Краш-тесты, пассивная безопасность

[RIN77]

RIN77 прокомментируй

типа трактор успешно выдержал краш-тест

стойка лобового стекла осталась на месте
пол под ногами водителя вроде не деформирован, смещение рулевого колеса в салон тоже вроде нет

[RIN77]

Mitsubishi Galant 1995 года

[Demagog]

фото не увеличивается

[Yura]

Mitsubishi Galant 1995 года

+1 ссылка просто на радикал.ру. Фото жесть, помоему хуже китайца

[Demagog]

Вот этот радикал ничего и не показывает

[RIN77]

Вот этот радикал ничего и не показывает

это реальный размер, картинки крупнее нет

это был митсу галант 1994-98 models
в коментах
голова манекена соскользнула по левому краю подушки безопасности,,левое плечо ударилось об острый край рамы двери, что может привести к разрыву, затем последовал удар головой о раму двери

а вот следующее поколение
Mitsubishi Galant
1999-2003 models
FRONTAL OFFSET TEST





Mitsubishi Galant
2004-09 models

[nevsky]

намек понятен, будем надеятся что и китайцы исправятся со временем.
Вот еще пару ссылок на видео.

Краш-тест Chery QQ
http://odtube.com.ua/get_video/141

Kia Cee`d краш тест
http://odtube.com.ua/get_video/143

Краш-тест subaru forester
http://odtube.com.ua/get_video/144

Краш-тест Nissan Primera P12
http://odtube.com.ua/get_video/145

Краш-тест Daewoo / Chevrolet Lanos
http://odtube.com.ua/get_video/146

Краш-тест Daewoo / Chevrolet Matiz
http://odtube.com.ua/get_video/147

краш теста Brilliance BS6
http://odtube.com.ua/get_video/191

Краш-тест Honda Civic
http://odtube.com.ua/get_video/190

[Demagog]

[QUOTE=RIN77;3382914]
это был митсу галант 1994-98 models
[/IMG]

Гм, не было такой модели. Был Галант 92-96, но на фото не он. Вот его салон http://img.ria.ua/photos/auto/photo/111/11169/1116967/1116967f.jpg
Обрати внимание на изгиб козырька. На фото явно не он.
А с 97-го пошел следующий Галант (акула) и в 94-м его точно не было.
Так что это какойто китайский Галант на твоих фото

[RIN77]

[QUOTE=Demagog;3397071]

это был митсу галант 1994-98 models
[/IMG]

Гм, не было такой модели. Был Галант 92-96, но на фото не он. Вот его салон http://img.ria.ua/photos/auto/photo/111/11169/1116967/1116967f.jpg
Обрати внимание на изгиб козырька. На фото явно не он.
А с 97-го пошел следующий Галант (акула) и в 94-м его точно не было.
Так что это какойто китайский Галант на твоих фото

1994-1998 Mitsubishi Galant Review
The 1994 Galant arrived in June 1993. It came only as a 4-door notchback sedan. Slightly larger than its predecessor, the new Galant rode on a wheelbase that is 1.3 inches longer. All were front-wheel-drive models and each of the four trim levels (S, ES, LS, and GS) came equipped with dual airbags. The Galant retained a 4-cylinder engine under the hood, but boosted overall performance with a new 2.4-liter unit that provided 141 horsepower. A more potent twin-cam unit delivering 160 horsepower was a one-time experiment in the 1994 GS. A 5-speed manual transmission was standard on the S and GS. A 4-speed automatic was standard on the ES and LS, but optional on the S and GS. Antilock brakes were optional across the board.
Year to Year Changes
1995 Mitsubishi Galant: Among the modest changes for 1995, the uplevel LS model receives 4-wheel disc brakes, and antilock brakes are an available option for all but the base S model.
1996 Mitsubishi Galant: The S, ES, and LS models return with several equipment changes for 1996. All can now be ordered with a rear spoiler, and the ES provides a new Premium Package that includes upgraded seat fabrics, a power sunroof, fog lamps, a 6-speaker sound system with cassette, and wider tires mounted on 15-inch styled alloy wheels.
1997 Mitsubishi Galant: In addition to making several cosmetic changes to the 1997 Galant, Mitsubishi provided the base 4-cylinder with two more horsepower (up to 143). Appearance changes included the addition of a new grille above the car's reshaped bumper, plus revised taillights. Interiors featured lighter color schemes, more-contoured front seats, a higher center console, and, for the ES and LS, new pseudo-wood accents.
1998 Mitsubishi Galant: No changes were made to the Galant for '98. An all-new model was waiting in the wings for 1999.



А в те годы у Митсубиши были проблемы по пассивной безопасности
краш-тест европейского Митсу Лансер
http://www.euroncap.com/tests/mitsubishi_lancer_1998/38.aspx
4 балла - как у ВАЗ 2110


Да и сейчас среди последних самых современных моделей нет ни одной машины с рейтингом безопасности 5 звезд
http://www.euroncap.com/carsearch.aspx?make=a9246eee-74b8-44b0-bb60-776f93376f0a

Маркетологи из митсу наверное знают что для наших людей безопасность - это дело десятое, а главное японское качество,надежность и т.п.

[Sven746]

Китайкар отдыхает:
Старенький VW транспортёр

[RIN77]

это наверное прикол про транспортера

а вот у старогоvw beetle голова манекена на уровне деформируемый баоьер
http://ru.youtube.com/watch?v=YRbwTutw-Hk&eurl=https://forumodua.com/showthread.php?p=3397917

[der_wolf]

вроде говорили, что это фейк

[Gogs]

По словам исследователей, многие автомобилисты не видят ничего страшного в превышении скоростного лимита в 60 км/ч всего на 5 км/ч. Но при этом они не учитывают, что тем самым автоматически увеличивают шансы возникновения аварии, сообщает газета РБК daily.

При тщательном анализе данных об авариях, в которых пострадали или погибли пешеходы, ученые пришли к выводу, что риск попадания в ДТП удваивается при повышении скорости на 5 км/ч. Выяснилось, что если при скорости автомобиля 65 км/ч шансы попадания в аварию в два раза больше, чем у автомобиля, едущего при 60 км/ч, то при скорости 70 км/ч шансы столкновения возрастают в четыре раза. Для машин же, двигающихся медленнее 60 км/ч, риск попадания в аварию пропорционально уменьшается.

Среднее время, в которое водитель реагирует на изменение обстановки на дороге, составляет 1,5 секунды. А в случае если он слушает громкую музыку, разговаривает по мобильному телефону или же находится в нетрезвом состоянии – целых 3 секунды! Взяв за основу среднее время реакции трезвого водителя, едущего в тишине, специалисты университета рассчитали ситуацию, когда два автомобиля, едущие со скоростью 60 и 65 км/ч, могут встретить на дороге подростка весом 50 кг на велосипеде, которого они условно нарекли Сэмом. Выяснилось, что водители, до того как они одновременно выжмут тормоз, проедут различный путь. Автомобилист, едущий со скоростью 60 км/ч, проедет 25 метров, а тот, у которого на спидометре 65 км/ч, – 27,1 м.

Различие всего в 2,1 м могло бы показаться незначительным, если бы к расстоянию, которое проезжает машина до нажатия на педаль тормоза, не добавлялся тормозной путь автомобилей, который в первом случае составит 13,9 м, а во втором – 16,3 м. В итоге до полной остановки один водитель проедет 38,9 м, в то время как другой – 43,4 м. Если Сэм появится в 40 метрах от машины, то первый автомобиль сумеет остановиться, не задев его. В то время как другой врежется в Сэма на скорости 30 км/ч, что достаточно для летального исхода велосипедиста. Если же гипотетический третий автомобиль в подобной ситуации ехал бы со скоростью 70 км/ч, то столкновение произошло бы на скорости 45 км/ч.

В заключении исследования австралийские ученые добавляют, что автомобили с обтекаемыми формами, низкой крышей и с наклонными ветровыми стеклами при столкновении с пешеходами наносят меньшее количество травм, чем высокие машины с вертикальным ветровым стеклом, например, джипы. И задают риторический вопрос: насколько оправдан риск увеличения скорости свыше 60 км/ч? Ведь если в первом описанном случае водитель отделался бы только легким испугом, то во втором его ждало бы судебное разбирательство вне зависимости от того, погиб бы велосипедист или был покалечен.

autonews.ru

[RIN77]

а здесь геометрия салона вроде почти не нарушена а подушка не помогла

A high head injury measure occurred when the dummy interacted with the airbag, indicating the possibility of injury

[Sven746]

это наверное прикол про транспортера

Не знаю, возможно, может просто скорость была далеко на 40 миль в час

[Demagog]

[QUOTE=RIN77;3397677]

1994-1998 Mitsubishi Galant Review
The 1994 Galant arrived in June 1993. It came only as a 4-door notchback sedan. Slightly larger than its predecessor, the new Galant rode on a wheelbase that is 1.3 inches longer. All were front-wheel-drive models and each of the four trim levels (S, ES, LS, and GS) came equipped with dual airbags. The Galant retained a 4-cylinder engine under the hood, but boosted overall performance with a new 2.4-liter unit that provided 141 horsepower. A more potent twin-cam unit delivering 160 horsepower was a one-time experiment in the 1994 GS. A 5-speed manual transmission was standard on the S and GS. A 4-speed automatic was standard on the ES and LS, but optional on the S and GS. Antilock brakes were optional across the board.
Year to Year Changes
1995 Mitsubishi Galant: Among the modest changes for 1995, the uplevel LS model receives 4-wheel disc brakes, and antilock brakes are an available option for all but the base S model.
1996 Mitsubishi Galant: The S, ES, and LS models return with several equipment changes for 1996. All can now be ordered with a rear spoiler, and the ES provides a new Premium Package that includes upgraded seat fabrics, a power sunroof, fog lamps, a 6-speaker sound system with cassette, and wider tires mounted on 15-inch styled alloy wheels.
1997 Mitsubishi Galant: In addition to making several cosmetic changes to the 1997 Galant, Mitsubishi provided the base 4-cylinder with two more horsepower (up to 143). Appearance changes included the addition of a new grille above the car's reshaped bumper, plus revised taillights. Interiors featured lighter color schemes, more-contoured front seats, a higher center console, and, for the ES and LS, new pseudo-wood accents.
1998 Mitsubishi Galant: No changes were made to the Galant for '98. An all-new model was waiting in the wings for 1999.



А в те годы у Митсубиши были проблемы по пассивной безопасности
краш-тест европейского Митсу Лансер
http://www.euroncap.com/tests/mitsubishi_lancer_1998/38.aspx
4 балла - как у ВАЗ 2110


Да и сейчас среди последних самых современных моделей нет ни одной машины с рейтингом безопасности 5 звезд
http://www.euroncap.com/carsearch.aspx?make=a9246eee-74b8-44b0-bb60-776f93376f0a

Маркетологи из митсу наверное знают что для наших людей безопасность - это дело десятое, а главное японское качество,надежность и т.п.

Тю, так это про американца? Я ж тебе про европейцев говорил.
Кстати, в авариях можешь поискать реальный краш-тест Галанта-Американца, в котором участвовала наша форумчанка и сравнить результаты.

[miiraa]

http://odtube.com.ua/get_video/190

Офф:
А что это за ресурс такой? Типа Одесского ютуба?

[RIN77]

У столь популярного на Украине Hyundai Accentи и Kia Rio проблемs пo боковой пассивной безопасности





SIDE IMPACT TEST WITH STANDARD SIDE AIRBAGS
OVERALL EVALUATION:


Important: Side impact crash test ratings can be compared across vehicle type and weight categories.

Test details:
The Hyundai Accent and Kia Rio were redesigned for the 2006 model year.

Injury measures:
Driver — Measures taken from the dummy indicate that rib fractures and/or internal organ injuries plus a fracture of the pelvis would be likely in a crash of this severity. In addition, loading to the shoulder was excessive.

Rear passenger — Measures taken from the dummy indicate that a fracture of the pelvis would be possible in a crash of this severity. The risk of significant injuries to other body regions is low.

[Leshka]

живой краш тест Таврии http://rus.4post.com.ua/auto/162225.html

а я всегда говорил, что выжить в сильной аварии - это скорее везение, чем заслуга авто.
Думаю любой другой авто был бы не в намного лучшем состоянии.
Водила и пассажир реально родились в рубашках

[now200908]

краш-тест на скорости 192 км/ч