Поезда, поезда.....

[ПЧ.Петро Чорномор]

Осмотр участка пути в пределах города Черновцы.
Путь перегона Черновцы (основные) -- Черновцы Южные, всё в пределах города, а не скажешь, бо путь проходит в балке местной речки (чуть было не сказал, как такую речку у нас в народе называют):

На перегоне для регулировки движения поездов используется так называемая (я так её называю) система "полублокировка", это значит, что на перегонах нет никаких рельсовых цепей и стыки не связываются соединителями для пропуска сигнального тока:

Предвходной полублокировочный светофор, который обычно сигнализирует жёлтым ровным огнём, указывая, что впереди расположенный входной светофор закрыт (с красным светом). Обычно, предвходные светофоры при полублокировке (и при автоблокировке тоже, но не всегда) устанавливаются в пределах тормозного пути от него и до входного светофора. Преддвходной светофор меняет показание на зелёный при открытии входного светофора на жёлтый или зелёный (приём по прямому пути) или жёлтым моргающим при открытии входного на два жёлтых: приём на боковой путь.

А вот и изостык, после которого начнется рельсовая цепь индикации участка приближения на пульте/табло дежурного по станции (ДСП) Черновцы. Обычно, участки приближения при полублокировке устанавливаются в створе (на уровне) с предвходным светофором, но это бывает не всегда и данный изостык напрямую с работой предвходного светофора никак не связан.

До станции осталось совсем немного. Здесь небольшой спуск, заодно, замечу. Справа виден ряд связевых столбов воздушной связи, при помощи которой была, прежде всего, телефонная связь между станциями и каналы для посылки служебных блокировочных сигналов для работы перегонной (путевой) полублокировки. Ныне, так полагаю (по бессистемному хаосу путанки проводов кое где или полному их отсутствию на некоторых пролётах между столбами), эта воздушка давно бездействует и стоит памятником прошлому, а вся связь теперь переведена в кабель.

Пешеходный переход с автоматической переездной сигнализацией (прям, как у нас, по Одесса Малой: переезда по Воронцовской улице давно нет, но для безопасности пешеходов работу переездной сигнализации сохранили!), а для её работы используется всё та же рельсовая цепь, когда поезд, при застуалении на неё на некотором расстоянии, вызывает срабатывание сигнализации. В данном случае, рельсовая цепь служит для двух целей: индикация приближения/удаления поезда на пульте управления станцией и для работы переездной сигнализации.

Последняя кривая перед входным светофором:

Входной светофор станции Черновцы (основные), сигнализирует красным:

Стрелочная будка для стрелоШНиков (которые, как мы все помним, всегда во всём виноваты), где установлены те самые железные ящики с электрическими замками (ну и работёнка у здешних "цобцобистов", регулировать всю эту механику для слаженной работы стрелоШНиков, которые относятся к движенцам!), куда вставляются ключи от запертых стрелок в маршрутах:

Дизель-поезд Лугань ДЭЛ02 (депо РПЧ4 Коломыя), в точности такой же, в котором проехал два дня до того у нас на дороге от Снигрёвки до Херсона:

[ПЧ.Петро Чорномор]

Местный черновицкий, как его называю, "Водопроводный мост" -- весьма похож, как внешне, так и по функции, на своего прототипа у нас в Одессе по Одессе Малой:


Станция Черновцы Северные, рядом с "Водопроводным мостом", и как первая остановка для пригородных поездов, по функции тоже чем-то напоминает нашу Одессу Малую:

Наш старый знакомый по Одесской дороге бухтящий тепловоз 2ТЭ10М (двухсекционный нормальный и со сцепленной к нему одной секцией):


Лугань ДПЛ1 рейсом на Коломыю:

Голова (секция тепловоза Машки 2М62) и хвост (вагон с кабиной управления).

А вот и бомбей рейсом на Стефанешти (это по дороге в сторону Тернополя):

[ПЧ.Петро Чорномор]

"Бухтельник" газанул, и с привычным родным слуху бухтением и густым дымом, отправился на Черновцы (основные), в депо:


Собачка ещё долго смотрела вслед.

Теперь -- пусто, но мне ещё ждать мой рейс, на котором собираюсь ехать на Вижнику с целью посетить буковинский участок Карпат.

А вот он, бомбей рейсом 952/951 Черновцы -- Вижница:

Внутри вагона бомбея, так как это считается таки пригородный поезд:

При более детальном осмотре вагона, пришёл к выводу, что это не переделка из плацкартного вагона, а уже заводской вагон со сплошным салоном и называется "межобластной вагон", в котором со временем поубирали индивидуальные сидячие кресла и вместо них водрузили то, что мы видим. В других вагонах ещё были замечены деревянные сидения от дизель-поездов Д1, в точности, как это сделали молдованы для своего поезда на Одессу.

Слева от нас по ходу уже видны Карпаты:

[ПЧ.Петро Чорномор]

Едем бомбеем, попутные станции:

Станция Мамаевцы, бывшая Мамаешти, как всегда, человек в красной шляпе показывает сковородку поезду, то есть, нам.))))))




Станция Вашковцы. Сюда в первый раз был здесь в декабре 1991 года. И, тоже, человек в красной фуражке и со сковородкой!))))))

Бывшая станция Милиево, здание несуществующей станции в полном запустении. Здесь сейчас всего лишь остановочная платформа:

А вот и действующая (пока действующая) станция Испас, её типовое здание, в отличии от похожего на него в Милиево, пока ещё работает:

Последняя остановка перед Вижницей -- платформа Черногузы:


Продолжение на следующей странице.

[mej]

мда и такое бывает оказывается, вагоны с такими скамейками я ещё не видел, а ещё жалуются на наши электрички, вон там реальная жесть жестокая...

это кстати где такое, в какое местности так людям не повезло ?!

[ПЧ.Петро Чорномор]

мда и такое бывает оказывается, вагоны с такими скамейками я ещё не видел, а ещё жалуются на наши электрички, вон там реальная жесть жестокая...

это кстати где такое, в какое местности так людям не повезло ?!

Львовская дорога, Черновцы (пассажирское вагонное депо ПКВЧД6 Черновцы/Иванофранковск). Общий вагон со сплошным салоном без перегородок, оборудованный специально для местных бомбеев (пригородных поездов на локомотивной тяге).

[nerate]

Скажите, пожалуйста, что из себя представляет люкс купе в поезде 026О Одесса - Рахов?
Есть ли розетки, кондиционер, может еще что-то для комфорта? Wi-fi? Или страх и ужас?
Может фото есть? ))

[-=Elena=-]

Скажите, пожалуйста, что из себя представляет люкс купе в поезде 026О Одесса - Рахов?
Есть ли розетки, кондиционер, может еще что-то для комфорта? Wi-fi? Или страх и ужас?
Может фото есть? ))

Обычное купе, но с ковриком, покрывалом и у нас был пакетик с одноразовыми салфетками. Кажется, была бутылка воды. И зеркала. Но в отдельном купе на двоих, в любом случае, ехать приятнее.

[extravaganza]

Скажите, пожалуйста, что из себя представляет люкс купе в поезде 026О Одесса - Рахов?
Есть ли розетки, кондиционер, может еще что-то для комфорта? Wi-fi? Или страх и ужас?
Может фото есть? ))

поезд старый, отличается от Одесса-Львов в худшую сторону, но такое преимущество, как всего один сосед, на мой взгляд, перекрывает эти недостатки.

[nerate]

Мне ехать с дочкой, так что думаю выбрать этот вариант.

[extravaganza]

Мне ехать с дочкой, так что думаю выбрать этот вариант.

выбирайте смело! это мы, уже немного разбалованые новыми поездами перебираем харчами, а раньше только такие поезда и были)

[ПЧ.Петро Чорномор]

выбирайте смело! это мы, уже немного разбалованые новыми поездами перебираем харчами, а раньше только такие поезда и были)

Я -- не перебираю!
Двухместное купе для меня однозначно всегда дорогое "удовольствие". Дорогое, когда напротив, можно легко и без проблем проехать в значительно недорогом плацкарте, или по моему льготному (почти бесплатному) билету в простом четырёхместном купе один раз в год и с доплатой разницы от плацкарта до купе тоже один раз в год. Все остальные билеты в моих поездках в течении календарного года -- однозначно по "эконом/классу": плацкартные, желательно в нефирменном -- так дешевле! Мои требования условий в путешествии -- весьма неприхотливы!

[mej]

частенько бывает дешевле выкупить целое купе, чем брать 2 места в люксе

[ПЧ.Петро Чорномор]

частенько бывает дешевле выкупить целое купе, чем брать 2 места в люксе

Да, и это тоже есть. Разве ни кто не заметил? Уже как-то обращал внимание на сей "парадокс"!)))) При совдепии одно место по цене в двухместном купе было строго(!) как два в четырёхместном, а теперь имеем вот такую "математику", когда вдвоём, или даже одному, дешевле купить сразу всю четырёхместку, чем двухместку: дешевле выходит, ещё есть две "добавочные багажные" полки над головами (их можно поднять за ненадобностью), ну, и их, четырёхместных, не в пример более по поезду, чем двухместных!))))))

[Palette]

Скажите, пожалуйста, что из себя представляет люкс купе в поезде 026О Одесса - Рахов?
Есть ли розетки, кондиционер, может еще что-то для комфорта? Wi-fi? Или страх и ужас?
Может фото есть? ))

присоединяюсь к вышенаписанному о люксах
розетки будут в коридоре только
вай-фай - нет
но и вдвоем комфортнее, чем вчетвером
и 18 человек на 2 туалета, тоже удобнее, чем 36

[ПЧ.Петро Чорномор]

...
и 18 человек на 2 туалета, тоже удобнее, чем 36 ...

А один туалет на весть вагон не хотите?))))) Всё советское время так оно и было: для пассажиров --- только в конце вагона, а тот, который при входе -- всегда был строго "служебно/проводниковский"! Я с младых ногтей всегда искренне так и считал, и весь окружающий народ тоже, что так и надо, как само собой разумеется, и никто не возражал, бо проводник в советское время был не работником сервиса для пассажира, а, хоть временным, но строгим начальником для пассажира на всё время пути! Но хвала нашему времени, что сиё при советах устоявшееся "понятие", не прописанное ни в одной инструкции, вщент давно разбито и забыто!)))))

[Palette]

А один туалет на весть вагон не хотите?)))))

неееее, не хотим ))))))))))))

[ПЧ.Петро Чорномор]

неееее, не хотим ))))))))))))

Так сейчас и нет такого, оба должны работать, и это очень хорошо теперь прописано в Правилах, Правилах, которые есть в публичном доступе, а не маленькая потёртая служебная книжица, закрытая от посторонних глаз, как это было при совдепии, что позволяло всем "закрывать глаза" (я бы даже сказал точнее: "замыливать глаза") на то что, в вагоне типа по умолчанию всегда есть чисто (в самом прямом смысле) индивидуально проводниковый туалет! Мы, помню, всегда это считали незыблемой "нормой"!))))))))))

Я лично для себя не поленился и отпечатал Правила в виде книжицы и всегда вожу с собой. Теперь, вот, надо ещё внести свежине изменения по велосипедам и ручному багажу (они, как мы занимаем, весьма существенны!).

[maxx™]

А що зараз з вузькоколейкою в одеській області (чи де вона тут недалеко), ще є?

[ПЧ.Петро Чорномор]

А що зараз з вузькоколейкою в одеській області (чи де вона тут недалеко), ще є?

Є. Два рейси Гайворон -- Рудниця, та один Гайворон -- Голованівськ п'ятницю та неділю.
Тільки це не Одеська область, а Одеська залізниця.