Городской транспорт

[Рыбачка Соня]

Фюзеляж это сленг авиаторов, в наземном электротранспорте верней будет кузов.
Их, кстати говоря, теперь специально цинкуют и прочее. На вышеприведённом общегородском ресурсе у комментаторов (с)читано:

УкрНет страна по ip - od 8 ноября, 18:17 ! +3
Ну вообще-то в троллейбусах «Богдан» из отечественного только кузов и сборка. Всё остальное — тяговое оборудование, мосты, тормозная система и т.д и т.п импортное, из ЕС. Соответственно запчасти тоже будут покупаться там.
Ответить
hexen
hexen страна по ip - od 8 ноября, 20:27 ! 0
Кузов в автотехнике — один из самых дорогих узлов, хотя и не настолько наукоемкий. Кузов Богдан изготовлен из оцинкованной стали и полностью обработан антикоррозийным покрытием, ресурс работы — не менее 15 лет. Не много добавочной стоимости, но и ту можем потерять, если заказ уйдет за границу
Ответить
УкрНет
УкрНет страна по ip - od 8 ноября, 22:24 ! 0
Оцинкованная сталь на обшивку и фосфатирование элементов каркаса — это правило без исключения для всех современных производителей общественного транспорта. Но кроме этого, белорусские троллейбусы собраны с использованием белорусских комплектующих — светотехники, ТЭДа и много чего другого, что в Украине вообще не производится.

[ПЧ.Петро Чорномор]

"Фюзеляж" я выразился несколько в переносном и ироничном смысле. В том плане, что корпуса кузовов у машин (в широком смысле, и машин городского транспорта в том числе) все стали одинаково обтекаемыми, без запоминающихся индивидуальностей. А в авиации я, кстати говоря, служил срочную службу -- хоть и воздушный, но тоже ведь транспорт.))))))

[Rus]

белорусские троллейбусы собраны с использованием белорусских комплектующих — светотехники, ТЭДа и много чего другого, что в Украине вообще не производится.

Слабо верится. Как же "Электрон" производит свои классные трамваи (видел во Львове 3 года назад один, исполненный для скоростного трамвая - 5-вагонная сцепка)? Причем в отличие от завода ЛАЗ, на котором оборудование разобрано и вывезено - завод "Электрон" работает.

[Richard]

Слабо верится. Как же "Электрон" производит свои классные трамваи (видел во Львове 3 года назад один, исполненный для скоростного трамвая - 5-вагонная сцепка)? Причем в отличие от завода ЛАЗ, на котором оборудование разобрано и вывезено - завод "Электрон" работает.

Их уже целая куча


И трамваи, и электробусы, и троллейбусы, и даже автобусы-гармошки электроновские по городу уже бегают. Глупо отдавать деньги за границу.

[Спостеригач]

Слабо верится. Как же "Электрон" производит свои классные трамваи (видел во Львове 3 года назад один, исполненный для скоростного трамвая - 5-вагонная сцепка)? Причем в отличие от завода ЛАЗ, на котором оборудование разобрано и вывезено - завод "Электрон" работает.

В отличии от Украины, белорусы смогли не только сохранить своё производство, но и вывести его на конкурентный уровень на мировом рынке. Так, холдинг "БЕЛАЗ", известный со времён СССР своей продукцией, занимает более 30% мирового рынка тяжёлых карьерных самосвалов, составляя серьёзную конкуренцию "Коматсу", "Катерпиллер" и "Вольво". Какова судьба другого советского предприятия, лидера по производству тяжёлых пневмоколёсных кранов завода им. Январского восстания и совместного с "Либхер" СП "Кранлод", думаю можно не напоминать.
Что касается конкретно трамваев "Электрон":

"Мы сегодня зависим от зарубежных компонентов примерно на 30%. Это критический импорт - агрегаты, которые не производятся в Украине (а если и выпускаются, то не имеют необходимых качественных характеристик по сравнению с иностранными аналогами). Речь идет о редукторах (их не производят в Украине), двигателях, частично - электронике и блоках."
Президент корпорации Электрон Юрий Бубес
04.01.2016

Электрон против Татра-Юг. Как Киев закупает трамваи

[Вячеслав_Д]

Из достижений КП ОГЭТ следует отметить явную глупость в планировании маршрутов.
В рабочие дни, в период с 7.30 до 8.30 на 2 ст. ЛД, Юго-Западе, 1 ст. ЛД и Бреуса скапливается много пассажиров, которые не могут уехать на протяжении получаса - трамваи идут забитые. Спарки с маршрута №3 убрали.
При этом, немного людей выходит на Кр.кресте, больше на Чумке (много курсантов Рыбтюльки), еще больше на ЖД. После ЖД тармваи №3 идут почти пустые. Почему буквально на 1,5 часа утром не запустить всего 2 вагона маршрута №2? Это сильно бы разгрузило потоки.

Считается удачей сбой графика, когда впоследствии трамваи разных маршрутов идут колонной один за другим, тогда можно уехать. Правда из-за этого кто-то безнадежно опаздывает.

Маршрутки не рассматриваются вообще. Они забитые и останавливаются только чтобы выпустить пассажира-другого.....

[-=TigeR=-]

Считается удачей сбой графика, когда впоследствии трамваи разных маршрутов идут колонной один за другим,.....

какая удача?
они так ездят регулярно... особенно утром...
первый ползет... остальные его догоняют.... попутно звоня диспетчеру и подругам и всячески пытаясь поторопить капушу...

[Вячеслав_Д]

какая удача?
они так ездят регулярно... особенно утром...
первый ползет... остальные его догоняют.... попутно звоня диспетчеру и подругам и всячески пытаясь поторопить капушу...

Да если бы так.
Я время на транспорт оставляю с запасом, но иногда не хватает. Ездил на маршрутке пока не начался учебный год и все стали забитыми...И с закрытием Тираспольской нагрузка на автобусы выросла. Это видно.

[Спостеригач]

Почему буквально на 1,5 часа утром не запустить всего 2 вагона маршрута №2?

Вы не поверите, но внизу - среди водителей, кондукторов, слесарей и прочего рабочего люда благодаря которому на самом деле ещё ходят те трамвайчики и кто знает настоящую ситуацию на маршрутах, об этом между собой только и говорят. Но вот руководство, то, которое на канаву выходит раз в году, а в трамваях не ездит вообще, рабочий люд не слышит. Однако, к жалобам пассажиров в департамент транспорта горсовета прислушивается. Так что предлагаю всем заинтересованным засыпать этот департамент подобными предложениями. Есть вероятность, что оно будет выполнено. Эта городская власть очень падка к народному рейтингу.

[Рыбачка Соня]

Была устная информация от жителей ПосКота об очередном переносе срока начала реконструкции трамвайных путей под Пересыпьским мостом (ожидаемОГО "транспортного коллапса") с 10-го на 20-е число. Есть подтверждённая информация об этом у кого из форумчан?

[Рыбачка Соня]

"Фюзеляж" я выразился несколько в переносном и ироничном смысле. В том плане, что корпуса кузовов у машин (в широком смысле, и машин городского транспорта в том числе) все стали одинаково обтекаемыми, без запоминающихся индивидуальностей. А в авиации я, кстати говоря, служил срочную службу -- хоть и воздушный, но тоже ведь транспорт.))))))

Технологичность производства "во главе угла" диктует свои правила и формирует схожий внешний вид от разных производителей. Как и эргономика - потребители готовы ведь платить за свой комфорт в тс?
А кто как платит, тот так и танцует. "Нет денег - нет мёда" (
Поэтому в Украине ездят на гробах с колёсами, при этом сетуя на неудобства и дороговизну проезда.

[Вячеслав_Д]

Вы не поверите, но внизу - среди водителей, кондукторов, слесарей и прочего рабочего люда благодаря которому на самом деле ещё ходят те трамвайчики и кто знает настоящую ситуацию на маршрутах, об этом между собой только и говорят. Но вот руководство, то, которое на канаву выходит раз в году, а в трамваях не ездит вообще, рабочий люд не слышит. Однако, к жалобам пассажиров в департамент транспорта горсовета прислушивается. Так что предлагаю всем заинтересованным засыпать этот департамент подобными предложениями. Есть вероятность, что оно будет выполнено. Эта городская власть очень падка к народному рейтингу.

Поверю.
О чем говорят водители иногда слышно, когда кто-то из других водителей едет на работу и разговаривает с водителем трамвая, особенно о том как им зарплату платят. А если по каждому вопросу обращаться в мэрию, то зачем тогда директор КП? Зиц-председатель?
Я несколько раз писал в КП [email protected] о некоторых безобразиях с контактными сетями возле дома, деревьями, которые готовы их порвать. Тишина! Даже Гостевая книга на сайте заморожена в 2013.
Наверное проще и дешевле восстанавливать оборванные сети, чем устранять причину. Потом еще и жаловаться сколько украли километров меди.

[Спостеригач]

В КП писать результат вряд ли будет. А вот на жалобы перенаправленные из мэрии ответ пишут всегда. Может быть и результат будет, если таких жалоб будет много.

[Вячеслав_Д]

В КП писать результат вряд ли будет. А вот на жалобы перенаправленные из мэрии ответ пишут всегда. Может быть и результат будет, если таких жалоб будет много.

В том то и дело, что ответ пишут. Но не делают.

[Спостеригач]

Но если таких жалоб будет много, от разных пассажиров, то результат всё же должен быть. Неспешно, но эта мэрия как-то реагирует на обращения.

[лина4]

Подскажите , пожалуйста , 242 маршрутка идёт возле Морвокзал ?

[Mityaj]

Подскажите , пожалуйста , 242 маршрутка идёт возле Морвокзал ?

нет

[Rus]

Я вот не понимаю наш горсовет. Иногда создается впечатление, что правая рука не знает, что делает левая.
Читаю июльскую новость:
В Одессе появятся электроавтобусы
"На сегодняшний день развитие муниципального электротранспорта является одним из перспективных направлений. В ходе аппаратного совещания директор городского департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Александр Илько рассказал о возможности использования в качестве муниципального транспорта элетроавтобусов.
По его словам, такие автобусы позволяют перевозить от 50-и до 100-а человек одновременно. Обслуживание и зарядка таких автобусов обходятся в 10 раз дешевле, чем заправка топливом. Для реализации такого проекта можно использовать уже существующие контактные сети.
«В Одессе одна из лучших контактных сетей в Украине, поэтому мы считаем, что городу будет дешевле использовать действующую инфраструктуру и не прокладывать новые коммуникации или новые трамвайные пути, а можно использовать новые технологии», — отметил Александр Илько.
Такие маршруты можно запустить по улице Балковской, где раньше ходил трамвай, а также по маршруту от Железнодорожного вокзала на Паустовского через улицы Софиевскую, Черноморского казачества и Николаевскую дорогу.
«Это экологически чистый транспорт, цена такого автобуса чуть больше пяти миллионов гривен. Это позволит восстановить эффективное движение транспорта по улице Балковской, где убрали рельсы в свое время, и предоставить людям возможность пользоваться доступным муниципальным транспортом», — добавил городской голова Геннадий Труханов.
Опыт использования такого электротранспорта Одесса намерена перенять у Польши.
Отметим, что за прошлый год КП «Одесгорэлектротранс» перевезло 172 миллиона пассажиров. За первое полугодие этого года пассажиропоток составил 79 миллионов человек. Планируется, что, ориентировочно, за год предприятием будет перевезено 180 миллионов пассажиров."

Теперь смотрим на реальные действия - прокладка линии "скоростного трамвая" и закупка новых троллейбусов и на деньги ЕБРР (8 млн евро = 240 млн грн) , хотя за эти деньги можно было купить около 48 электробусов, и действительно сделать скоростную линию с острова Котовского на Таирова (особенно если кое-где выделить одну полосу для общественного транспорта - тогда и существующие маршрутки сократят время в пути).

Так почему не выполнять то, что заявлено? Или на откатах при покупке электробусов можно заработать не так много, как при "реконструкции" Пересыпского моста?

Была устная информация от жителей ПосКота об очередном переносе срока начала реконструкции трамвайных путей под Пересыпьским мостом (ожидаемОГО "транспортного коллапса") с 10-го на 20-е число. Есть подтверждённая информация об этом у кого из форумчан?

Движение транспорта под Пересыпским мостом планируется ограничить с 20 ноября

[лина4]

Полсотни новых троллейбусов выйдут на линию в Одессе

Полсотни новых троллейбусов выйдут на линию в ОдессеЕвропейский инвестиционный банк предоставит Украине 200 млн евро на совершенствование инфраструктуры общественного транспорта в 20-ти городах Украины, среди которых и Одесса.
Об этом сообщает пресс-служба Мининфраструктуры.

Речь идет о льготном кредите на обновление парка трамваев, троллейбусов, автобусов, вагонов метрополитена, строительстве новых и реконструкции имеющихся трамвайных и троллейбусных линий, тяговых подстанции и т.д.

Возврат займа предусмотрено осуществить исключительно за счет средств местных бюджетов, поскольку коммунальные предприятия транспорта относятся к сфере управления органов местного самоуправления.

Европейский банк уже провел соответствующий конкурс, в итоге которого право поставить троллейбусы для КП «Одесгорэлектротранс» выразили желания две компании — луцкий завод «Богдан» (машина Т7011) и белорусское предприятие «Белкоммунмаш» (машина АКСМ-321).

Как сообщил начальник КП Дмитрий Жеман, согласно конкурсным правилам, у одесситов есть 120 дней на то, чтобы выбрать победителя.

Оба варианта хорошие, а компании с большим опытом работы. По обслуживанию пока можно говорить лишь про «Богданы», с которыми мы сталкивались. У нас уже есть пять таких троллейбусов, и мы с ними хорошо знакомы. По отзывам о машинах из Беларуси — с этим тоже все в порядке, проблем не должно быть, — отметил он.

Поставка будет осуществлена в течение года, а всего на линию выйдут 45 новых машин, не считая уже закупленных 10 новых троллейбусов за счет бюджета.

[ПЧ.Петро Чорномор]

В эти выходные дни автобусный маршрут 201 оказался перекусанным на две части. В виду ремонта пути и настила на ж.д. переезде на однопутном перегоне Одесса Застава 1 -- Одесса Западная, что по Тираспольскому шоссе, часть автобусов оного маршрута из центра города в ходу только до переезда, а другая часть -- от переезда и на Ленпосёлок. Люди пешком переходят через ремонтируемое полотно переезда и пересаживаются с автобуса в автобус. Издержки: пеший проход через место ремонта при пересадке и двойная оплата проезда.