нива - стоит ли связываться?

[Сантьяга]

Дык Витара, как впрочем и первая гранд Витара, рамные. О чем тогда вообще речь?

Так как всегда - ни о чем.
Не была нива прародителем витар и самураев. Виллис - был их предком.

[Спецагент]

Извините, что перебиваю. Фото в тему:

Это ,шо,учебный автомобиль???

[CatDog]

Это ,шо,учебный автомобиль???

Нива-кабриолет.

[diehard]

Вот такие водилы как на этой фотке и хают хорошую машинку здесь!
Топикстартер-берите Нивушку и не партесь,Уаз это фуфул который надо дорабатывать не только Японцам с их мозгами,а в Ниве только вложить деньги на амортизаторы,обесшумку и получается отменный авто Российского автопрома,ну конечно она не сравнится с современными джипами в плане комфорта,но по бездорожью и лёгком обслуживании она даст форы большинству "типа бездорожникам"
П.С. Нива первый в мире кроссовер! С него начался "век" маленьких бездорожников и кроссоверов всего мира!

[Лёпич]

Вот такие водилы как на этой фотке и хают хорошую машинку здесь!
Топикстартер-берите Нивушку и не партесь,Уаз это фуфул который надо дорабатывать не только Японцам с их мозгами,а в Ниве только вложить деньги на амортизаторы,обесшумку и получается отменный авто Российского автопрома,ну конечно она не сравнится с современными джипами в плане комфорта,но по бездорожью и лёгком обслуживании она даст форы большинству "типа бездорожникам"
П.С. Нива первый в мире кроссовер! С него начался "век" маленьких бездорожников и кроссоверов всего мира!

Угу, только не рамная конструкция даст много минусов в последующем.... Нива хороша для относительного бездорожья - много грязи, топь, но не более..... далее это вы запаритесь мараться с исправлениями дефекта кузова, ибо рамной конструкции, обеспечивающей надежность там нету((

[diehard]

Угу, только не рамная конструкция даст много минусов в последующем.... Нива хороша для относительного бездорожья - много грязи, топь, но не более..... далее это вы запаритесь мараться с исправлениями дефекта кузова, ибо рамной конструкции, обеспечивающей надежность там нету((

Это ж на какой скорости надо гонять по сильному бездорожью,что б добится повреждения кузова-я видел на что способна нива без рамы и там и рядом не валялось какие либо деформации кузова!

[CatDog]

Это ж на какой скорости надо гонять по сильному бездорожью,что б добится повреждения кузова-я видел на что способна нива без рамы и там и рядом не валялось какие либо деформации кузова!

100%! Проездил 13 лет на Ниве. Однажды пришлось везти издалека около тонны груза. Оборвался только задний амортизатор. Много ездил по полям круглый год. Проходила везде, пока стоял передний мост. Полетела граната, решил снять мост. Без него - это уже не Нива.
А погнуть ей кузов - это постараться надо...

[_datsun_]

100%! Проездил 13 лет на Ниве. Однажды пришлось везти издалека около тонны груза. Оборвался только задний амортизатор. Много ездил по полям круглый год. Проходила везде, пока стоял передний мост. Полетела граната, решил снять мост. Без него - это уже не Нива.
А погнуть ей кузов - это постараться надо...

мне тоже интересно стало что ж это надо делать) прыгать с парашюта наверное на ниве и без парашюта

[BaRRmaley]

Достаточно вытаскивать хорошо застрявшую машину. Её не то что деформировать, ещё и порвать на 2 части можно. И это при нормальных действиях, а не сдуру
Но для указанных топикстартером задач - самое то.

[Billi-80]

100%! Проездил 13 лет на Ниве. Однажды пришлось везти издалека около тонны груза. Оборвался только задний амортизатор. Много ездил по полям круглый год. Проходила везде, пока стоял передний мост. Полетела граната, решил снять мост. Без него - это уже не Нива.
А погнуть ей кузов - это постараться надо...

Всё правильна, только не забывайте что речь идёт о новой Ниве, я слышал что некоторые владельцы новых Нив недовольны ступицами, они отличаются от страрых.

[diehard]

Всё правильна, только не забывайте что речь идёт о новой Ниве, я слышал что некоторые владельцы новых Нив недовольны ступицами, они отличаются от страрых.

Да согласен! И качество сварки храмает,но думаю просто надо подходить с правильным подходом,вложить в новую машинку ещё,не совсем првильно,ноя б наверное живя не в Одессе,а там где родился,купил бы имено Нивушку и всё-же маляток потратился на неё,чем покупать те право рукие джипы японскокого производитяля,и бится каждые пол года из-за дебилов гонщиков-праваруких авто(других почти нет!)

[Demagog]

Да согласен! И качество сварки храмает,но думаю просто надо подходить с правильным подходом,вложить в новую машинку ещё,не совсем првильно,ноя б наверное живя не в Одессе,а там где родился,купил бы имено Нивушку и всё-же маляток потратился на неё,чем покупать те право рукие джипы японскокого производитяля,и бится каждые пол года из-за дебилов гонщиков-праваруких авто(других почти нет!)

дык можно и с левым рулем японца купить

[diehard]

дык можно и с левым рулем японца купить

Там почти нет возможности-япония в несколько сот километров-все уже давно на "правых гоняют,как на родных?

[Demagog]

Там почти нет возможности-япония в несколько сот километров-все уже давно на "правых гоняют,как на родных?

я про тут

[diehard]

я про тут

А я про там О чём и выше писал!

[NogoodmaN]

Сам езжу на 2121 сейчас, панель стоит от BMW M3 E-30, cидения от япошки, двиг расточен и кушает 95 бенз ОККО)))
Детишек, которых еще не было в 77 году не слушайте, да действительно сузуки и паджеро построены на базе нивы, скажу больше - нива, единственный советский автомобиль, который экспортировался в японию, 7 месяцев япошкам понадобилось после выхода нивы чтобы сделать свой сузуки. И руль поворачивать без г\у вполне легко, если конечно анорексией не болеть)
Цитата с википедии- "В те годы «Нива» открыла новый класс автомобилей — компактный, комфортабельный внедорожник с постоянным полным приводом и с большим количеством новаторских (на мировом уровне) решений: независимая подвеска впереди, закрытый цельнометаллический несущий кузов и собственно постоянный полный привод, использовавшийся в то время только на Range Rover.
В 1978 ВАЗ-2121 был награжден золотой медалью и признан лучшим автомобилем своего класса на международной выставке в Брно. В октябре 1980 автомобиль получил золотую медаль Познаньской международной ярмарки.
В истории мирового автомобилестороения «Нива» является родоначальником класса «кроссоверов», ставшего особо популярным в начале XXI века."
Плюсы:
Высокая посадка, 22 см клиренс, удобство парковки.
Если брать её для сельской местности, рыбалки, охоты - то это самый оптимальный вариант по цене\проходимости.
Минусы:
Для города 3 основных недостатка - высокий расход топлива(постоянный полный привод с раздаточной коробкой), шум раздатки на скорости, самый маленький багажник из вазов.
Так что, если не смущает морально устаревший внешний вид с аэродинамикой кирпича) и нужна недорогая, но проходимая машинка то смело берите.

[Demagog]

Сам езжу на 2121 сейчас, панель стоит от BMW M3 E-30, cидения от япошки, двиг расточен и кушает 95 бенз ОККО)))
Детишек, которых еще не было в 77 году не слушайте, да действительно сузуки и паджеро построены на базе нивы, скажу больше - нива, единственный советский автомобиль, который экспортировался в японию, 7 месяцев япошкам понадобилось после выхода нивы чтобы сделать свой сузуки. И руль поворачивать без г\у вполне легко, если конечно анорексией не болеть)
Цитата с википедии- "В те годы «Нива» открыла новый класс автомобилей — компактный, комфортабельный внедорожник с постоянным полным приводом и с большим количеством новаторских (на мировом уровне) решений: независимая подвеска впереди, закрытый цельнометаллический несущий кузов и собственно постоянный полный привод, использовавшийся в то время только на Range Rover.
В 1978 ВАЗ-2121 был награжден золотой медалью и признан лучшим автомобилем своего класса на международной выставке в Брно. В октябре 1980 автомобиль получил золотую медаль Познаньской международной ярмарки.
В истории мирового автомобилестороения «Нива» является родоначальником класса «кроссоверов», ставшего особо популярным в начале XXI века."
Плюсы:
Высокая посадка, 22 см клиренс, удобство парковки.
Если брать её для сельской местности, рыбалки, охоты - то это самый оптимальный вариант по цене\проходимости.
Минусы:
Для города 3 основных недостатка - высокий расход топлива(постоянный полный привод с раздаточной коробкой), шум раздатки на скорости, самый маленький багажник из вазов.
Так что, если не смущает морально устаревший внешний вид с аэродинамикой кирпича) и нужна недорогая, но проходимая машинка то смело берите.

Что конкретно позаимствовали у нивы Сузуки и Мицу?

[NogoodmaN]

Что конкретно позаимствовали у нивы Сузуки и Мицу?

Выпустив в 1988 году первое поколение Suzuki Vitara / Сузуки Витара , японцы особо не скрывали, что одним из главных прообразов своей машины они видели… «Ниву». Автомобиль действительно имел почти те же габариты и схожие внедорожные способности. Но при этом от «прообраза» он отличался рамой и подключаемым передним мостом.

этот автомобиль продавался там, где не продавался ни один российский автомобиль – в Японии, где он начал пользоваться популярностью еще до официальных продаж.

Прощаясь, вручили мне сувенир и красочный проспект. Когда после их отъезда я стал листать его, увидел сделанное от руки посвящение: "Соавтору "Судзуки-Виттары" с уважением от специалистов фирмы "Судзуки". И две росписи. Одна принадлежала президенту фирмы "Судзуки", вторая – руководителю разработки этого автомобиля. Дело в том, что первая "Виттара" по идеологии сильно смахивала на наш автомобиль.

[kvo]

Цитата с википедии- "В те годы «Нива» открыла новый класс автомобилей — компактный, комфортабельный внедорожник с постоянным полным приводом и с большим количеством новаторских (на мировом уровне) решений: независимая подвеска впереди, закрытый цельнометаллический несущий кузов и собственно постоянный полный привод, ...

Улыбнуло комфортабельный

Минусы:
Для города 3 основных недостатка - высокий расход топлива(постоянный полный привод с раздаточной коробкой), шум раздатки на скорости, самый маленький багажник из вазов.
Так что, если не смущает морально устаревший внешний вид с аэродинамикой кирпича) и нужна недорогая, но проходимая машинка то смело берите.

Ты забыл добавить, тупая на разгон и мксималка слабоватая (не у всех двиг расточен). И насчет крутить руль легко ты погорячился, к тому же учитывая, пол ТС. Да и рычаг КПП расположен неудобно - далеко к нему тянуться.

[Demagog]

Выпустив в 1988 году первое поколение Suzuki Vitara / Сузуки Витара , японцы особо не скрывали, что одним из главных прообразов своей машины они видели… «Ниву». Автомобиль действительно имел почти те же габариты и схожие внедорожные способности. Но при этом от «прообраза» он отличался рамой и подключаемым передним мостом.

этот автомобиль продавался там, где не продавался ни один российский автомобиль – в Японии, где он начал пользоваться популярностью еще до официальных продаж.

Прощаясь, вручили мне сувенир и красочный проспект. Когда после их отъезда я стал листать его, увидел сделанное от руки посвящение: "Соавтору "Судзуки-Виттары" с уважением от специалистов фирмы "Судзуки". И две росписи. Одна принадлежала президенту фирмы "Судзуки", вторая – руководителю разработки этого автомобиля. Дело в том, что первая "Виттара" по идеологии сильно смахивала на наш автомобиль.

Подобное и я читал. Однако, впоследствии жизнь сводила меня с Витарой и Гранд Витарой. Ничего общего в конструктиве с Нивой. Разве что похожий габарит. В целом же Витаоара и Гранд имеют больше сходств с самураем, чем с Нивой. Потому изадал вопрос, оасчитывая узнать то, чего сам не замктил. Но. увы, никакой конкретики.