Как пояснил нам знающий источник, украинская сторона изначально не собиралась давать ни копейки. Мотив – судно принадлежит оффшорной фирме «Уотерлюкс», за которой стоит Вадим Альперин. Груз – министерству обороны Кении. Пусть они и платят.
Есть два способа расчетов за груз – в порту поставщика при погрузке или в порту покупателя при выгрузке. Генеральный директор государственной компании «Укрспецэкспорт» Сергей Бондарчук, близкий к Сергею Левочкину, Министерство обороны Кении, которое является заказчиком груза, уже оплатило его и груз принадлежит Министерству обороны Кении. Дескать, мы деньги взяли – теперь это не наши проблемы. Кения, понятное, дело ничего платить не будет.
Фактически пираты требуют два выкупа: за груз и за судно. За судно (экипаж включен в «стоимость билета») по традиции платит судовладелец и страховщик. По сообщению газеты «Комсомольская правда», захваченное пиратами судно застраховано в российском «Ингосстрахе». Газета пишет: «У судовладельца, компании «Уотерлюкс», нет никаких мотивов выкладывать огромные деньги. Еще до выхода из порта Октябрьский судовладелец застраховал «Фаину» по общепринятой схеме. За три дня до захвата, 22 сентября, «Уотерлюкс» отправил запрос своему страховщику – российскому «Ингосстраху». В Москве «Фаине» оформили специальную страховку – на случай военных рисков и нападений пиратов. Мы защищены в любом случае, – поясняют в «Уотерлюксе». – Вернем полную стоимость судна – 4 миллиона долларов. И экипаж, если что-то случится, тоже застрахован».
Семья погибшего капитана Владимира Колобкова по-прежнему ждет страховой компенсации за гибель кормильца и его тело. Деньги, скорее всего, придут раньше: страховая компания уже подтвердила выплату, – сказали «Комсомолке» в офисе судовладельца. – Сумма, как и говорили, 100 тысяч долларов».
Альперин, по слухам, хотел, чтобы вторую половину выкупа за груз заплатила Украина. Мотив – на судне не было охраны, хотя, согласно постановлению Кабинета Министров Украины от 16 мая в 1992 г. № 250 на Службу общей безопасности Государственной администрации морского транспорта Украины возлагается «сопровождение и охрана судов с ценным грузом и судов, которые находятся в странах распространения морского пиратства и терроризма». Отговорка та же – груз уже принадлежал Кении. Их проблема – охранять – не охранять. То, что бабло мы срубили, «рояля не играет».
Теперь, видимо, Альперина все же прижмут, заставив поискать деньги. Сумма для него серьезная – от $2 до $4 млн. (как договорятся). Как писало ОРД, за даними 2004 року ЩОМІСЯЧНИЙ (неофіційний) доход Альпєріна складав близько 1 млн. доларів США, з якого близько 60% (тільки Брилю К.І 25-30 тис. доларів США щотижня) він "роздавав"" своїм корупційним зв»язкам у органах влади і управління, правоохоронних органах.»
Тема: 
Сообщение от zaleha
Ответить с цитированием
И как бабло пиратам перевести (как бухгалтер), тоже знает
Социальные закладки