из нее поездом 9/10. Супер удобный был... М-да, был... Вечером сел, утром приехал - тихо, спокойно, оперативно.
И кому он, блин, мешал ((((

[Sergey321]

Подобные вещи здравому объяснению не подаются.

Иди знай, какие услуги, зачастую очень интимного характера эта мадам оказывает кому-то из руководства... Хотя.... во многих гос. и коммунальных конторах так.

[Black_Shef]

Иди знай, какие услуги, зачастую очень интимного характера эта мадам оказывает кому-то из руководства... Хотя.... во многих гос. и коммунальных конторах так.

там не на что "напосмотреть".....Хотя, на вкус и цвет.....

Забыл добавить о проф пригодности. Числится ведущим инженером - программистом, но элементарные действия с информацией, не знает как, допустим скопировать информацию с одного места в другое.

Тех.задание по теме, необходимо было сделать, так она обращалась за помощью, а потом кляузы строчит на помогающих.
Те молчат.....

[Aquamaris]

Кто знает если билет купленный по инету потерять, его можно снова распечатать ?

[U_M]

нет

[ПЧ.Петро Чорномор]

там не на что "напосмотреть".....Хотя, на вкус и цвет.....

Забыл добавить о проф пригодности. Числится ведущим инженером - программистом, но элементарные действия с информацией, не знает как, допустим скопировать информацию с одного места в другое.

Тех.задание по теме, необходимо было сделать, так она обращалась за помощью, а потом кляузы строчит на помогающих.
Те молчат.....

Там у неё конкретная волосатая лапа, о степени её волохатости можно только догадываться, Мне искренне жаль работников, пытавшихся защититься, но вместо этого которым пришлось отгрести. Сам бывал в подобных ситуациях, но по другому поводу, пытался себя защитить, а выходило ещё хуже.

[coder_ak]

Ехал недавно из Москвы в Киев на Столичном экспрессе РЖД. Вот где реальный сервис, не то, что у нашей Зализныцы.
Обычное купе, верхние полки застелены сразу. Нижние не стелят, видимо, чтобы сначала пассажиры могли рассесться. Каждому пассажиру бутылка воды, пакетик с кофе/чаем/шоколадкой, потом ещё горячую еду приносят. Правда это пюре с мясом меня даже внешне не впечатлило, но есть захочешь, всё съешь.

Самое приятное, что поезд идёт вообще без остановок. Только в Дарнице садятся погранцы и в Киев уже на свободу с чистой совестью.

Не знаю почему, но показалось, что у вагонов очень жесткая подвеска, в отличие от того-же Черноморца. Потряхивало знатно, плюс машинист дёргал состав нехило.

[Машинист ЧС4]

Я всегда раньше ездила в столицу и из нее поездом 9/10. Супер удобный был... М-да, был... Вечером сел, утром приехал - тихо, спокойно, оперативно.
И кому он, блин, мешал

Вопрос, как я уже писал, не в том, что мешал, а в том, что УЗ поезда формировать не из чего. Вот потому и сделали так, что вместо двух составов, поезд теперь обслуживается одним - это с одной стороны.
А с другой УЗ, не спрашивая желания пассажиров, через их не хочу, намерена продолжать пересаживать их на поезда типа "Хундай". Вот и приучают людей ездить этими самыми дневными поездами: кого волнует, что не удобно!?
Нужно же хоть как-то создать пассажиропоток этому корейско-украинскому проекту. Купили же на свою голову. Вот и получается, что не поезд для пассажиров, а пассажиры для поезда!

[Машинист ЧС4]

Ехал недавно из Москвы в Киев на Столичном экспрессе РЖД. Вот где реальный сервис, не то, что у нашей Зализныцы.
…
Самое приятное, что поезд идёт вообще без остановок. Только в Дарнице садятся погранцы и в Киев уже на свободу с чистой совестью..

Да, самое интересное с этим поездом из Киева: пассажиры должны прийти на посадку с таким расчётом, что за 30 минут до отправления таможенники вагоны – на замок, и пассажиры сидят эти пол часа внутри, а поезд стоит без движения. А время хода 8 ч. 26 мин. показывают по фактическому приведению поезда в движение – очередная «филькина грамота».

Не знаю почему, но показалось, что у вагонов очень жесткая подвеска, в отличие от того-же Черноморца. Потряхивало знатно, плюс машинист дёргал состав нехило.

Это не подвеска жёсткая, а этому поезду ехать надо полных 120 км/ч держать, а кое-где и 140. А «Черноморцем» 120 ехать не особо нужно: за практически тоже самое время п. № 1/2; проходит 855 км, а 105/106, 9/10 – только 654 км. Как говорится: почувствуйте разницу.