Стоимость проезда в маршрутках

[Real_ray]

В связи со всей этой ерундой меня начинает остро интересовать вопрос покупки двух велосипедов, для себя и для мужа. Платить 2 грн за сомнительное удовольствие прокатиться в аттракционе "Одесская маршрутка в 8.30 утра" как-то совсем не улыбается. А велик - и для здоровья полезней, и как-то дешевле, ИМХО

Уже давно езжу на работу на веле. Это кроме всего прочего еще и значительно быстрее, чем маршрутка и даже быстрее, чем автомобиль.
Коллега, который ездит на машине и с которым иногда встречаемся на перекрестке недалеко от дома, стабильно приезжает на работу позже минут на 20.
Велосипеду не страшны пробки, бОльшую часть пути еду вообще по тротуарам (Люст. дор, Водопроводная — есть шикарные свободные от пешеходов и бордюров тротуары), есть второстепенные улочки.
Если на работе есть условия для хранения вела и переодевания — рекомендую.
PS: это не оффтопик, это — альтернатива.

[It was...]

Зимой тоже на велосипеде ездите - в снегопад, голёд или метель? 0_0

[Karfaks]

Так снегопады в Одессе то бывают раз в 10 лет (образно выражаясь). Вот сейчас январь месяц, а где снег то? Ну выпал пару недель назад, ну растаял через неделю, и все - опять весна!

[masta_man]

А топливо опять повысится в цене - и стомость проезда тоже вырастет. Для нового запаса в кирпичах для чьей-то дачи. Я не о даче водителя, конечно, а о хозяинах предприятий.

поймите, автоперевозки это тоже бизнес. другое дело что наша мерия и г-во никак не хотят их поощрать, а наоборот, загоняют.к примеру льготы им никто не компенсирует, беспроцентных кредитов или льготных на закупку подвижного состава им никтои не думает давать

Так давайте уже сразу 20 гривен сделаем проезд, с учетом дорожания нефтепродуктов в ближайшие 30 лет. Почему это, спрашивается, мы должны сейчас платить за будущее подорожание топлива?

1.25 вон сколько продержался.не думаю что они будут каждые 3 мес поднимать проезд

Уже давно езжу на работу на веле. Это кроме всего прочего еще и значительно быстрее, чем маршрутка и даже быстрее, чем автомобиль.
Коллега, который ездит на машине и с которым иногда встречаемся на перекрестке недалеко от дома, стабильно приезжает на работу позже минут на 20.
Велосипеду не страшны пробки, бОльшую часть пути еду вообще по тротуарам (Люст. дор, Водопроводная — есть шикарные свободные от пешеходов и бордюров тротуары), есть второстепенные улочки.
Если на работе есть условия для хранения вела и переодевания — рекомендую.
PS: это не оффтопик, это — альтернатива.

это если рядом и налегке.а если на работу человеку с поскота на таирово??сомневаюсь. а 2-3 квартала можно и пешком пройти.

[Alex_M]

это если рядом и налегке.а если на работу человеку с поскота на таирово??сомневаюсь. а 2-3 квартала можно и пешком пройти.

- я езжу на работу на велике с Таирово до Дальницкой(район парка Ленинского комсомола) - это по моему велокомпьютеру около девяти с половиной километров. Приезжаю существенно быстрее чем на маршрутке. На велике - 25-30 минут. На маршрутке 45-60. Насчет налегке - рюкзак за спину или оборудуй багажник на велике и 40-50 кг можно запросто возить с собой.

[Real_ray]

это если рядом и налегке.а если на работу человеку с поскота на таирово??сомневаюсь. а 2-3 квартала можно и пешком пройти.

Что тут сомневаться? Семь лет езжу. Очень много людей живут в спальных районах, работают в центре, едут на работу в час пик. Это 10 - 15 км. Практически любой в состоянии это проехать на велосипеде быстрее, чем время на дождаться маршрутку, постоять на одной ноге во всех пробках под задорный блатняк. Заодно - фитнесс, не отходя от кассы.
Необходимые вещи легко перевозятся в рюкзачке. Если это обычный офисный работник, то контейнеры ему возить на работу приходится нечасто.
Снежных дней действительно в Одессе немного, в это время действительно можно на бщественном транспорте.

[Ромашка!]

Мне понравилось, как в новостях сказали, что если бензин будет по 25 грн за литр, маршрутки вообще отменят
А бензин на мировом рынке сейчас убал до 90 $ за барль, а не 100, из расчёта как сейчас на наших заправках, ждём снижение цен...

[Erzulie]

Велосипед - альтернатива, если:

В офисе:
- Есть душевая кабинка
- Место хранения велосипеда (велостоянка)
- Персональный шкафчик для офисной одежды (в идеале, с утюгом, гладильной доской, феном для волос)

И если работник:
- Не обладает избыточным весом, либо заболеваниями, при которых не рекомендуется подвергаться длительным нагрузкам
- Любит активность и физ.нагрузки вне зависимости от настроения и погоды

ПС. Вырисовывается усредненный портрет работника-велосипедиста - среднее звено офисного планктона мужского пола, либо программист - администратор. Остальные подходят с натяжкой плюс-минус километр.

И еще - если любителей велосипедов в офисе станет больше, чем два, то руководству компании придется столкнуться с дополнительными проблемами (например, душевые кабинки для разнополых велосипедистов, место для переодевания (гардеробная), необходимость расширить специализированную стоянку для велосипедов, и главное - смириться с тем, что по офису утром и вечером будут шнырять счастливые, но слегка пыльные морды в спортивно-не офисной одежде). Зато какой простор для улучшения демографической ситуации в отдельно взятой компании, не отходя от офисной душевой!

[Ромашка!]

Велосипед - альтернатива, если:

В офисе:
- Есть душевая кабинка
- Место хранения велосипеда (велостоянка)
- Персональный шкафчик для офисной одежды (в идеале, с утюгом, гладильной доской, феном для волос)

И если работник:
- Не обладает избыточным весом, либо заболеваниями, при которых не рекомендуется подвергаться длительным нагрузкам
- Любит активность и физ.нагрузки вне зависимости от настроения и погоды

ПС. Вырисовывается усредненный портрет работника-велосипедиста - среднее звено офисного планктона мужского пола, либо программист - администратор. Остальные подходят с натяжкой плюс-минус километр.

И еще - если любителей велосипедов в офисе станет больше, чем два, то руководству компании придется столкнуться с дополнительными проблемами (например, душевые кабинки для разнополых велосипедистов, место для переодевания (гардеробная), необходимость расширить специализированную стоянку для велосипедов, и главное - смириться с тем, что по офису утром и вечером будут шнырять счастливые, но слегка пыльные морды в спортивно-не офисной одежде). Зато какой простор для улучшения демографической ситуации в отдельно взятой компании, не отходя от офисной душевой!

ещё можно добавить - создание отдельной дорожки на проезжей части для велосепедистов, как в Европпе

[Mixmix]

Велосипед - альтернатива, если:
В офисе:
- Есть душевая кабинка
- Место хранения велосипеда (велостоянка)
- Персональный шкафчик для офисной одежды (в идеале, с утюгом, гладильной доской, феном для волос)

И если работник:
- Не обладает избыточным весом, либо заболеваниями, при которых не рекомендуется подвергаться длительным нагрузкам
- Любит активность и физ.нагрузки вне зависимости от настроения и погоды

И еще - если любителей велосипедов в офисе станет больше, чем два, то руководству компании придется столкнуться с дополнительными проблемами (например, душевые кабинки для разнополых велосипедистов, место для переодевания (гардеробная), необходимость расширить специализированную стоянку для велосипедов, и главное - смириться с тем, что по офису утром и вечером будут шнырять счастливые, но слегка пыльные морды в спортивно-не офисной одежде). Зато какой простор для улучшения демографической ситуации в отдельно взятой компании, не отходя от офисной душевой!

А вы маршрутки только по телефизору видите?
Или после маршрутки не надо в душ?
А если добавить сюда шанс выйти из маршрутки без кошелька или мобильного, то есть над чем задуматься..

[Real_ray]

Есть душевая кабинка...
...офисной одежды..
...
...шнырять счастливые, но слегка пыльные морды в спортивно-не офисной одежде

Слегка противоречите сами себе. Человек умывается, переодевается и вот он свеж и полон сил. И в приподнятом настроении. В отличие от того, кто час толкался в потной скотовозке Думаю, немногие после приезда на работу общ. транспортом принимают душ

обладает избыточным весом, либо заболеваниями

Как раз неплохой способ избавиться от избыточного веса и многих заболеваний. Если уж совсем доходяга, тогда конечно.
На самом деле, придумать можно много причин чтобы не ездить, но это личный выбор. Я просто делюсь непридуманным опытом.

[Erzulie]

Real_ray
Mixmix

Вы судите, как мужчины. Неплохо было бы провести маленький опрос, чтобы проследить общую тенденцию разнополых офисных сотрудников.

У женщин возникает гораздо больше проблем по сравнению с мужчинами. Например, привести в порядок волосы, убрать неприятные запахи пота, которые, как ни странно, сильнее после аэробной нагрузки, чем после той же "давки" в маршрутках, т.к. утром все же можно выбрать время, чтобы доехать до офиса, не исходя седьмым потом, и, в то же время, в длинной офисной юбке на велике не домчишь. А ту же юбку сложить в багажник, потом вытащить и выгладить - (где?) - займет много времени. Макияж - так же.

Не сомневаюсь, что возрастная выборка среди любителей велосипедов, как средства передвижения на работу, примерно где-то около 20-35 лет.

В то время, как 35-55 летние женщины, в силу возрастных (и имиджевых) соображений предпочтут добираться более спокойным образом. Не забываем так же о возрастных физиологических изменениях, заболеваниях позвоночника, суставов. Велосипед - возможно неплохой способ избавиться от лишнего веса, но если тучный толстяк будет, пыхтя, добираться на работу полчаса-час туда и полчаса-час обратно, то с какой производительностью будет он отдавать свои силы на благо компании?

Сбросом лишнего веса нужно заниматься не в ущерб офису, однозначно. Да и если бы мои работники каждое утро тратили хотя бы минут 15-30 на переодевание, а потом вхождение в рабочий ритм, попутно жалуясь на боли в спине после неудачной поездки, или "Еду, никого не трогаю, а этот козел-маршруточник прижал меня к обочине", или "Доехал, весь в грязи и мокрый, хорошо, что в офисе душ есть", - я бы после нескольких предупреждений уволила бы. Ибо внерабочая активность не должна быть в ущерб работе.

Еще возьмем такие аспекты, как доп.расходы, которые неизбежно понесет работодатель при не повышающейся производительности труда - например, повышенный расход воды и электроэнергии в офисе. Вы в курсе, что для юр.лиц действуют другие тарифы? Необходимость оборудовать доп. места, соответственно, уменьшая общую полезную площадь офиса (особенно для арендуемого помещения), и тд и тп.

И еще вопрос: Ваш примерный возраст и род занятий. Я попала в точку со своим усредненным портретом, верно?

ПС: Чтобы предупредить обвинения в жестокости и бессердечии, я бы скорее подумала о том, чтобы скомпенсировать каждому работнику разницу между старой и новой ценой на маршрутку, но с учетом места проживания и оптимального пути на работу и обратно.

[Муравей]

Я думаю велик конечно не выход если человеку надо ехать с поскота в центр допустим, я когда проезжал это растояние у меня потом ноги здоровски болели, так потом этот сотрудник уставшим в офисе будет, другое дело если он спортсмен и велик юзает уже пару месяцев то тогда да. Но я думаю что он больше подойдет если до работы км 5 да еще и с какой то глуши частного сектора где рядом траснопрта нету - тогда велик самое оно.
А насчет комфорта - это дело спорное, если вы в маршрутке садитесь на конечной и сидя едете то тогда ок, ну а если вы садитесь где то в переполненную маршрутку и едете в давке и жаре стоя, выходишь как мокрая курица то в этом случае велик фору даст проехаться с ветерком

[masta_man]

я бы побоялся ехать на велике по городу. раньше ездил, знаю. что это такое. очень великий риск того что тебя собьют.+не забывайте что маршрутки ездят по основным магистралям, а если ехать на авто то можно ехать по своимобьездным тропам, как я не редко делаю и значительно выигрываю во времени

[Real_ray]

Полчаса-час туда и полчаса-час обратно — это явно меньше, чем обычное время на маршрутке. Уже выгода.
На 15—60 минут как раз чаще опаздывают владельцы авто и едущие общ. транспортом.
И жалобы чаще всего слышны именно от них о том, как они ужасно долго и неприятно добирались до работы.
Собственно, я не агитирую последних калек пересаживаться на велосипеды. Очень много вполне здоровых людей не делают этого исключительно из-за имиджевых предрассудков и придуманных проблем. Типа, "несолидно". Очень многие европейцы так не считают. И начальство там поощряет как раз таки ведущих здоровый образ жизни. Производительность труда почему-то выше у таких.

[Erzulie]

Real_ray

Мне хотелось бы услышать от Вас Ваш примерный возраст и приблизительный род занятий. Если можно, конечно.

Ну, т.е., что-то в роде "20-35 лет, высшее звено".

[Real_ray]

Erzulie, это обычно последний аргумент.
Вежливо отвечу, что это не Ваше дело.

[Юристконсульт]

Я куплю проездной и буду пользоваться исключительно электротранспортом. Платить по 2 гривны за это убожество, именуемое автобусами - ИМХО, того не стоит.

Продам Проездной (тролейбус -трамвай) гражданский за 15 грн.!на февраль!

[Mixmix]

Real_ray
Mixmix

Не сомневаюсь, что возрастная выборка среди любителей велосипедов, как средства передвижения на работу, примерно где-то около 20-35 лет.

Сбросом лишнего веса нужно заниматься не в ущерб офису, однозначно. Да и если бы мои работники каждое утро тратили хотя бы минут 15-30 на переодевание, а потом вхождение в рабочий ритм, попутно жалуясь на боли в спине после неудачной поездки, или "Еду, никого не трогаю, а этот козел-маршруточник прижал меня к обочине", или "Доехал, весь в грязи и мокрый, хорошо, что в офисе душ есть", - я бы после нескольких предупреждений уволила бы. Ибо внерабочая активность не должна быть в ущерб работе.

ПС: Чтобы предупредить обвинения в жестокости и бессердечии, я бы скорее подумала о том, чтобы скомпенсировать каждому работнику разницу между старой и новой ценой на маршрутку, но с учетом места проживания и оптимального пути на работу и обратно.

Для начала - ваш вопрос. С возрастом все в порядке, вы угадали! Мой выбор- личный автомобиль.
А вот вопрос к вам- а вы не подумали бы о том, чтобы взять на офис микроавтобус и развозить ценных сотрудников с работы/на работу? А они в это время настраиваются на плодотворный рабочий день..
Хотя какое это отношение имеет к ценам на маршрутку, правда?
P.S. Да, и если вы такой щедрый руководитель, не забудьте, что цены поднялись не только на маршрутки, и можно уже разика в два- три начать поднимать зарплату..

[Erzulie]

А вот вопрос к вам- а вы не подумали бы о том, чтобы взять на офис микроавтобус и развозить ценных сотрудников с работы/на работу? А они в это время настраиваются на плодотворный рабочий день..
[/COLOR]

Если бы расходы на такой транспорт были не в убыток, то why not? Мелкие и средние компании обычно не могут себе позволить дополнительный многоместный транспорт, учитывая стоимость его покупки, обслуживания, расходов на зп, и стоимости бензина (дизеля, газа). Но, к примеру, опыт доставки сотрудников на работу практикуется в некоторых более крупных компаниях, которым, в силу тех либо иных причин, необходим такого рода микроавтобус (к примеру, транспортники, экспедиторы, и тд). Таким образом, такого рода компании не покупают микроавтобус специально, и несут лишь дополнительные расходы по текущей амортизации и гсм. Иначе не окупится, и придется либо снижать работникам зп на сумму, эквивалентную расходам на их доставку (23 рабочих дня, 2 поездки), либо нести доп. расходы. Угадайте, какой способ выберет работодатель?

ПС: Компенсация между старой и новой ценой будет все же, не так велика - 23*2*0.75грн = 34.5грн (мин.). Но даже если увеличить эту сумму в два раза, то она не превысит расходов на закупку и обслуживание микроавтобуса, либо на установку душевых кабинок, и доп. расходы на горячую, холодную воду, и электроэнергию (бойлер).

А по поводу зп - у меня есть смутное подозрение, что если динамика изменений в социальной и налоговой сфере останется такой же, то через год-два (а то и намного раньше), мелкий и подавляющая часть среднего бизнеса будут вынуждены уйти в еще более густую тень, и, возможно, реструктурировать свои предприятия на вопрос минимизации расходов. В том числе и на зарплатную часть. Отсюда - размер (и общее кол-во) белых зп уменьшится, и все большая часть предпринимателей будут искать способы свести число работающих людей к минимуму. Это, в свою очередь, не замедлит сказаться на простых работниках. И не в лучшую сторону.