Что Вы помните о 80-х?

[TMar]

И стихи, а не текст. )

[taras]

И стихи, а не текст. )

и вода была намного мокрее, чем сегодня!

самое цикаве,
воду можно было пить из лужи, не то что сейчас из крана!!))

[ПЧ.Петро Чорномор]

Продолжим.
Я так пониманию, что без подборки автобусных билетов (талонов), которые были у нас во времена совдепии, рассказ будет неполным.
Вот такие были талоны при компостерной системе, когда стоимость проезда в автобусе была по отдельному талону в 5 копеек (во времена трамвая за 3 и троллейбуса за 4 копейки):

Но, на сколько помним, у нас были так называемые "экспрессы" с двойной оплатой за проезд, для которых печатали отдельные и особые талоны за 10 копеек, или годилось компоС[...]Ирование (как говорили у нас в Одессе, не произнося промежуточный звук Т между С и И) два талона по 5 копеек:

Был ещё малоизвестный сейчас факт, когда в начале 1990 года статус автобусов "экспресс" отменили и перевели их на оплату по 5 копеек, сохранив у них практически тот же "экспрессный" режим на маршруте, но назвав их "обычными ускоренными", после чего талоны за 10 копеек вышли из употребления.
Но после того самого "павловского" повышения весной 1991 года цен, проезд и в автобусе тоже стал за 15 копеек, с выделением в отдельный талон из бывшего единого до того на все три вида за 5 копеек:

Ну а после января 1992 года экономика у нас пустилась во всё тяжкое, сначала в городском транспорте всё было за 30 копеек, а летом того же года стало и за 50 ещё советских копеек:

Далее -- ещё более, уже в карбованцах (в которые у нас превратились советские рубли после Независимости), вплоть до ввода гривни в 1996 году:

Автобусные компостеры были в основном вот такой конструкции (хотя, были и другие, но в меньших количествах):

pikabu.ru/story/kak_platili_za_proezd_v_sssr
Такого типа у нас были исключительно только в автобусах, хотя в других городах можно было встретить в трамвае и в троллейбусе, но у нас в Одессе они были исключительно только в автобусах.

Но, кроме того, в/на автобусных маршрутах, где не было талонной системы, и на пригороде (а в своё время и на "экспрессах", до ввода талонов и у них) при оплате за проезд водителю или кондукЭтору, пассажиру выдавались маленькие билетики, отрываемые из смотанных рулонов:

(Все билеты и талоны предоставлены из Личной коллекции ПЧ).

[Inga_Zayonc]

[/COLOR]За 90-е, очень вряд ли. За 80-е тоже- уже не было такой моды. За 70-е- не уверен, в конце 60-х,- было, помню...

ошибаешься--у меня все детсадовские фотодокументы 80-х в наличии!

[ПЧ.Петро Чорномор]

А еще попадался "десятикопеечный" автобус такого плана как на рисунке.
За рулем как правило сидел угрюмый дедок,с трудом переключающий передачи и открывая двери через какую-то железную кулису.Автобус надрывно выл,медленно полз,но народ особо не парился-главное шо едем! 118 или 128 Ikarus (152 вообще молчу) не дождаться,а тут хоть как-то.
Интересно,кто-то "шмонал" таких "левых"?Думаю вряд-ли..

Странно... Я такие автобусы только в деревне видела)) По кочкам всю дорогу трясло так, что аж подпрыгивали на сиденьях)))
А на работу ездила по утрам (да и с работы тоже) вот такими ЛАЗами. Их называли обычно "заказными" автобусами, ну, или, "десятикопеечными")

Ничего странного нет. Все представленные "аппараты" у нас были, и как "левые десятикопеечные автобусы" тоже могли присутствовать на напряжённых в пассажирском отношении направлениях по городу в том числе.
Равно, как вышеуказанный "автобус с носом" (как мы его называли) марки КАВЗ на базе шасси грузовика ГАЗ 51 и позднее ГАЗ 52, так и ЛАЗы всех модификаций.
На фото изображён ЛАЗ 695 самой первой его модификации, которую он перенял от своего прототипа австрийского Магируса. Ещё в пятидесятые годы во Львове открыли совместное советско/австрийское автосборочное предприятие по постройке автобусов (в лице предприятий ЗИЛ и Магирус), которое практически сразу стало полностью самостоятельным автозаводом ЛАЗ (в Википедии совершенно не сказано, что автобусное производство на заводе было начато как совместное с австрийцами) по производству автобусов.
По-началу, по первой модификации, ЛАЗ 695 -- практически тот же Магирус, даже фирменный знак ЛАЗа впереди (большая буква Л) -- стилизован (если не сказать: слизан) с фирменного знака Магируса:


Так как ЛАЗ по силовой установке (двигатель) и коробка передач комплектовался ЗИЛом, то и звук бензинового двигателя автобуса был "фирменный зиловский".
Ещё был интересный технический факт. Обычно практически на любом автомобиле при наборе скорости рычаг коробки передач водителем сначала с нейтральной позиции притягивается к себе, а потом подаётся вперёд (при трогании с места на первой ступени), потом переводится назад, потом от себя и опять вперёд, потом снова назад, то в ЛАЗе водитель перед отправлением сначала рычаг отводил от себя в сторону, а потом переводил назад, а потом при движении -- вперёд, затем к себе и назад, потом -- вперёд. Всё наоборот. Этому было простое объяснение: так как двигатель автобуса находился сзади, то и коробка передач была повёрнута на 180 градусов, поэтому, движение рычага передач водителем была в обратном направлении от привычного движения во всех других автомобилях.
Классическая модель львовского автобуса ЛАЗ 695 во всех своих модификациях (последующие изменения формы передней и задней части, междугородне/туристические варианты ЛАЗ 697 и удлинённый на одно окно ЛАЗ 699) продержалась в производстве более 50 лет! Такой рекорд не всякая машина имела.

Г.Ы. Кстати, именно от "левых десятикопеечных" автобусов у нас в Одессе (так думаю) прочно закрепилась традиция оплаты за проезд именно на выходе, в отличии в своём большинстве везде по городам Украины -- на входе.

[TMar]

и вода была намного мокрее, чем сегодня!

самое цикаве,
воду можно было пить из лужи, не то что сейчас из крана!!))

А вода здесь при чем ? ))) И по теме, помню, когда объявляли какую-то песню, то говорили "...на стихи такого-то", поэтому так и написала. А не трава была зеленее !!!

[Шарки]

Старожил и постоялец темы Чебурген заболел


https://forumodua.com/showthread.php?t=3230871&p=73687284&viewfull=1#post73687284

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ещё в восьмидесятые годы была "мода" на городских автобусах приделывать трамвайный звонок, типа для понту. Ехали как-то мы с батей служебным микроавтобусом УАЗ с его работы в 1980 году в Овидиопольский район, так, когда ехали по Мельницкой улице (как там она называлась в то время? Уже забылось: то ли Мизикевичевская, то ли Моисеенковская, то ли Хворостинская -- уже не вспомнить точно, да и не важно сейчас) и стоим перед перекрёстком с Балковской (тогда -- Фрунзенская улица, это уже точно, если что). И наш водитель что-то показывает рядом стоящему автобусу Икарус 260, точнее, его водителю. Мол, нажми ещё раз! Тот нажал и послышался бодрый трамвайный звонок!)))) Так было во многих местах города: слышишь где на дороге такой звонок, по привычке оглядываешься -- а где же трамвай? А его и близко нет, более того -- на самой улице вообще трамвай не ходит! А это просто мимо лихо пролетел какой-то автобус! Так вот, на одной из машин маршрута 155Э (не просто 155, а именно Э, чтоб подчеркнуть, что это типа "экспресс", с оплатой в 10 копеек за проезд) был такой марки ЛИАЗ 677 бортовой номер 3325 (потом ему сменили на 3318) только что открывшегося в 1982 году Четвёртого автопарка (АТП 15124) с встроенным трамвайным звонком, и водитель его нажимал и пугал им участников движения. Сама его кнопочка была красного цвета по правую руку прямо под часами:

Сам его водитель был на работе иногда небритым я его в шутку назвал "Мудрец Борода". У него был сменщик, который этой кнопочкой не так часто пользовался. А спереди прямо на открывающейся крышке капота этого ЛИАЗа кто-то из них "любовно" впендюрил знак Магируса:

Я в то время не знал, что это Магирус и сам знак так и прозвал: "мудрец-борода", или ещё проще: "ленинградское метро"!))))))

[trend7]

[ПЧ.Петро Чорномор]

Первая Станция Черноморской дороги:

Кадр из фильма "Год активного Солнца"(1982).
Я это место не сразу узнал, но понадобилось всего несколько минут, и -- таки Первая Станция Ч.Д.!))))))

---------- Сообщение добавлено 26.11.2019 в 00:45 ----------

[video]

Снималось на редкую и экзотическую на то время (1984 год) технику в бытовом пользовании -- видеокамеру с плёночной видеокассетой.
Я в то время был всего лишь начинающим(!) кино(!!!)любителем и только только наловчился снимать на КИНОплёночную КИНОкамеру (8 мм, плёнку, которую надо было ещё отдельно проявлять, но самому это делать было хлопотно и всегда сдавал на проявку за умеренную плату на "фабрику Одесфото", приёмный пункт которой был на Греческой улице)! Разумеется, всякая любительская киносъёмка была в то время абсолютно беззвуковая.

[Шарки]

Первая Станция Черноморской дороги:

Кадр из фильма "Год активного Солнца"(1982).
Я это место не сразу узнал, но понадобилось всего несколько минут, и -- таки Первая Станция Ч.Д.!)))))).

там хвойный переулок был (наверное есть) ветеринарная клиника там была, в одноэтажном доме,
зверье мое там лечила

фильм совсем не помню

[ПЧ.Петро Чорномор]

А он (фильм) не особо и шёл (по телевизору, так как был не прокатным, а телевизионным) -- видать, к нему были замечания всяческих "худсоветов" того времени.

[Шарки]

А он (фильм) не особо и шёл (по телевизору, так как был не прокатным, а телевизионным) -- видать, к нему были замечания всяческих "худсоветов" того времени.

ясное дело что в кинотеатр никто не пойдет смотреть такой шедевр,
но по телеку я его тоже не видела

А ты его тогда в 80-х видел?

[lenivec]

ясное дело что в кинотеатр никто не пойдет смотреть такой шедевр,
но по телеку я его тоже не видела

А ты его тогда в 80-х видел?

42.34 сек во второй серии кадр 1 ст.

https://youtu.be/cfjYInvORDQ?t=2554

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вторая серия оного фильма, где наша Первая Станция, около которой прошло моё ранее детство, включая первый класс в 4 школе в 1976/77 учебный год, после чего переехали 1 июня 1977 года в центр города на Коблевскую (Подбельскую) улицу.

Далее, съёмка продолжалась из кабины трамвая почти до остановки улица Парашютная (с таким названием данная улица остаётся у меня в личном пользовании до сих пор и не признаю её нынешнее "фицияльное" наименование, на слух понимаю "без переводчика", но сам скажу так, как привык её называть с раннего детства, и, думаю, меня тоже поймут "без переводчика"), где мы и жили тогда до 1977 года включительно.

По-правде, данный фильм я вообще не помню, чтоб его показывали по телевизору. Может, один раз как-то и показали, по после негативной (так думаю) оценки "худсовета" (или чего подобного, если такое и было) больше не показывали всё оставшееся советское время. О нём (о фильме) уже узнал только в наше последнее время, благодаря всё тому (точнее, этому) же всепронырливому Интернету.
По поводу кадров с железной дрогой, то в самом начале снято не у нас -- там электропоезда явно постоянного тока, значит, примерно околомосковский антураж (у нас -- перемененный ток), а вот сам вокзал -- наш, родной, Одесса Главный!)))))
А в финале -- тоже наш Вокзал, и показано отправление дизеля, который на самом деле оказался молдавским (по маршруту Одесса -- Кишинэў) -- довольно старая даже по тем временам машина Д1 243 (начало шестидесятых годов выпуска), приписанная к депо Кишинэў.

[Lumenna]

В Аркадии на центральной аллее справа под акацией сидел дедушка седой с белой бородой и продавал,что связал
Был похож на деда мороза

[Son'ka]

В Аркадии на центральной аллее справа под акацией сидел дедушка седой с белой бородой и продавал,что связал
Был похож на деда мороза

Из белой капроновой нитки шляпы? Помню такого деда, а рядом бабушки с семками))))

[Lumenna]

Из белой капроновой нитки шляпы? Помню такого деда, а рядом бабушки с семками))))

Да , он все время сидел и что то вязал и это же продавал )

[валл]

там хвойный переулок был (наверное есть) ветеринарная клиника там была, в одноэтажном доме,
зверье мое там лечила

фильм совсем не помню

Есть и переулок и ветеринарка,а в девятиэтажке прямо напротив живут мои кумовья!)))
Я любопытства ради посмотрел пролистывая этот фильм на Ютубе,там довольно много одесских мест тех времён!)

[Галя-Ляля]

раньше песня это был целый рассказ.

А иногда и целая жизнь

и вода была намного мокрее, чем сегодня!
)

И деревья были выше