| ||
читаю tyrjnjhst посты и уже неудивляюсь , особенно ламерские коменты относительно технических моментов , поляки так вооще полный абзац , какаято дозаправка ,(как будто чтоб прилететь из польши в смоленск на 154 надо дозаправлятся )
КДВ всплыл со свими идиотскими коментами , ему по секрету намекнуть что те деервья имели чин полковника КГБ (смайлики неставлю)
СКП исключил версию о технических неполадках на борту упавшего Ту-154
Результаты расследования позволяют исключить версию о технической неисправности самолета.
Об этом заявил руководитель Следственного комитета при прокуратуре РФ Александр Бастрыкин.
Глава СКП сослался на расшифровку записей переговоров пилота и диспетчером. Находящийся в Смоленске Бастрыкин сообщил: "Здесь бобину расшифровали, мы ее предварительно изучили, более детально будем смотреть в Москве, но повторяю - та запись, которая есть в нашем распоряжении, подтверждает, что технических проблем с самолетом не было".
По словам Бастрыкина, пилот Ту-154 знал о сложных погодных условиях, но, тем не менее, решил садиться в Смоленске. Глава СКП добавил, что материалы с пульта управления полетами подтверждают данные бортового самописца.
Ранее заместитель начальника главного штаба ВВС России Александр Алешин рассказал, что зкипаж упавшего Ту-154 несколько раз не выполнил указания руководителя полетов аэродрома "Смоленск". По словам Алешина, руководитель полетов дал команду пилотам уходить на запасной аэродром, однако лайнер продолжил снижаться. В итоге самолет зацепил верхушки деревьев и рухнул на землю.
Расшифровка бортовых самописцев Ту-154 продолжается, эту работу проводят в Москве российские специалисты совместно с сотрудниками польской прокуратуры.
💙💛
Якщо у свободи є ім’я. То це ім’я — Україна! © Урсула фон дер Ляйен
http://www.echo.msk.ru/news/671081-echo.html11.04.2010 16:00 : Фильм "Катынь" Анджея Вайды сегодня покажет телеканал "Россия"
Фильм «Катынь» Анжея Вайды будет показан сегодня после программы Вести недели на канале Россия 1, сообщила пресс-секретарь телеканала Анастасия Касьянникова. Она отметила, что такое решение было принято в связи с авиакатастрофой самолета президента Польши Леха Качинского под Смоленском.
"Недавно этот фильм демонстрировался на канале "Культура", и зрительский интерес был огромным. В связи с трагическими событиями гибели польского президента и польских политиков мы решили показать это фильм на канале Россия", - сказала она. По словам А.Касьянниковой, фильм "Катынь" "рассказывает о непростых взаимоотношениях, которые сложились во время войны между российскими и польскими офицерами". "Кроме того, после полуночи на канале "Россия 1" будет показан фильм Кшиштофа Занусси "Персона нон грата" с Ниитой Михалковым в главной роли. Это по определению самого Занусси, психологическая драма, которая построена вокруг отношений между польскими и российскими дипломатами", - отметила пресс секретарь.
Напомню, что наступление войск Западного фронта на Варшаву в 1920г, осуществлённое по прямому приказу Лейбы Бронштейна, по вине комфронта М.Тухачевского потерпело сокрушительное поражение. Только пленными поляки захватили 125 тыс. наших бойцов. Отношение к пленным было самым, что ни есть зверским, толпы голодных и измученных людей выводились в "чисто поле" и на них отрабатывала сабельные удары польская конница. Спасения не было. Сталин же находился на совсем другом, Юго-Западном фронте в должности члена Реввоенсовета и просто не мог иметь никакого отношения к действиям "гениального маршала революции" Тухачевского. Зато доподлинно известно, что Сталин не поддерживал саму идею польского похода. Так что приплетать сюда Сталина - просто не порядочно.Сообщение от vidaloca
Варшава. Первый день катастрофы.
чудесный плакатик: NIELUDZKA ZIEMIA ZNÓW MORDUJE переводится примерно так - НЕЧЕЛОВЕЧЕСКАЯ ЗЕМЛЯ СНОВА МОРДУЕТ (убивает). Всем русофобам бегом на польские форумы. Там полно ваших братьев по разуму. покапаете ядом в приятной компании.
Так в них же не погибал президент со своей делигацией!
Моя Линочка родилась 14.07.2008.
а что президенты и делегация не такие же люди ?или их жизнь ценнее?
Каждый патриот хочет эмигрировать и любить родину на безопасном расстоянии
кто о чем а "пожиратель галстуков" ...
Лех Качиньский посмертно стал героем Грузиинаш бжоловод тожеб ченить придумал если был у властиПрезидент Грузии Михаил Саакашвили присвоил погибшему в авиакатастрофе президенту Польши Леху Качиньскому звание героя Грузии. По словам Саакашвили, такая честь польскому политику оказана за проявленный им «героизм в защите интересов Грузии» во время августовской войны 2008 года.
В польском консульстве любой может оставить запись в книге памяти.
Люди несут к забору цветы, свечи
canvas.jpg
Видимо официальные выводы уже мало кого интересуют...
Шевченко Степан Абрамович, националист.
Вот-вот, двоичная система исчисления, компьютерное прогнозирование.
Вассерман поздравил поляков с избавлением от президента
Цитирую:
Мои соболезнования и поздравления -- полякам
Я очень циничен. При заходе на посадку в аэропорт Смоленска разбился (скорее всего -- задев за дерево при отклонении от посадочной траектории) самолёт Ту-154. Все 87 присутствовавших на борту -- включая президента Польши Леха Александра Раймундовича Качиньского -- погибли. 86 человек жалко.
Update. По последним данным, погибли 97 человек. Соответственно соболезную родным и близким 96. И сожалею о том, что избавление от президента стоило Польше жертв, сопоставимых с недавним очередным переворотом в Киргизии.
А мысль о версии с польской оппозицией кому-нть в голову приходила?
Мы знаем, что делать, задача ясна.
Но ваши ошибки не наша вина.
За ТАКУЮ статитику их давно надо снять с производства:
23 мая 1991 года при заходе на посадку в ленинградском аэропорту Пулково потерпел крушение пассажирский авиалайнер Ту-154, следовавший рейсом Сухуми - Ленинград. При посадке самолет резко снизил скорость и ударился о землю. На борту находились 164 пассажира. Погибли 12 человек, из них двое детей, были госпитализированы 34 человека.Их уже сняли с гражданских авиаперевозок. Но сам самолет тут ни при чем. По уровню аварийности эта модель стоит рядом с А310.
Ту-154
1 катастрофа на 1 041 000 летных часов.
Годы выпуска: с 1971 года по наши дни
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 336
20 июля 1992 года в окрестностях тбилисского аэропорта разбился авиалайнер Ту-154, выполнявший рейс по маршруту Тбилиси - Минеральные воды с коммерческим грузом на борту. В катастрофе погибли 30 человек, среди погибших - семь членов экипажа и шесть человек, сопровождавших груз. Остальные жертвы – жители поселка Алексеевка, на жилые постройки которого упал самолет. Возможная причина катастрофы – перегрузка самолета.
8 февраля 1993 года в районе Тегерана произошло столкновение самолета Ту-154 с самолетом Су-24 иранских ВВС, когда военный пилот производил взлет без разрешения диспетчера. Погибли 132 человека.
3 января 1994 года в Иркутске разбился самолет Ту-154, бортовой номер 85656, выполнявший рейс по маршруту Иркутск - Москва. После взлета, на удалении 30 километров от взлетно-посадочной полосы, командир корабля сначала сообщил о возгорании двигателя, а затем, после принятия решения о возвращении в аэропорт Иркутска, – о потере управления. Ту-154 упал на удалении 11 километров от ВПП, близ села Момоны, на животноводческую ферму. Один работник фермы погиб, другой ранен. Девять человек экипажа (из них четыре бортпроводницы) и 111 пассажиров (в их числе один ребенок и 17 иностранцев, граждан Германии, Китая, Австрии, Индии и Японии) погибли. На борту самолета был запас топлива на пять часов полета, в воздухе самолет находился 12 минут.
В заключении государственной технической комиссии по расследованию катастрофы ее причиной названо сочетание ряда ситуаций и факторов. После запуска двигателя возникла неисправность воздушного стартера среднего двигателя – стартер вышел на опасные обороты, затем произошло его разрушение. Поврежденный диск стартера разрушил топливно-масляные коммуникации двигателя и коммуникации гидросистемы, в результате чего возник пожар и полная разгерметизация (все три гидросистемы в самолетах этой модификации расположены в одной зоне пожароопасного отсека среднего двигателя). В результате произошли потеря управляемости самолетом и его столкновение с землей.
6 июня 1994 года около города Сиань (КНР) потерпел катастрофу китайский пассажирский Ту-154. Погибли 160 человек.
7 декабря 1995 года на Дальнем Востоке разбился самолет Ту-154. Погибли 96 человек. Самолет вылетел в два часа 45 минут из Южносахалинска курсом на Хабаровск. В самолете находились 88 пассажиров, в числе которых пятеро детей, и восемь членов экипажа. В три часа 11 минут связь с самолетом неожиданно прервалась, и он исчез с экранов радаров. В тот же день из дальневосточного регионального центра МЧС пришла информация, что в 75 километрах западнее села Гроссевичи, расположенного на побережье Татарского залива, зафиксировано зарево и шлейф дыма. В эти районы вылетели поисковые группы.
Обломки разбившегося Ту-154 обнаружены 18 декабря 1995 года в нескольких десятках километров от побережья Татарского пролива.
На заседании правительственной комиссии в феврале 1996 года было объявлено, что причиной гибели самолета Ту-154 явилось наличие на правом крыле самолета продольной трещины около двух метров длиной, в связи с чем машина превысила допустимый крен и сорвалась в штопор.
В начале августа 1996 года правительственная комиссия подписала акт о расследовании причин гибели лайнера Ту-154 на Дальнем Востоке. Согласно официальной версии, причиной трагедии стали технические неисправности машины. Ранее этот авиалайнер находился на московском авиаремонтном заводе № 400. После ремонта летчик-испытатель установил у самолета левый крен. Однако, не устранив замечания, самолет все же был выпущен в эксплуатацию. В итоге, в результате стечения обстоятельств, произошел крен, а затем катастрофа.
29 августа 1996 при посадке в норвежском аэропорту Лонгийр на Шпицбергене разбился российский самолет Ту-154, на борту которого находился сводный московский экипаж и 131 пассажир - шахтеры треста «Арктикауголь», возвращавшиеся из отпусков на рудники, которые Россия арендует у Норвегии. 141 пассажир и члены экипажа погибли. Для поиска тел погибших из России в Норвегию прибыла бригада спасателей МЧС.
Расследование катастрофы было закончено в начале декабря 1999 года. Виновными признаны российские летчики.
15 декабря 1997 года при заходе на посадку в аэропорту Шарджа (Объединенные арабские эмираты) взорвался самолет Ту-154 таджикской авиакомпании. Из 86 пассажиров самолета, в основном туристов из Таджикистана, уцелел только один человек.
31 августа 1998 года при взлете из аэропорта столицы Эквадора Кито разбился самолет Ту-154 кубинской авиакомпании «Кубана де ависьон», погибли 70 человек.
24 февраля 1999 года в Китае в результате катастрофы самолета Ту-154, принадлежавшего китайской региональной авиакомпаниии, погибли 64 человека. Самолет взорвался в небе над провинцией Чжэцзян в Восточном Китае. Лайнер Ту-154 совершал внутренний рейс Чунцин-Вэньчжоу. Неожиданно связь с наземными службами оборвалась, и вскоре в диспетчерской раздался сигнал 110, означающий, что произошел взрыв. Обломки самолета упали в 30 километрах от вэньчжоуского аэропорта.
3 июля 2001 года под Иркутском при заходе на посадку в 20 километрах от аэропорта, в пяти километрах от поселка Бурдаковка, разбился пассажирский самолет Ту-154М, выполнявший рейс Екатеринбург-Иркуртск-Владивосток. На борту лайнера находились 136 пассажиров, среди них шестеро детей, и 9 членов экипажа. Сразу после падения самолета взорвались баки с горючим, после чего самолет сгорел практически дотла. По заключению специальной правительственной комиссии 10 июля 2001 года, причиной гибели самолета стала ошибка экипажа - катастрофа произошла вследствие непреднамеренного вывода самолета при посадке на большие углы атаки, что привело к сваливанию самолета и перехода его в штопор с последующим столкновением с землей.
4 октября 2001 года в районе Новороссийска в результате взрыва потерпел катастрофу и упал в Черное море в 185 километрах от Сочи пассажирский самолет Ту-154, следовавший рейсом Тель-Авив - Новосибирск (авиакомпания «Сибирь»). Авиалайнер пропал с экранов радаров в 13 часов 45 минут. Взрыв заметил командир летевшего поблизости самолета Ан-24 армянской авиакомпании. Глубина моря на месте предполагаемого падения лайнера составляет один километр.
В катастрофе самолета авиакомпании «Сибирь», выполнявшего рейс Тель-Авив - Новосибирск, погибли 78 человек, в том числе 51 гражданин Израиля. Согласно выводам государственной комиссии по расследованию причин аварии лайнера, Ту-154 был сбит ракетой С-200, запущенной в ходе учений войск ПВО Украины.
25 октября 2001 года в аэропорту города Норильска совершил аварийную посадку самолет Ту-154 «Башкирских авиалиний». Самолет выполнял рейс № 5793 из Уфы в заполярный город. На борту лайнера находились 8 человек. При заходе на посадку обнаружилось, что закрылки самолета не убираются. Однако экипаж сумел посадить машину. При аварийной посадке никто не пострадал.
12 февраля 2002 года в результате катастрофы самолета Ту-154 в Иране погибли 117 человек - 105 пассажиров и 12 членов экипажа. Самолет, принадлежавший авиакомпании «Иранэйр турз», совершал рейс Тегеран - Хорремабад. Лайнер упал в провинции Лорестан в 400 километрах к юго-западу от Тегерана. В авиакомпании «Иранэйр», в которую входит «Иранэйр турз», не исключают, что возможной причиной падения самолета стала техническая неисправность. Рассматривается также версия столкновения лайнера с горной грядой.
24 февраля 2002 года пассажирский самолет ТУ-154 с более чем сотней пассажиров на борту совершил аварийную посадку в аэропорту Красноярска. Во время взлета из аэропорта Южно-Сахалинска самолет потерял на бетонной полосе деталь шасси. Наземные службы аэропорта немедленно сообщили об этом командиру экипажа, который принял решение лететь до Красноярска, где самолет, выпустив шасси, сначала выполнил контрольный пролет на малой высоте над полосой, а затем, после консультации со специалистами наземных служб, совершил благополучную посадку.
1 июля 2002 года в Германии в районе Боденского озера на высоте 12 тысяч метров столкнулись российский пассажирский авиалайнер Ту-154 компании «Башкирские авиалинии» и грузовой самолет Боинг-757 компании международных авиаперевозок «Ди-Эйч-Эл». На борту Ту-154 находились 12 членов экипажа и 57 пассажиров, более половины из них - несовершеннолетние дети. На борту Боинга были два пилота. Все они погибли.
15 июля 2002 года в Сургуте произвел аварийную посадку самолет ТУ-154, выполнявший полет по маршруту Сургут - Донецк. Причиной аварийной посадки стала неисправность правой стойки шасси. На борту самолета находились 55 пассажиров и девять членов экипажа. Жертв и пострадавших нет.
30 июля 2002 года в аэропорту Радужного Ханты-Мансийском автономного округа произвел аварийную посадку самолет ТУ-154 со 150 пассажирами на борту. Авиалайнер совершал полет по маршруту Анадырь - Радужный - Симферополь. При заходе на посадку у самолета отказал один из двигателей. На высоте около 800 метров в двигателе началась сильная вибрация. Экипаж принял решение отключить мотор и совершать посадку в аварийном режиме. Нештатное приземление проведено успешно. Никто из пассажиров 10 членов экипажа не пострадал.
31 июля 2002 года во время взлета с иркутского аэродрома у самолета Ту-154 произошел отказ одного из двигателей. Самолет выполнял рейс Иркутск - Владивосток. Пилоты приняли решение возвратить самолет в аэропорт Иркутска. Аварийная посадка прошла успешно. Никто не пострадал.
16 августа 2002 года самолет Ту-154, выполнявший рейс по маршруту Анапа - Новокузнецк, совершил аварийную посадку в аэропорту Новосибирска «Толмачево». На борту лайнера, принадлежащего авиакомпании «Сибирь», находились 135 пассажиров и 10 членов экипажа. Незадолго до завершения полета командир воздушного судна сообщил на землю об отказе третьего двигателя и попросил разрешения на аварийную посадку. Приземление прошло благополучно, никто не пострадал.
25 августа 2002 года в Когалыме Ханты-Мансийского автономного округа совершил аварийную посадку самолет Ту-154 авиакомпании ОАО «Когалымавиа», выполнявший рейс Краснодар - Когалым. На борту самолета находились 163 пассажира (из них 29 детей) и восемь членов экипажа. Жертв нет. Причина происшествия - отказ одного из двигателей. Двигатель отказал еще над Екатеринбургом, и самолет завершил рейс на двух двигателях.
4 сентября 2002 года в аэропорту города Сургут совершил вынужденную посадку самолет Ту-154, выполнявший рейс Сургут - Москва. При вылете из аэропорта Сургута у лайнера отказал один из трех двигателей. На борту самолета находились 82 пассажира и 10 членов экипажа. Пострадавших нет.
8 сентября 2002 года в новосибирском аэропорту «Толмачево» совершил аварийную посадку самолет Ту-154 авиакомпании «Сибирь», выполнявший рейс Новосибирск - Санкт-Петербург. После вылета самолета из аэропорта Новосибирска в кабине пилотов сработал датчик, зафиксировавший попадание стружки в масло одного из двигателей. Экипаж лайнера принял решение выработать топливо и возвратиться в аэропорт «Толмачево». Спустя два с половиной часа после взлета самолет благополучно совершил посадку.
16 сентября 2002 года в аэропорту Новосибирска произвел аварийную посадку пассажирский самолет Ту-154, совершавший рейс Екатеринбург - Иркутск. Через полчаса после вылета самолета экипаж получил предупреждение о пожаре правого двигателя. Было решено садится в аварийном режиме в Новосибирске. Посадка прошла в штатном режиме. Никто не пострадал. На борту лайнера находились 160 пассажиров и 10 членов экипажа.
25 ноября 2002 года в Башкирии в аэропорту «Уфа» пассажирский самолет ТУ-154 башкирской авиакомпании, совершавший рейс Уфа - Москва, во время приземления сошел с взлетно-посадочной полосы. Двигаясь параллельно взлетной полосе на расстоянии до 10 метров, самолет получил незначительные повреждения закрылков и шасси. Пилотам удалось благополучно остановить авиалайнер. Благодаря профессионализму и выдержке летчиков, никто из 80 пассажиров и 10 членов экипажа не пострадал.
26 ноября 2002 года в новосибирском аэропорту «Толмачево» произвел вынужденную посадку самолет Ту-154, выполнявший рейс Новосибирск - Якутск. После взлета в самолете сработал датчик, указывающий на неисправность одного из стабилизаторов. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт Новосибирска. Перед посадкой самолет больше двух часов кружил вокруг города, вырабатывая топливо. Посадка прошла благополучно. Никто из 69 пассажиров и 11 членов экипажа, находившихся на борту, не пострадал.
2 декабря 2002 года в петербургском аэропорту Пулково совершил вынужденную посадку самолет ТУ-154 «Уральских авиалиний», выполнявший рейс в Екатеринбург. При взлете у самолета не убрались шасси, и было принято решение выработать топливо. Самолет кружил над аэропортом в течение часа, а затем совершил посадку. Жертв и пострадавших нет.
12 февраля 2003 года в петербургском аэропорту «Пулково» совершил посадку самолет Ту-154, у которого в воздухе отказал один из двигателей. Среди пассажиров и членов экипажа пострадавших нет. Всего на борту самолета, выполнявшего рейс по маршруту Новый Уренгой - Санкт-Петербург, находились около 150 человек, в том числе 10 членов экипажа. После отказа двигателя командир экипажа принял решение не совершать аварийную посадку и долететь до петербургского аэропорта.
19 февраля 2003 года в новосибирском аэропорту «Толмачево» совершил вынужденную посадку пассажирский самолет Ту-154, принадлежащий авиакомпании «Сибирь». При взлете лайнера в кабине пилотов сработал датчик, указавший на вибрацию одного из двигателей. Командир самолета принял решение отключить двигатель и произвести посадку на двух двигателях. Выработав топливо, Ту-154 благополучно приземлился. На борту самолета, следовавшего рейсом Новосибирск-Хабаровск-Южно-Сахалинск, находились 110 пассажиров и 12 членов экипажа.
6 марта 2003 года пассажирский самолет Ту-154 авиакомпании «Саха-Якутия», совершавший полет по маршруту Якутск - Владивосток, совершил вынужденную посадку в аэропорту Якутска из-за технической неисправности через 39 минут после взлета. Экипаж принял такое решение из-за технической неисправности. При посадке ни самолет, ни пассажиры не пострадали.
27 марта 2003 года в аэропорту Владивостока совершил аварийную посадку Ту-154 компании «Владивосток Авиа», совершавший рейс по маршруту Москва - Абакан - Владивосток. На подлете к Хабаровску у лайнера началась сильная вибрация одного из двигателей. Экипаж принял решение отключить его и лететь на двух оставшихся двигателях. Движение на двух двигателях является штатной ситуацией. Благодаря высокому профессионализму летчиков самолет благополучно приземлился. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.
5 апреля 2003 года в аэропорту Нижнего Новгорода произвел вынужденную посадку самолет Ту-154 авиакомпании «Сибирь», следовавший рейсом Москва – Барнаул. При посадке воздушное судно выкатилось за пределы взлетно-посадочной полосы на 180 метров. Находившиеся на борту 133 пассажира, в том числе шестеро детей, и 10 членов экипажа не пострадали. В аэропорту не сообщили, по какой причине самолет совершил вынужденную посадку.
27 августа 2003 года в аэропорту Иркутска выкатился передней стойкой шасси за торец посадочной полосы пассажирский самолет Ту-154, следовавший рейсом по маршруту Новосибирск-Иркутск-Владивосток. Предварительная версия – неэффективное торможение в условиях ограниченной длины полосы. На борту самолета находились 9 членов экипажа и 138 пассажиров. Пострадавших нет.
4 сентября 2003 года 22.30 мск в аэропорту Сургута (Ханты-Мансийский АО) совершил аварийную посадку пассажирский самолет Ту-154, принадлежащий авиакомпании «Когалымавиа» и выполнявший рейс Краснодар-Сургут. Причина – техническая неисправность одного из двигателей. На борту находились 9 членов экипажа и 70 пассажиров. Пострадавших нет.
В ночь с 16 на 17 декабря 2003 года в аэропорту Алма-Аты (Казахстан) совершил аварийную посадку пассажирский самолет Ту-154, следовавший рейсом по маршруту Алма-Ата – Шарджа. Причина – неисправность передней стойки шасси. На борту самолета находились 106 пассажиров. Пострадавших нет.
24 августа 2004 года в Ростовской области взорвался в воздухе и упал на землю пассажирский самолет Ту-154 авиакомпании «Сибирь», следовавший рейсом Москва-Сочи. Предположительно, на борту находилось активизированное террористкой-смертницей взрывное устройство (впоследствии на обломках самолета были найдены частицы гексогена), а в предшествующий потере связи с самолетом момент в диспетчерскую службу поступил сигнал о захвате судна. Погибли все находившиеся на борту восемь членов экипажа (четыре летчика из Москвы – командир Михаил Гурьев, второй пилот Юрий Андрущенко, штурман Юрий Король, бортинженер Андрей Ермолаев – и четыре бортпроводника из Барнаула – старший бортпроводник Ольга Быковская, бортпроводники Сергей Иванов, Яна Тарсукова, Марина Худеева) и 44 пассажира.
9 июля 2006 года в Иркутске при выполнении взлета произошел отказ прибора контроля расхода топлива во втором двигателе у пассажирского Ту-154, принадлежавшего компании «Уральские авиалинии» и следовавшего рейсом Владивосток-Иркутск-Екатеринбург. После выработки топлива самолет произвел аварийную посадку. На борту самолета находились 139 человек (9 членов экипажа и 130 пассажиров). Пострадавших нет.
Последний раз редактировалось Cherry; 11.04.2010 в 16:03.
20 октября 2006, на саммите Европейского союза в Лахти, Финляндия. Лех Качиньский и Владимир Путин
Занятная фотография.
20 октября 2006, на саммите Европейского союза в Лахти, Финляндия. Лех Качиньский и Владимир Путин
quote=Cherry;11233249.. просматривается недружелюбие его оппонента на президентких выборах, может он, не предоставляя средства на нормальный самолет, таким образом надеялся, что когда-нибудь это (катастрофа) произойдет..
12 августа 2008, в Тбилиси во время русско-грузинского конфликта в Южной Осетии. Ющенко и Лех Качинский приехали поддержать пожирателя галстукоффф
Ещё один довод. Может быть дождёмся официального заключения.
Черри, вы потратили кучу времени, собирая инфу по ТУ.. Теперь, если возможно, то ж самое, но по Боингу..
Дело в том, что чем больше летает самолетов определенной конструкции, тем больше с ними аварий..
Это теория больших чисел.. А Тушек по всем странам летает много, так же, как и Боингов..
Ваши права
Тема: 
Социальные закладки