| ||
Всегда и во всех темах спрашиваютСообщение от Хакамада
Я, пока не попробую, спорить сильно не буду.Но все же европейский опыт подсказывает обратное.
Если мы не знаем как что-то объяснить, это не значит, что этого не может быть (с) (не моё).) почему такое чудо и не ставят на авто по заводу?
Турбина это здорово, во всех отношениях и мощность и момент и меньший вес силового агрегата и даже расход
Ну особенности ДВС трудно перебороть. Большое количество пар трения, нагрев воздуха и т.д. Реально можно серьезно вздернуть исключительно турбо моторы. Но за это 100% придется платитьНу, КПД двигателей внутреннего сгорания вроде не 100%, так что есть просто для оптимизации
Время отключения турбо мотора в идеале разное, в зависимости от температуры.
Турбо мотор существенно отличается от подобного атмосферника. Например постели и вкладыши. Тут и ширина и материал и часто способ подачи смазки разнятся. Обмануть физику процесса не удастся. Вдунуть в атмосферник дополнительных 40% мощности просто так не получится. Если примитивно, то упадет рессурс в разы... в дальнейшем проворот вкладышей и все
И не только
Это так называемый PowerChip (к настоящему чип-тюнингу отношения не имеет
Подключаются в разрыв проводки датчика давления топлива в аккумуляторе давления и занижая его показания, заставляет ЭБУ подымать давление впрыска . Основные параметры для CommonRail мотора которые влияют на мощность это давление впрыска и давление наддува. Скорректировав давлением впрыска - мощность процентов на 10 конечно подымите, но если хотите большего, то нужно лезть в программу и править давление наддува а также ограничитель момента.
Про турботаймер и то, что нельзя выключать турбинированный двигатель сразу это понятно.
Куда интересней что такое DrakeBox. Покопавшись с полчасика по инету не нашел ничего конкретного, кроме ссылок на ebay и обещаний сладкой жизни. Может кому-то повезло больше?
И кстати, вопрос ТС.
Вы считали за сколько оправдается установка данного девайса?
То есть посчитать, сколько он вам сэкономит за год.
Те, кто повествует об увеличении мощности и уменьшении расхода при чип-тюнинге, разберитесь в физике процесса образования топливной смеси и работы ДВС в целом. А то, скоро в прибор для телепортации начнете верить.
Про вред глушения турбодвигателя сразу после остановки. Двигатель нельзя глушить сразу, если до этого "дубасил" минут 5-10 хотя-бы. Т.е. турбина нагрелась и ей надо дать остыть. При езде на 2-3 тыс. оборотов(это я про бензин) машину можно глушить сразу. Никаких проблем.
Я плакаль:
зашел по ссылке http://www.streetracing.by/forum/viewtopic.php?t=1052&postdays=0&postorder=asc&start=0
Мощность двигателя поднимается почти в два раза (80-90 процентов) за счет увеличения крутящего момента (обороты остаются такими же). Ресурс двигателя снижается очень слабо, расход увеличивается совсем не на много.
Необходимые переделки для двигателя:
1. Новый распредвал (не коленвал, а именно распредвал), в 2 раза чаще обеспечивающий подачу топлива в целиндры.
2. Подача в 2 раза большего количества топлива.
3. Подача в 2 раза большего количества кислорода.
Вспоминается анекдот:
Заходит еврей в баню. Ему: Моня, ты или крест сними, или трусы одень.
вообще большинство людей хотят несколько вещей-машина должна прослужить без проблемм хотя бы 5-10 лет и при этом быть экономичной и не съедать пол бюджета,у меня мерс 5 литров/так получилось/все класно ,но когда начинаеш считать расходы на топливо,настроение падает-поставил газ-настроение поднялось,при этом дури хватает-7 секунд до сотни
Всякие там Боксы, Чипы и прочие это дурилки для датчика давления в рейке как я и писал выше. Топлива сэкономит врятли, но мощность подымит.
Вот сайты:
http://s-techtuning.com.ua/
http://vtech.com.ua/
на "ты" с моторами, тобой и русским языком. молодцы. покупайте наших слоновЧипы – модификации программ, управляющих двигателем с целью увеличения момента оборота и мощи двигателя. Установка может быть совершена несколькими разными способами, в зависимости от марки машины. Наиболее частым решением при чип-тюнинге является вчитывание измененной программы через порт OBD (диагностический порт). Не требуется в этом случае вынимать драйвер, а изменение нелегко обнаружить даже в авторизированном сервисе.
Иногда в старших драйверах требуется все-таки изменить программу выпаивая блок памяти и установку новой.
Пауэр-боксы – цифровые внешние модули, усовершенствующие параметры управления и сигналы датчиков, паозволяющие достичь результат эффекта увеличения мощности двигателя. Это альтернативное предложение для чипов, хотя их нельзя использовать во всех машинах (иногда не действуют в машинах с автоматической коробкой передачь). Их плюсом является возможность самостоятельного отключения перед поезкой в сервисную мастерскую. Самые новые модели можно выключать даже из кабины автомобиля.
VT-стенды – инерционные и нагрузочные - Позволяют очень точно считать характеристику твоего двигателя и измерить его возможности. Гарантируют быстроту и повторяемость измерений. Имеются в двух версиях – постоянных и мобильных (как прицеп автомобиля), для машин и мотоциклов. Только в Польше работают несколько десятков наших стендов. Привлекательная цена!
Велик и могуч русский язык, а пользоваться некому
первые не лучше
дальше уже леньЧто такое модуль(BOX) для тюнинга TDI?
Цифровой модуль (BOX) для TDI - это вид электронного устройства, инсталированного на линии управления и измерения данных топливного насоса в двигателях TDI и HDI. Находящийся в них микропроцессор при значительном увеличении и нагрузки увеличивает поотдачу топлива с помощью команд повысылаемых пона CAN-Bus (шина трансмиссии управляюшая обвязкой двигателя HDI) или непосредственно через управление насосом:
1. немного изменяется давление насоса (незначительно поднимается в пределах границах 0,1-0,15 Bar).
2. регулируется в зависимости от оборотов и нагрузки угол впрыска топлива.
....
кому мы пытаемся доверять свои моторы?
Велик и могуч русский язык, а пользоваться некому
Переводили с польского программой и потом правили
[QUOTE=Nitalex;8406678]Про турботаймер и то, что нельзя выключать турбинированный двигатель сразу это понятно.
Куда интересней что такое DrakeBox. Покопавшись с полчасика по инету не нашел ничего конкретного, кроме ссылок на ebay и обещаний сладкой жизни. Может кому-то повезло больше.
Вот у нас предлагают http://chipovka.com.ua/menus/view/157/.А здесь предлагают немцы http://www.racechip.de/index.php .Разница в районе 100 евро.http://www.racechip.de/chiptuning/index.html
Почитайте на форуме mitsubishi club. Там очень много написано про чиповку авто именно этой марки, так же есть предложения и отзывы о конкретных фирмах, СТО которые этим занимаются.Я, пока не попробую, спорить сильно не буду.
Если мы не знаем как что-то объяснить, это не значит, что этого не может быть (с) (не моё).
Что я извлек для себя:
1. Чиповать есть смысл только турбированые моторы (не-турбо тоже чипуют но толку от этого мало)
2. Выбирать надо ТОЛЬКО проверенных мастеров, ибо вещь ооочень деликатная и можно похоронить движок.
3. Не делайте этого сами, даже если есть инструкция и в ней все просто, по причине см. п.2 )))
Удачи!
Если решитесь, отпишите пожалуйста о результатах!
Кстати
Я читаю и молчу. Спасибо за отзывы неравнодушных. Я уже говорила, что 9-го получит свою байду наш знакомый. Мы посмотрим и закажем себе.
Потом расскажу.
Думай, когда говоришь. Думай, кому говоришь. Думай, что говоришь.
Я не большой спец в этом деле, но из того что я знаю, я бы осторожно относился к чудо коробочкам которые ставятся на любое авто с турбо-дизелем common rail. Мне кажется настройки должны быть различными для разных авто.
Подписываюсь на тему ))
Жду результатов !
Они и есть разные на разные авто. Даешь данные авто, год выпуска и т.д. и тебе продают именно под твой а/м.
Думай, когда говоришь. Думай, кому говоришь. Думай, что говоришь.
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки