Тема: 
да, это не только деньги на ветер + ещё забитый топливный фильтр и высок процент читски бензо бака, сделайте как написали далее.Сообщение от Ultrasonic
хонда центр делает такую мойку, да и многие другие, какая у вас машина?
| ||
да, это не только деньги на ветер + ещё забитый топливный фильтр и высок процент читски бензо бака, сделайте как написали далее.
хонда центр делает такую мойку, да и многие другие, какая у вас машина?
Если вы боитесь потерять кого-то — потеряйте и больше не бойтесь
Камри GSV40?
Заедь на диагностику для начала.
На диагностику чего?
если у человека никаких ошибок не светиться, а только чисто субьективное "стало тупить". В чем диагностика будет заключаться? В умном виде мастеров, которые вроде бы чего-то посмотрят, повторят мои слова и возьмут денег еще?
Езжайте сразу на мойку. Я знаю людей, которые после 30-40 тыс промывали дроссель и форсунки и реально ощущали разницу в динамике. Топливо у нас, мягко говоря, говенное. Так что пропускная способность форсунок падает очень сильно, да и дроссель имеет свойство быстро загаживаться. Но и на топливный фильтр советую обратить внимание. Если он тыс. 40 не менялся, то можете это со спокойной душей сделать. Да и на воздушный фильтр посмотрите. Может он у вас уже битком пылью забит, а мы тут решение вопроса ищем.
За месяц перегорели 5 лампочек- все разные: стоп, габариты, правый поворот, передняя фара, Посоветуйте, плз, хорошего электрика, кто знает что это может быть и проверит.
Люблю людей, которым нравлюсь, за их неповторимый вкус.
Ты Каца лучше спроси, шо у него загоралось, когда автомобиль плохо заводился.
Или спроси у владельца GS300 (из совсем свежего), у которого автомобиль "перестал ехать" и начал глохнуть на сбросе газа, что у него загорелось.
Или у тетеньки спроси (из вечернего), у которой дебильный робот стал с рывками включать передачи.
Я тебе отвечу: во всех случаях у них НИЧЕГО не загоралось.
Есть проблема - надо делать диагностику. И чек - это лишь помощь в поиске. Когда горит чек, даже дебил сможет найти проблему, имея под рукой литературу. Когда горит чек, все просто и элементарно, но самодиагностика не может опредалить массу проблем. И выявление этих проблем и есть задача диагностов.
Ultrasonic
И правда, незачем делать диагностику. Сначала попробуй промыть Хай-жиром, замени фильтра, еще чего-нить сделай. Когда ничего не поможет, едь к мастерам с умным видом
Да не надо так болезненно относится к моему посту.
А где у нас такие мастера, которые смогли бы продиагностировать и найти проблемы у машины, комп которой даже не говорит о каких-то проблемах?
Я с твоими словами полностью согласен. Но нет таких мастеров у официалов. А диагностироваться обычно отправляют людей именно к ним. Потому как такого оборудования как у них, не держит из простых СТО никто.
Да есть такие мастера.
Насчет квалификации мастеров на официальных сервисах я бы не был так категоричен (хотя случаи бывают разные). Здесь лучше звучит вопрос о "Проблемах мотивации персонала", чем об их квалификации.
Ну и нюанс, касающийся официалов, когда владельца не пускают в ремзону, особенно сильно отражается именно на качестве диагностики. Ведь, задав с десяток вопросов непосредственно владельцу, нередко можно получить всю необходимую информацию об области неисправности.
Лично мой опыт показал - если распылители форсунок закоксовались Hi-Gear бесполезен. Или замена или профессиональные ср-ва чистки. Но я склоняюсь к замене, т.к. любая чистка даст только небольшую оттяжку по времени.
Непонятно. Если горит Чек, это к дебилам или к диагностам?
Серьёзно. Чек говорит только о наличии неисправности, диагностическое оборудование о области неисправности. Задача диагноста найти место неисправности, причину, ну и устранить потом.
Себе чистили? Стоимость форсунок учли?
Что новые, что чистые форсы на нашем топливе забьются одновременно...
Какая машина?
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Подскажите где можно запаять радиатор охлаждения на Aveo. он по идеи алюминиевый. Вроде как есть какое-то хорошо место на Промышленной, но точного адреса мне не сказали.
Потек на ровном месте, типа вентилятор его протер
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы (с) Не знаю кто.
Себе не чистил, не могу выйти на проверенное эффективное средство (все руки не доходят, если есть информация о таком, буду благодарен). У меня техника позволяет заменить только распылители, после последней замены прошли уже на двух машинах около 130 тыс. и пока нормально, замена распылителей с работой 1,5 года назад обошлась 120 убитых енотов, правда периодически заливал Хай Гир для профилактики, но потом на тыс 60-70 забил, а сейчас постоянно лью присадку в ДТ и очень доволен. Что касается чищенных форсунок - когда вижу их "вживую" уже убитые, то сильно сомневаюсь что жидкость может удалить этот кокс (мнение субъективное, поэтому и хочу попробовать и убедится). Несколько человек рассказывали, про удачную процедуру, стоимость 300-400 грн., но ни один не запомнил название и бренд жидкости (чистка топливной происходила на грузовых Вольво). Что касается длительности - чистили сравнительно недавно, поэтому выводы делать рано.
Дизельная форсунка несколько (совсем немного) отличается от бензиновой.
Я к тому, что рекомендация заменить распылители звучит несколько странно, применительно к бензиновым двигателям
Я этого не рекомендовал, я описал свой опыт, да с дизельными, но происхождение проблем и там и там почти одинаково, последствия тоже. А цена бензиновых намного ниже дизельных. Было сказано, что забиваются и новые и чищенные одинаково, тут я не согласен, да к тому же не сбрасывайте со счетов мех. износ элементов форсунки, поэтому мое мнение лучше сразу поменять, чем потратить деньги на чистку, а потом все равно менять. Другое дело если постоянно делать профилактическую чистку и продлить жизнь форсунки на 25-50%, но тут тоже нужно посчитать затраченные средства за период эксплуатации (а жидкости эти не дешевые) и взвесить, что выгоднее.Дизельная форсунка несколько (совсем немного) отличается от бензиновой.
Я к тому, что рекомендация заменить распылители звучит несколько странно, применительно к бензиновым двигателям
задам еще тут вопросик, сколько может стоить ремонт двигателя, без запчастей и обточки?
капиталка моего 7а-фе (тойота) стоила 950 у.е без расточки, но с заменой поршневой
Сердце состоит из двух желудочков: один для водочки, другой для закусочки!
подскажите под голову пионера с таким номером DEN-P5730 MP можно флешку подключить через переходник какой то? заранее спасибо
я почему спрашиваю, сегодня в графе "работа, ремонт двигателя" увидел цифру 3650 грн, и это без запчастей, посмотрел на двиг и понял что его даже не вытаскивали, а только сняли верхнюю часть с поршнями...
я просто не могу понять за что, столько денег???
работы максимум на полчаса - разобрать двиг до этой степени, и это стоит 1800 грн? пипец, я тоже хочу так рубить капусту за полчаса своего времени...
Так в чем загвоздка? Нет свободного полчаса?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки