Морская жизнь III (реальная)

[Сазон]

Как бороться с бюрократами их же средствами:

Найбільше бюрократи не люблять розглядати заяви, звернення, скарги громадян, підприємств, установ і організацій. Тому що за ненадання відповіді на звернення існує відповідальність, передбачена законодавством, що регламентує порядок предоставлення інформації та боротьбу з корупцією. Якщо чиновник буде завалений простроченими контролями і буде змушений 22 години на добу розбиратися по суті викладеного й давати відповіді, у нього виникнуть проблеми не тільки з ерекцією, але й і з бажанням робити бізнес на корупційних діях.
Вони бояться службового розслідування з ненадання відповіді або надання неправдивої інформації. І чиновник, з одного боку, буде люто ненавидіти свою роботу, пити валер'янку і смоктати валідол, з іншого боку - якось реагувати на викладене. Тому в нинішніх умовах дійовою зброєю в боротьбі з цією владою може стати масове сутяжництво. Пишіть листи в міністерства і відомства, скарги і заяви в прокуратуру і правоохоронні органи, пишіть народним депутатам, скаржіться чиновникам на чиновників, не бажаєте світитися самі - пишіть під вигаданими паспортними і адресними даними. Щоб встановити, що це анонімка, теж потрібно добре попрацювати і витратити службове час на те, щоб таке звернення списати.

Приміром, інспектор екологічної інспекції зобов'язаний буде в день списати три заяви або звернення, йому ніколи буде вийти на територію і нахилити норовливого господаря автомийки за порушення екобезпеки. Ні "живий роботи" - ні живих грошей. Про роботу правоохоронних органів не кажу, коли протягом 10 днів потрібно прийняти рішення в порядку ст 97 КПК і або порушити справу, або відмовити. А якщо перевірка буде неповною - спостерігаючий прокурор покарає. Знову ж таки замість практичних показників - кількість виконаних "папірців". Вал скарг і заяв робить неможливою їх своєчасної перевірку, а це спричиняє службові расследжованія, дисциплінарні стягнення стосовно співробітників і їх керівників. Та ще в умовах скорочення чиновницького апарату, задекларованого урядом "реформ і стабільності" (Який ідіот придумав таке поєднання непоєднуваного?) Замість отримання бажаного росту і загрібання бабла начальник екоінспекції отримує три виговори за невміння організувати роботу ввіреного йому підрозділу з переспективою зростання проблем. І бюрократичний апарат їхнього батога в руках влади перетворитися на збіговисько столоначальників.

І пам'ятайте про таке - не треба давати на ваших листах, зверненнях і скаргах нікому заробити.

[Spyro]

Читаешь и еще раз понимаешь, что все есть бизнес. Но, наверное, лучше уж такой, чем ничего.
http://www.odin.fm/2010/articles/238.asp

[Сазон]

"ITF изменила свою предыдущую жесткую позицию в вопросе размещения вооруженных лиц на борту торговых судов на более умеренную и отвечающую реалиям. Тем не менее, федерация выступает против привлечения частных охранных фирм.

Ключевым элементом позиции федерации есть требование того, что военизированный персонал, даже во время атаки, должен подчинятся командам капитана судна, что вполне достижимо при использовании воинского контингента на борту, но трудно достижимо при использовании частных охранных фирм без надлежащей подготовки – полагают в ITF...

Решение использовать или нет воинский контингент на борту судна лежит, разумеется, на государстве флага судна и на собственнике."
http://blog.liga.net/user/rudenko/article/3933.aspx

[Сазон]

ITF выразила свою либерастическую позицию, которая заключается в том, что военные НАТО (Аталанты) - хорошие супервояки + свои сертифицированные в Лондоне частные фирмы; а вот местные йеменцы и кенийцы - плохие.
Только почему именно сейшельцы взяли пиратов на абордаж и выиграли военный бой. Лично мне всё ясно. Кто покрывает пиратов и затягивает решение.

[pa3Bed4uk]

сейчас закрыли в Европе аэропорты,интересно как там наши моряки котрые летели на замену?ребятам наверное сейчас неочень

[Sergey6683]

сейчас закрыли в Европе аэропорты,интересно как там наши моряки котрые летели на замену?ребятам наверное сейчас неочень

Один из них я, которого завернули из Одесского аэропорта домой. Смену отложили на неопределённый срок. Мне то пофиг - дома отсижусь. А вот парни на пароходе попали!!!

[Van der Vova]

Один из них я, которого завернули из Одесского аэропорта домой. Смену отложили на неопределённый срок. Мне то пофиг - дома отсижусь. А вот парни на пароходе попали!!!

куда планировали? если не секрет.

[Правда]

а что насчет Китая??? любимый не звонит, хотя уже должен. По идее на днях уже и прилетит или перекрыто и оттуда "сполучення"?

[Invincible]

а что насчет Китая??? любимый не звонит, хотя уже должен. По идее на днях уже и прилетит или перекрыто и оттуда "сполучення"?

с Европой практически все перекрыто

[Правда]

а Китай в Европе?

[Sergey6683]

куда планировали? если не секрет.

Не секрет - Планировали в Дубаи. Но из-за отмены турками всех своих рейсов из Одессы в Стамбул всё и накрылось. А оттуда должен был лететь в Норвегию, тут, я уже думаю, без комментариев.

[pa3Bed4uk]

вот блин,как теперь замены будут происходить?когда закончится извержения никто незнает.

[Ленусечка]

а Китай в Европе?

из Китая никто не летит прямо в Украину. только через Европу.

[Invincible]

а Китай в Европе?

вы что никогда не интересовались как ваш муж летает?, в любую точку мира 95% через Европу

[PQ 17]

Вечер добрый.
Может кто-то располагает информацией о бывшем нашем пассажире "Казахстан" 1978 г ?

[shmidt-ua]

Вечер добрый.
Может кто-то располагает информацией о бывшем нашем пассажире "Казахстан" 1978 г ?

В 1975-1977 гг. начали эксплуатироваться пять автомобильно-пассажирских судов типа „Белоруссия". Вся серия поступила в Черноморское морское пароходство для обслуживания отечественных черноморских линий. Эти суда вполне соответствовали в то время высокому уровню пассажирского флота по основным техническим показателям, однако по эксплуатационной концепции суда не имели аналогов мировой практики и не отражали действительных потребностей в автопассажирских перевозках в каботажном и заграничном плаваниях. При обосновании проектов судов не в полной мере были учтены реальный спрос на перевозку легковых машин, реальный грузопоток колесной техники и европейская практика соотношений между пассажировместимостью и автомобилевместимостью парома.. Поэтому автомобилевместимость 250 легковых машин при 480 каютных местах оказалась избыточной. Соотношение пассажиров и автомобилей, которое было предусмотрено для судов типа „Белоруссия" - 2:1, обусловило большой избыток гаражных помещений (до 70%). Вместе с тем эти суда по уровню комфорта пассажирских кают и общественных помещений соответствовали комфортабельным круизным судам, на которых, как правило, не предусматриваются гаражные помещения, К концу 80-х гг. на всех судах указанной серии было выполнено переоборудование. Верхняя гаражная палуба (платформа) использована для устройства 80 внутренних кают, что увеличило пассажировместимость более чем на 300 мест (или 160 мест в круизном варианте). За счет гаражной палубы расширен общественный комплекс, оборудованы кинотеатр и бар-казино. Площадь для автокресел использована для оборудования дополнительных кают экипажа. Паромные функции на судах сохранены как сопутствующие (в пределах 50-70 легковых автомашин). Экономическая целесообразность переоборудования судов подтвердилась в процессе их эксплуатации.
В целом, суда типа «Белоруссия» зарекомендовали себя надежными в эксплуатации и пользовались хорошей репутацией у советских и зарубежных пассажиров. Суда типа „Белоруссия" эксплуатировались на Крымско-Кавказской линии с комплексным обслуживанием и работали в аренде советских туристских организаций, под фрахтом туристских фирм социалистических и капиталистических стран.
К концу 90- хх гг. все суда этой серии были переведены под «удобные флаги» и реализованы разным судовладельцам. В настоящий момент все суда этой серии работают в разных районах мирового океана.
ht tp://www.sea.infoflot.ru/ru/fleet/?class=1&grp=5

"Казахстан"
ДРУГИЕ НАЗВАНИЯ: / Украина / Royal Seas / Island Adventure

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ и ФОТО :
ht tp://www.sea.infoflot.ru/ru/fleet/ship.php?id=37

А также интересная статья "Советские лайнеры на Черном море"
http://forum.flot.su/showthread.php?t=2371

[PQ 17]

Спасибо

[СЕРГЕЙ-ОДЕССА]

Сегодня по радио: Три (! )рыболовецких судна(экипаж тайцы) попали в сомалийские "сети".

[Spyro]

Капец просто.
."Сомалийские пираты захватили три таиландских судна, на борту которых находятся 77 моряков Эту информацию подтвердил представитель военно-морских сил Евросоюза.
Захват рыболовных судов был осуществлен в Индийском океане в 1 тыс. 930 км к западу от берегов Сомали, передает ВВС. "
"На данный момент это самая дальняя от берегов Африки точка захвата судов пиратами, уточнил представитель ЕС. "
"«Это случилось в Индийском океане, далеко от побережья Африки, - заявил Эндрю Мвангура, координатор программы помощи восточноафриканским морякам. - Это был последний захват. Сейчас они находятся около Мальдив и Индии». Атаки сомалийских пиратов продолжаются. Территория их нападений смещается к югу от Сейшельских островов и до Индии. "

[pa3Bed4uk]

http://storm.gen-mi.com/index.php?op...B0%D0%BB%D0%B8


мож кто и давал ссылку,но так для поддержания темы,и внизу там есть пиратская карта,правда несмотрел когда последний раз обновлялась,в ролике Войтенко,мож кому будет интересно

http://storm.gen-mi.com/index.php?option=com_content&view=frontpage&Itemid=1 вход на главную