Таксисты о такси

[Владимир 24]

Есть.
В полный рост есть у АТП(автотранспортное предприятие)-таксопарка в Бориспольском аэропорту. Лицензия на предприятие на таксомоторные перевозки, собственный парк автомобилей, собственный штат водителей и всего необходимого персонала, своя рембаза. Полный комплект по Законам и... лимон убытков в месяц в течении двух лет. При стоимости проезда в два-три раза выше, чем "среднерыночная".
Зато полностью белые (ну почти ). Это государство показало пример как должна честно работать фирма такси.

Интересная инфа про АТП....спасибо.

А вообще, стоит уточнить для начала, что подразумевается под "фирмой такси".

Подразумевается такси в городе с "шашечками" этих фирм.

---------- Сообщение добавлено 31.10.2014 в 20:09 ----------

А фирмам нужна лицензия??? Как раз должна по закону быть лицензия у таксиста (если он частник), максимум лицензия у конторы - если это типа автопарк.

И у скольких таксистов есть лицензия, по Вашему мнению?
Например на 1000 таксистов.......

[spacewrx]

Т.е. хотите сказать что ни у одной фирмы такси нет лицензий на пассажирские перевозки?

Та какая лицензия, о чем ты вообще говоришь ))
Посёлок центр 55 грн, ехать 15+ км минимум, 20-30 грн на бензин, 5,5 грн. службе % за заказ, у тебя остаётся 20 грн. ))) отложи с них на лицензию, амортизацию... ))) кароче я ж говорю, делать нечего, ради удовольствия поедь покатайся.
И да, не только такие заказы есть, есть минималки, какие то раз в пятилетку жирные заказы, но это все не стабильно. Вот 4 года назад можно было говорить о лицензии, покупке машины в кредит, можно было кое как работать с удовольствием.

---------- Сообщение добавлено 31.10.2014 в 20:24 ----------

Я бы сказал что сейчас наверное ни у кого, это никто не контролирует. Ты даже представить себе не можешь сколько таксистов ездят на дорогах, у очень многих нет шашки на крыше, но есть телефон с программой. У меня например так же. А если так понаблюдать стоя на светофоре, то рядом ещё таких пару коллег будет стоять с телефонами на подставке и включенной программой с заказами. Огромное количество людей пошло "работать" в такси. Даже беженцы с Донбасса и те в такси. Чуть что, куда, в такси. И я так же лет 5 назад, будь проклят этот день как говорится )))

---------- Сообщение добавлено 31.10.2014 в 20:34 ----------

Вспомнил, в стар такси есть лицензия ) там машины в аренду дают, путевой лист, лицензия в бардачке валяется, все как надо.

[svikik]

Есть.
В полный рост есть у АТП(автотранспортное предприятие)-таксопарка в Бориспольском аэропорту. Лицензия на предприятие на таксомоторные перевозки, собственный парк автомобилей, собственный штат водителей и всего необходимого персонала, своя рембаза. Полный комплект по Законам и... лимон убытков в месяц в течении двух лет. При стоимости проезда в два-три раза выше, чем "среднерыночная".
Зато полностью белые (ну почти ). Это государство показало пример как должна честно работать фирма такси.

А вообще, стоит уточнить для начала, что подразумевается под "фирмой такси".

Неправильный пример. Там же задача , не зарабатывать стоит. А "работать" и проедать государственные или бориспольские , или чьи то деньги.
Ну принципе как у всех государственных контор)))))

В самом начале при покупки авто - схема старая, откатная. Сонаты купили оптом по 450 тыс грн(56 000 у.е.) при стоимости ее для меня и тебя 203 т.грн+ (на то время).
Такая же схема на ремонты, и запчасти)) не там где дешевле.

[samym]

Подразумевается такси в городе с "шашечками" этих фирм.

И у скольких таксистов есть лицензия, по Вашему мнению?
Например на 1000 таксистов.......

Тут нужно разделять. У автомобиля такси шашка оранжевая с чёрными квадратиками. И проезд по таксометру. Берёт пассажиров и по ходу движения и с стоянки и может принимать заказы. Сколько таких с лицензией не знаю, знает Транспортная инспекция (которая выдавала лицензии). Думаю сотня-другая на Одессу, полученных в прежние времена.

"Фирмы такси" это не транспортники и не перевозчики, они просто принимают заказы и передают их перевозчикам. Эта деятельность не лицензируется и толком не прописана. Как бы информационные посредники. Поэтому нормальные конторы давно называют себя "службами заказа".

Лицензию для работы с ними должны иметь сами перевозчики. Можно ограничится лицензией на "автомобиль по заказу". Тогда таксометр не нужен, шашка любая (как правило с названием и телефоном "фирмы") или вообще никакой. Правда нельзя брать пассажиров с кастрюли, но то такое.

Самое главное - вся ответственность за работу в извозе в любом раскладе лежит на самом извозчике. Лицензии, налоги, ответственность перед пассажиром - всё на том кто везёт.
Ну за исключением несуществующих АТП-таксопарков. Нема дурных такие открывать!

---------- Сообщение добавлено 31.10.2014 в 22:00 ----------

Вспомнил, в стар такси есть лицензия ) там машины в аренду дают, путевой лист, лицензия в бардачке валяется, все как надо.

Смеюсь и плачу. Можешь подробней как там "всё как надо"?

[spacewrx]

Да я уже толком не помню ))) ну там была лицензия на пассажирские перевозки в каждой машине, давали путевку с печатью врача и механника, вот и весь пакет. А как оно там все было правильно уже не важно ))
Хотя помню когда там работал, их трусили серьёзно, транспортники стояли при въезде на базу и каждого проверяли.
Приехал план сдать, а тут ГАИ с транспортниками встречают )) не всегда конечно, но был такой период.

[Владимир 24]

Вот нашёл фирму такси с лицензией, и водил нанимают только с лицензией:
http://www.taksi.odessa.ua/all.php

[spacewrx]

Свикик? ))

[svikik]

Свикик? ))

Ну на заборе тоже много чего написано)))

[spacewrx]

Ну на заборе тоже много чего написано)))

В точку ))

[Владимир 24]

Свикик? ))

что такое Свикик?

[spacewrx]

Сообщение от svikik
Ну на заборе тоже много чего написано)))

---------- Сообщение добавлено 31.10.2014 в 21:56 ----------

Слушай, а какая у тебя машина?

[Владимир 24]

Вот ещё "страшилки":

Да, бывает так, что под "крышей" диспетчерской работают свободные "грачи", которые в лучшем случае водружают на крыше фонарь такси (в случае "облавы" ГАИ, о которой часто предупреждают, его быстро прячут). Если ГАИ поймает на горячем, не обнаружит путевого листа с отметкой медика или техосмотра, то на первый раз такое нарушение выльется в штраф в 1700 грн., на второй раз поставят машину на штрафплощадку и заберут права.

Приключалось когда то такое?

[samym]

Вот нашёл фирму такси с лицензией, и водил нанимают только с лицензией:
http://www.taksi.odessa.ua/all.php

Вложение 8948118

Масло маслянное.
Если фирма (АТП юридическое лицо) с лицензией, то нанимать водителей с лицензией - бред. Какая нафиг лицензия у водителя?
Если нужен "водитель с своим авто" (читай перевозчик), то да, у него должна быть своя лицензия.
В этом примере сначала хотели сделать таки таксопарк. Пусть через аренду, а не через зарплату, но всё таки попытались. И ещё парочка попыток была.
Потом все перешли на работу через привлечённых "водителей с своими автомобилями". Увы, деньги рулят.

---------- Сообщение добавлено 31.10.2014 в 23:57 ----------

Вот ещё "страшилки":
Приключалось когда то такое?

Меньше слушайте разных журналюг, которые ни уха ни рыла не смыслят в теме.
Какое нахрен ГАИ, какие путёвки с врачами/механиками/техосмотрами? Откуда этот бред? Откуда санкции?

[Владимир 24]

Масло маслянное.

Меньше слушайте разных журналюг,

Спасибо, понятно.

Вообщем вижу 3-варианта для работы начинающему таксисту:

1. Работать без лицензии, сотрудничая со службой/службами заказа такси.
2. Приобрести лицензию, также сотрудничая со службой/службами заказа такси. (спокойнее, но меньше прибыли).
3. Просто кастрюлить без лицензий и без служб такси.

Так?

Сам больше склонен к 1-му варианту.

[mactep_d]

Склонись лучше к вариану "найти другую нормальную работу " Сегодня выезжал покататься и в 100-й раз убедился , что это не работа. Так, от скуки средство.

[се ля ви]

Вообщем вижу 3-варианта для работы начинающему таксисту.

Чем-то напоминает варианты намазывания масла на хлеб при отсутствии масла.

[Владимир 24]

Чем-то напоминает варианты намазывания масла на хлеб при отсутствии масла.

Вы под "маслом" имеете ввиду заработок и рентабельность?

[Vital@]

Спасибо, понятно.

Вообщем вижу 3-варианта для работы начинающему таксисту:

1. Работать без лицензии, сотрудничая со службой/службами заказа такси.
2. Приобрести лицензию, также сотрудничая со службой/службами заказа такси. (спокойнее, но меньше прибыли).
3. Просто кастрюлить без лицензий и без служб такси.

Так?

Сам больше склонен к 1-му варианту.

Если нет опыта,то не лезь,разве что ,,Так, от скуки средство,,.Прокатаешь бенз и заработаешь на курево и кофе в пластиковых стаканах.

[Владимир 24]

Если нет опыта,то не лезь,разве что ,,Так, от скуки средство,,.Прокатаешь бенз и заработаешь на курево и кофе в пластиковых стаканах.

Переживате за конкуренцию?!

Вопрос стоял в выборе 1-го из вариантов.

п.с. Небольшой опыт есть.

[samym]

Второй вычеркнуть, сочетать первый с третьим по вкусу.