Современная Россия. Реалии и прогнозы II.

[Shelton]

Я представляю нашим форумчанам на обсуждение данную статью: http://www.polit.ru/dossie/2005/06/02/ermolin.html

Уважаемые пользователи! С сегодняшнего дня и навеки в этой теме, равно как и в других смежных, запрещено заниматься копипастией новостей, достижений и прочего агитпропа. Для этого специально для вас создана специальная тема.

Приятного общения.

[М5]

Радость то какая.
Прямо особо значимое событие.
Бомж Степан обосрался на ступенях Парламента. Все конспирологи в раздумьях.

Не просто же так сказала ) Значит крутилось у неё это в голове ...)

[Dr. Кот]

Блог ИА Германа Стерлигова

Вместо России и Украины - КИЕВСКАЯ РУСЬ.

Программное заявление.

Мы с соратниками видим выход для человечества в целом и для русского народа в частности в следующем.

Время уходит. Уничтожение окружающей среды и вымирание народов не могут длиться безконечно. Это процесс временный и конечный. Для того, чтобы выжить надо срочно перегруппироваться. Российское и украинское руководство может показать пример всему миру - пример выхода из страшного кризиса, порожденного научным прогрессом. Для этого надо:

1. Отказаться от колоний, изобилующих ископаемыми, разработке которых принесены в жертву традиционные занятия миллионов русских людей, прежде всего сельское хозяйство, а также реки, озера, леса и само здоровье старых и малых.
Нам всем один вред от этих ископаемых и никакой пользы. Всю страну загадили. Поэтому они вредные ископаемые, а не полезные.

2. Организовать продажу колоний и сдачу их в долголетние концессии, а на вырученные деньги обеспечить переезд сохранивших человеческий облик славян в метрополию, в земли, где испокон веку проживали славяне. Блядей, наркоманов, пидорасов и пьяниц оставлять в нагрузку странам покупателям.
Тем присоединенным ранее инославным и инородным территориям, которые уже не продать, предоставить независимость, хотят они этого или нет.

3. Обьединить территории Киевской Руси, Московской Руси и восточную часть Белоруси в одно государство с исторически законным названием Киевская Русь со столицей в Киеве.
Вы скажете: давайте обьеденимся, не отказываясь от колоний, присоединенных за 400 лет. Не получиться - некуда будет девать не только блядей, наркоманов, пидорасов и пьяниц но и миллионы инородцев которые уже живут в России и никуда деваться не захотят, если не сделать так как мы предлагаем. Так что если не хочешь месива разных национальностей, а хочешь русскую православную Русь, то от колоний придется отказываться. Пока еще имеем власть продать, а завтра уйдет бесплатно, о чем и мечтают все враги нашей страны типа Олбрайт или Бжезинского.

4. Произвести перемещение представителей нетитульных национальностей из территории Киевской Руси максимально мирными методамии: не скупясь выплачивать отступные и подьемные, договариваться с лидерами диаспор о взаимовыгодном обмене и взаимозачете, как людишек, так территорий и барахла.
Москву привести в исторически традиционный вид, снеся все районы кроме кварталов внутри бульварного кольца. Чтобы исключить саму возможность заселения миллионов квартир выходцами из других стран. Всему титульному населению Москвы педоставить земельные участки и строийматериалы для создания своих крестьянских хозяйств. Активно использовать строиматериалы из сносимых районов Москвы. Иностранцам-москвичам денежную компенсацию и по домам.

5. На территории новой Киевской Руси расселить мегаполисы и закрыть все экологически вредные предприятия. Все высбодившиеся силы обеспечить бесплатной землей, стройматериалами и подьемными с целью создания своих крестьянских хозяйств для производства экологически чистой сельхоз продукции. Ведь именно в Киевской и Московской Руси миллионы га отдохнули от химических удобрений благодаря разрушению 20 лет назад советского химического сельхоз производства.
Средства на создание множества крестьянских хозяйств черпать из денег, полученных от продажи колоний.

6. Строжайше запретить на всей территории Киевской Руси использование достижений химии и генетики при производстве продуктов питания. Осуществлять поставки экологически чистой продукции во все окрестные страны, стать не сырьевым, а продовольственным придатком Европы.

7. В вопросах обороноспособности Киевской Руси ориентироваться на естесственные оборонительные средства, такие как дремучие леса, плохие дороги, боеспособное ополчение при будущей большой рассеянности мелких населенных пунктов. При данном подходе современная военная техника становится практически неприменима, а жертвы со стороны возможного агрессора колоссальны. Кроме того снимается основная мотивация агрессии - колонии с месторождениями уже проданы, Москва практически нет, завоевывать особо нечего ( пример - Афганистан, большую часть территории которого никто контролировать не может, никаких ракет на каждый аул не напасешься. А у нас лес есть - это лучше гор, со спутника ничего не видно).
С целью обороноспособности Киевской Руси всячески защищать леса от вырубки, сведя к нулю производство полиграфиии ( бюрократическая и бухгалт. документация, порножурналы и газеты, лживая художетвенная литература) как основного потребителя древесины, а также прекратить выделение средств на ремонт дорог в 200 километровой приграничной полосе.

И самое главное: нам нельзя брать с собой в новую Киевскую Русь лжецерковь РПЦ МП со всем ее ряженым лжесвященством, равно как и прочие более мелкие тоталитарные секты. Иначе мы очень быстро опять превратимся в грязный еретический вавилон, в то, что мы и так сейчас имеем.

Особо обращаюсь к военным и полицейским: срывайте с себя всю сатанинскую символику в виде пятиконечных звезд и растопчите ее ногами. Не жалейте ни погон ни наград. Требуйте введения в армии и полиции православной символики: восмиконечных богородичных звезд и восьмиконечного православного креста. Кто чью символику носит - тот тому и слуга. В новую Киевскую Русь не должно тащить за собой всю языческую мерзость прогнившей и развалившейся многонациональной безбожной России.

Нам и нашим детям нужна небольшая крепкая страна с одним языком и одной верой - Православная Киевская Русь.

Языком и письменностью Киевской Руси принять древнеславянскую письменность , созданную святыми Кириллом и Мефодием, родную и для Киевской и для Московской Руси.

Кто будет князем Киевской Руси - Путин или Янукович - пусть решат будущие выборы. А нам надо требовать от них, чтобы к выборам они оба уже были с бородами и православными. Что за великий князь Киевской Руси и бритый!

Пусть нас не смущает то, что поначалу население Киевской Руси будет небольшим, многих с собой не возьмем, многих выселим, а многие и сами не захотят. Зато у нас на Руси не будет абортов, роддомов и прививаний страшных болезней, а значит будет очень много здоровых православных детей, появляющихся на свет от русских родителей, растущих под покровом Пресвятой Богородицы и под защитой русского православного Великого князя.

Слава Исусу Христу!

Герман Стерлигов, сыновья и соратники ( первые воины и верные слуги будущего Великого князя Киевской Руси)

СЧИТАЕМ, ЧТО ЭТО ЕДИНСТВЕННЫЙ ВЫХОД ИЗ СОЗДАВШЕГОСЯ ПОЛОЖЕНИЯ. ИНАЧЕ - ГИБЕЛЬ.
ПРЕДЛАГАЕМ ВАМ ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ОБСУЖДЕНИЮ И ВЫСКАЗАТЬ СВОЕ ВЗВЕШЕННОЕ МНЕНИЕ О СОВРЕМЕННЫХ РУБЕЖАХ НАШЕГО НАСТОЯЩЕГО ОТЕЧЕСТВА - КИЕВСКОЙ РУСИ.

[М5]

[Dr. Кот]

Вот так строят в Сочи



Офицальная версия — обвал в строящемся тоннеле. Но, глядя на вторе фото в посте, верится в это слабо.



А это ноябрьская фотография с обваленной подпорной стеной. Как видите, «падающий дом» (вверху справа) стоит пока строго перпендикулярно к горизонту.

[Иван Лисицын]

Я бы даже сказал для даунов.

Чем тебе люди с синдромом Дауна не угодили?

[М5]

Чем тебе люди с синдромом Дауна не угодили?

Да ты вроде безобидный. Так что всё ок , выдыхай.

[Иван Лисицын]

Лисицын и М5. Гений и злодейство.

[М5]

Лисицын и М5. Гений и злодейство.

[Dr. Кот]

Лисицын и М5. Гений и злодейство.

Ой мама дарагая, мания величия дэтэктэд.
А Шаман мне еще в дискуссию предлагал вступить.

[М5]

Ой мама дарагая, мания величия дэтэктэд.
А Шаман мне еще в дискуссию предлагал вступить.

Леонтьев особенно вдохновляет нашего гения Ваню. Он рано или поздно уничтожит всех омериканчегов.

Вань, а ты как пришел к мысли что ты гений?

[М5]

Вань, а ты чего не поехал прощаться с Чавесом? Или ты вещаешь нам из Каракаса плача при этом в патриотичный спорт костюмчик Николая Самодуры?

[vado]

Вот так строят в Сочи

Офицальная версия — обвал в строящемся тоннеле. Но, глядя на вторе фото в посте, верится в это слабо.

А это ноябрьская фотография с обваленной подпорной стеной. Как видите, «падающий дом» (вверху справа) стоит пока строго перпендикулярно к горизонту...

Это обратная сторона лубочных фотографий мадам лакмус

[Dr. Кот]

Леонтьев особенно вдохновляет нашего гения Ваню. Он рано или поздно уничтожит всех омериканчегов.

Вань, а ты как пришел к мысли что ты гений?

Я бы на тебя посмотрел после того как они примут ежедневную дозу лекарства, какие тебе мысли в голову лезть будут

Тут видейка его любимчика у нас в Одессе

[М5]

Я бы на тебя посмотрел после того как они примут ежедневную дозу лекарства, какие тебе мысли в голову лезть будут

Тут видейка его любимчика у нас в Одессе

Леонтьев и Ко всё очень сильно усугубляют. Ваня ты это прекращай его смотреть...

[Сергей1703]

Итоги 2012 года в картинках: ВВС - часть 1 (самолёты) / Армия и Флот











Фотообзор, посвящённый новым и модернизированным самолётам различного назначения, пополнившим ряды ВВС России в минувшем году.




1. Учебно-боевой самолёт Як-130. Изготовитель - ОАО «Корпорация «Иркут»

2012 - 15 шт (2011 - 8 шт, 2010 - 4 шт)





В 2012 году Учебный авиационный центр ВВС России в Борисоглебске (Воронежская область) получил 15 новых реактивных учебно-боевых самолётов Як-130. Самолёты изготовлены Корпорацией «Иркут» в рамках заключённого 7 декабря 2011 года 2-го контракта на поставку ВВС России 55 УБС Як-130 и имеют бортовые номера 31-45 «белый». Таким образом, самолётами Як-130 полностью укомплектована одна эскадрилья Борисоглебского учебного центра в составе 25 машин.

В следующем году поставки Як-130 в Борисоглебск будут продолжены.

2. Корабельный истребитель МиГ-29КУБ. Изготовитель - ОАО «РСК «МиГ»

2012 - 1 шт (2011 - нет, 2010 - нет) Опытный, ВВС не передавался!





Двухместный корабельный истребитель МиГ-29КУБ бортовой номер 204 «чёрный» построен весной прошлого года для замены первого прототипа МиГ-29КУБ (бортовой номер 947 «синий»), разбившегося 23 июня 2011 года. Самолёт будет использован в качестве опытового в рамках программы испытаний истребителей МиГ-29К/КУБ (9-41/9-47) для ВМФ России.

3. Многоцелевой истребитель Су-30СМ. Изготовитель - ОАО «Корпорация «Иркут»

2012 - 2 шт (2011 - нет, 2010 - нет).





22 ноября ВВС России получили 2 первых многоцелевых двухместных истребителя Су-30СМ (бортовые номера 01 и 02 «синий»). Самолёты изготовлены ОАО «Корпорация «Иркут» в рамках заключённого 23 марта 2012 года контракта на поставку ВВС России 30 истребителей Су-30СМ и в настоящее время проходят испытания в Государственном лётно-испытательном центре МО в Ахтубинске. А 19 декабря 2012 года был подписан 2-ой контракта на поставку ВВС России ещё 30 истребителей Су-30СМ.

4. Многоцелевой истребитель Су-35С. Изготовитель - КнААПО им. Ю.А.Гагарина

2012 - 8 шт (2011 - 2 шт, 2010 - нет).





В 2012 году продолжилось серийное производство нового многофункционального истребителя Су-35С. В соответствии с подписанным 18 августа 2009 года контрактом ВВС России должны получить 48 таких истребителей.

17 января взлетел 3-й серийный истребитель, а 19 февраля - 4-й. Эти самолёты приняли участие в государственных совместных испытаниях, для чего прибыли в Государственный лётно-испытательный центр Министерства обороны в Ахтубинске.

28 декабря состоялась передача 6 серийных истребителей Су-35С (б/н 06, 07, 08, 09, 11, 12 «красный»), построенных КнААПО им. Ю.А. Гагарина. Самолёты поступят на вооружение 4-го Центра боевого применения и переучивания лётного состава в Липецке.





5. Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) Т-50.

Изготовитель - КнААПО им. Ю.А. Гагарина (Комсомольск-на-Амуре)

2012 - 1 шт (2011 - 2 шт, 2010 - 1 шт) Опытный, ВВС не передавался!





12 декабря 2012 года в Комсомольске-на-Амуре впервые поднялся в воздух четвёртый лётный экземпляр истребителя пятого поколения Т-50-4. Пилотировал истребитель заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации, Герой России Сергей Богдан.

Планируется, что в ближайшее время Т-50-4 присоединится к программе лётных испытаний, в которых участвую первые три опытных экземпляра. На сегодняшний день по программе создания ПАК ФА в общей сложности выполнено около 200 испытательных полётов.

6. Фронтовой бомбардировщик Су-34. Изготовитель - НАПО им. В.П. Чкалова

2012 - 10 шт (2011 - 6 шт, 2010 - 4 шт).





В 2012 году авиабаза ВВС России Балтимор под Воронежем получила ещё 10 новых фронтовых бомбардировщиков Су-34. Самолёты получены с НАПО двумя партиями по 5 бомбардировщиков в каждой:

1-я - 25 декабря (б/н 11, 12, 20, 21, 22 «красный»)

2-я - 29 декабря (б/н 23 - 27 «красный» предположительно).

Поставка осуществляется в рамках заключенного в декабре 2008 года пятилетнего контракта на поставку Министерству обороны Российской Федерации 32-х бомбардировщиков Су-34.

Первые 10 самолётов по этому контракту поставлены НАПО в 2010-2011 году, а всего на вооружении ВВС России в настоящее время находится 25 Су-34.

7. Лёгкий турбовинтовой пассажирский самолёт L-410UVP-E20.

Изготовитель - «Aircraft Industries» (Чехия)

2012 - 3 шт (2011 - 4 шт, 2010 - нет).





В 2012 году ВВС России продолжили получать лёгкие пассажирские самолёты L-410UVP-E20, выпускаемые чешским заводом «Aircraft Industries». С 2008 года 51% акций этого завода принадлежит российской «Уральской горно-металлургической компании» из Верхней Пышмы. Если самолёты выпуска 2011 года поступили на подмосковный аэродром Чкаловский, то новая партия самолётов отправилась в Ростов-на-Дону.

О самолётах Ан-140-100 и Ту-154М для Министерства обороны рассказано В РАЗДЕЛЕ ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ





Всего в 2012 году было построено 35 новых боевых самолётов различного назначения для ВВС России и 2 опытных истребителя (Миг-29КУБ и Т-50-4).

С учётом Ан-140-100, Ту-154М и L-410UVP-E20 ВВС России получили 40 новых самолётов и ещё 1 самолёт получила Морская авиация ВМФ.

Производство боевых самолётов в 2010 - 2012 годах (без учёта экспорта):

10 / 11 / 12 Тип

4 - 8 - 15 Як-130

0 - 0 - 1 МиГ-29К/КУБ

0 - 12 - 0 Су-27СМ(3)

4 - 0 - 0 Су-30М2

0 - 0 - 2 Су-30СМ

0 - 2 - 8 Су-35С

1 - 2 - 1 Т-50 (ПАК ФА)

4 - 6 - 10 Су-34

12 30 37 Всего

[М5]

Лёха_С, давай танчиков.

[Сергей1703]

Модернизация и ремонт авиатехники.

В 2012 году продолжилось выполнение трёх программ «серийной» модернизации - истребителей-перехватчиков МиГ-31 в модификацию МиГ-31БМ, штурмовиков Су-25 в модификацию Су-25СМ(2) и самолётов дальнего радиолокационного обнаружения А-50 в модификацию А-50У.

Помимо модернизации, продолжались работы по капитально-восстановительному ремонту авиатехники ВВС, выполняемые авиационными ремонтными заводами (АРЗ) и предприятиями-изготовителями.

Ниже Вы можете видеть несколько фотографий, на которых запечатлены результаты этой работы. По мере появления новых качественных фотографий этот список будет продолжен!

Штурмовик Су-25СМ, прошедший модернизацию на ОАО «121 АРЗ» (Кубинка):





Истребитель-перехватчик МиГ-31БМ, прошедший модернизацию на НАЗ «Сокол» (Н. Новгород):





Ил-76МД, прошедший капитально-восстановительный ремонт на ОАО «123 АРЗ» (Старая Русса)





Самолёт-заправщик Ил-78М, прошедший КВР на ОАО «360 АРЗ» (Рязань):





Противолодочный самолет Ту-142МЗ, прошедший КВР на ОАО
«ТАНТК им. Г.М. Бериева»:

Самолет прошедший модернизацию А-50М

[Dr. Кот]

Очередное ЧП с SuperJet-100: аварийно сел в "Шереметьево" из-за проблем с шасси

Очередное ЧП случилось с самолетом Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100): на этот раз он совершил аварийную посадку в московском международном аэропорту "Шереметьево" через час с лишним после вылета оттуда.

Инцидент произошел в 16:52. Самолет выполнял рейс Москва ("Шереметьево") - Нижний Новгород. На борту находилось 84 человека - 77 пассажиров и 7 членов экипажа. Жертв и пострадавших нет, сообщает сайт МЧС РФ.

Причиной экстренной посадки стали не закрывшиеся створки шасси, говорится в сообщении. Согласно расписанию на табло "Шереметьево", речь идет о рейсе "Аэрофлота" SU 1226, время вылета - 15:30, прибытие в пункт назначения - 16:45.

Это далеко не первое ЧП с самолетами SSJ-100, и уже в этом году с ними случилось несколько неприятностей, причем связанных именно с шасси. 18 января в "Шереметьево" на рейсе Москва - Нижний Новгород ночью после взлета не убралась носовая стойка шасси. 22 января аналогичная ситуация произошла на рейсе Харьков - Москва, еще позже - на рейсе Донецк - Москва.

В начале февраля "Аэрофлот" выразил недовольство уровнем надежности SSJ-100, эксплуатацию которых начал летом 2011 года. Крупнейший российский авиаперевозчик подсчитал, что в 2012 году на 10 лайнеров этого типа пришлось 40% всех инцидентов, связанных с отказами авиатехники. Причем наиболее серьезными из всех были признаны ЧП, опять же связанные с надежностью системы управления шасси SSJ-100.

Ранее, в начале января, авиакомпания "Якутия" отложила начало регулярных перевозок на SSJ-100 из Якутска в Хабаровск, якобы из-за морозов.

До этого армянская компания "Армавиа", которая купила SSJ-100 и эксплуатировала его с апреля 2011 по октябрь 2012 года, отлетав на нем 932 рейса (2298 часов), вернула самолет производителю с очень нелестными оценками, отказавшись покупать следующий.

Другое государство, которое часто упоминается в связи с SSJ-100, - Индонезия, где 9 мая прошлого года произошла его катастрофа с гибелью 45 человек.

[М5]

Сколько это говно раз в неделю ломается? На той неделе было что-то не так с управлением двигателем...

[Dr. Кот]

Российская авиация оказалась вдвое опаснее мировой. Названы ее главные беды

Российская гражданская авиация испытывает серьезнейшие системные проблемы, результатом которых становятся все новые человеческие жертвы. Об этом говорят уже не первый год и на разных уровнях, уверяя порой, что все "гвозди в крышку гроба" давно забиты. Но ни мнения экспертов, ни страшные пророчества авиаторов ситуацию изменить не могут. В итоге российская авиация остается в числе отстающих и на мировом уровне считается одной из наиболее опасных, констатируют международные специалисты.

"В среднем в мире один инцидент приходится на 500 тысяч авиарейсов, а в России и СНГ - на 275 тысяч", - заявил "Ведомостям" президент Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Тони Тайлор.

Он назвал основные проблемы российской авиации, которые, по его мнению, определяют столь плачевное состояние отрасли. Прежде всего, отметил эксперт, российские авиакомпании как-то не слишком спешат самосовершенствоваться и подтягивать стандарты работы к мировым. Вот, например, страны Африканского союза, 54 штуки, недавно решили сделать IOSA (стандарт, разработанный IATA вместе с авиационными администрациями Канады, США и Европы) обязательным для своих авиакомпаний - это часть стратегии приведения авиабезопасности к мировому уровню безопасности к 2015 году, отметил собеседник "Ведомостей".

А в России авиакомпании, работающие в соответствии с мировыми стандартами, можно по пальцам пересчитать. Как значится на сайте IATA, из 380 авиаперевозчиков, прошедших аудит IOSA, российских компаний - всего восемь. И пока не ясно, ожидается ли увеличение их числа в ближайшие годы.

РФ собирается нанять 200 "летающих гастарбайтеров"

Другая серьезная проблема - кадровый голод. Тут тоже ничего нового: о том, что из-за развала системы подготовки пилотов вскоре придется нанимать небесных гастарбайтеров, говорил даже летчик-космонавт Алексей Леонов, и не он один. Зарубежные эксперты соглашаются.

"Россия ведет работу по снятию ограничений на привлечение иностранного летного персонала с квотой в 200 пилотов (при том, что общий дефицит ряд экспертов оценивают в 2100 человек - прим.NEWSru.com)", - рассказал глава IATA. Но предупредил, что это должно быть временной мерой: необходимо усилить контроль за подготовкой в национальных училищах, переняв все те же международные нормы.

Продолжение...