Мост через одесский залив

[Anton]

но проблему пробок оно все равно не решит, только немного разгрузит маршрутки...и в метро со своей машиной не въедишь)))

Что значит "немного"? От маршруток можно будет отказаться совсем - соответственно они пропадут с дороги.

Очевидно, что постройка метро не решит всех проблем с дорогами/пробками.

[Palia]

Что значит "немного"? От маршруток можно будет отказаться совсем - соответственно они пропадут с дороги.

Очевидно, что постройка метро не решит всех проблем с дорогами/пробками.

Метро куда до моста, а потом? поэтому и пишу что немного

[Орди Тадер]

Метро куда до моста, а потом?

Например по Балковской в сторону Таирова и Черёмушек

[alex_gris]

Стоимость одного километра линии метро составляет 190 миллионов долларов (Москва). Монорельс в пять раз дешевле. Да и мост дешевле подземного метро выйдет.

[Anton]

Стоимость одного километра линии метро составляет 190 миллионов долларов (Москва). Монорельс в пять раз дешевле. Да и мост дешевле подземного метро выйдет.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Метрополитен

По ценам 2006 года стоимость 1 км тоннеля, построенного открытым способом, составляет приблизительно 1,4 млрд. руб., а 1 км тоннеля, построенного закрытым способом, — около 2—2,2 млрд. руб. Необходимо также учитывать, что эти цифры приведены для одного однопутного тоннеля. Учитывая, что метрополитен, как правило, строится двухпутным, то, как это делается в России, используется 2 тоннеля. Следовательно, при расчетах цены необходимо умножать на 2.

в 2006 году доллар стоил в среднем 27 рублей, получаем:
для 1 км. однопутной линии, построенной открытым способом - 51 851 851$
для 1 км. двупутной линии, построенной открытым способом - 103 703 702$

для 1 км. однопутной линии, построенной закрытым способом - 81 481 481$
для 1 км. двупутной линии, построенной закрытым способом - 162 962 962$

Я померяла длину моста через залив. У меня вышло 7 км. То есть если 4,5 км. стоит 480 млн. то 7 км стоит 750 млн.
...

Получаем:
1 км моста стоит 106 666 666$

Сравнимо с 1 км метро, построенного открытым способом.

[Tango-Mango]

Сегодня видел там самосвал, он высыпал мусор.
Наверно, начали строить.

[Palia]

Сегодня видел там самосвал, он высыпал мусор.
Наверно, начали строить.

Это для острова свозять мусор как в Гон Конге

[Stanly]

Одесса и Берлин две большие разницы, пусть хоть космодромы себе обустраивают, во1 т.н. эстакадное метро шумит, во2 портит общий вид города. В Одессе должно быть нормальное цивилизованное метро под землёй, а не груда железяк на поверхности.

Обычное метро под землей в Одессе сейчас практически невозможно по финансовым соображениям. Можете поинтересоваться состоянием работ по прокладке метро во всех городах Украины - Харьков, Донецк, Днепропетровск. (кроме Киева где помогает весь бюджет Украины)
Даже в Нью Йорке мэр- миллиардер Блумберг (а они деньги считать умеют) в прошлом году насколько я помню сказал - дальнейшее развитие метро в Нью Йорк сити финансово нецелесообразно и средства планируют направить на обустройство выделенных полос на дорогах для автобусов, обеспечив скоростное движение автобусов. Правда там уже некуда развивать метро - оно практически во всех районах города. И кстати очень удивляет что метро в Нью Йорке неглубокого залегания и Эскалаторы очень редко встречаются. А линии метро расположены неглубоко под мостовой и если линия метро поворачивает то она поворачивает резко почти как и дорога или под парком где нет тяжелых зданий и сооружений над землей. Строили метро в Манхэттене очень давно когда центр уже был построен. Если метро неглубоко залегает то оно недорого стоит. А за центром метро выходит на поверхность на эстакаду.
В Одессе необходимо именно наземное метро или скоростной трамвай на эстакаде, так как его реально построить по финансовым соображениям.

[Александр.С]

Наверное, любой житель Котовского слышал о планах построить мост с Суворова на Южную дорогу.
Вчера подслышал разговор о том, что уже началось проектирование.
Кто знает подробнее - это реальность и через несколько лет проблема поездки на Котовского в час пик исчезнет?

Люди!Верьте во что то более земное!Строительство этого моста-утопия!
С нашей теперешней жизнью,когда нет отопления,свет отключают...и т.д....и вообще состояние дел в Украине...всё идёт к тому,что скоро никто ничего инвестировать в Украине не станет,тем более такие грандиозные проекты!!!

[Tango-Mango]

Построить можно. И наверно, когда уровень моря поднимется и затопит Пересыпь, отрезав Поскот от Центра это будет актуально. И деньги найти можно. Миллион одесситов дадут в концессию хотя бы по 10 долларов, вот уже и начальный капитал.
Все можно, было бы желание и организатор талантливый.

[yurko08]

Построить можно. И наверно, когда уровень моря поднимется и затопит Пересыпь, отрезав Поскот от Центра это будет актуально. И деньги найти можно. Миллион одесситов дадут в концессию хотя бы по 10 долларов, вот уже и начальный капитал.
Все можно, было бы желание и организатор талантливый.

готов дать 20 уев на мост хоть завтра...

[Tango-Mango]

Вот...и я готов...а тем более в концессию. А это значит что концессионеры являются совладельцами этого моста и будут получать прибыль от его эксплуатации. А то, что проезд по мосту будет платный, так это и к гадалке не ходи, к этому времекни, наверно и так все дороги уже будут платные.

[ov!_promo]

Обычное метро под землей в Одессе сейчас практически невозможно по финансовым соображениям. Можете поинтересоваться состоянием работ по прокладке метро во всех городах Украины - Харьков, Донецк, Днепропетровск. (кроме Киева где помогает весь бюджет Украины)
Даже в Нью Йорке мэр- миллиардер Блумберг (а они деньги считать умеют) в прошлом году насколько я помню сказал - дальнейшее развитие метро в Нью Йорк сити финансово нецелесообразно и средства планируют направить на обустройство выделенных полос на дорогах для автобусов, обеспечив скоростное движение автобусов. Правда там уже некуда развивать метро - оно практически во всех районах города. И кстати очень удивляет что метро в Нью Йорке неглубокого залегания и Эскалаторы очень редко встречаются. А линии метро расположены неглубоко под мостовой и если линия метро поворачивает то она поворачивает резко почти как и дорога или под парком где нет тяжелых зданий и сооружений над землей. Строили метро в Манхэттене очень давно когда центр уже был построен. Если метро неглубоко залегает то оно недорого стоит. А за центром метро выходит на поверхность на эстакаду.
В Одессе необходимо именно наземное метро или скоростной трамвай на эстакаде, так как его реально построить по финансовым соображениям.

Если взять цивилизованного инвестора из Европы, который в отличии от нашего будет понимать что это ДОЛГОСРОЧНАЯ инвестиция, и окупиться через 15 лет, деньги БУДУТ. Только вот с ним не по воруешь, да и откаты не получишь. Вот и предлагают всякие извращения типа монорельса, может двухэтажные маршрутки начнём делать - это ещё дешевле.

[Tango-Mango]

Если взять цивилизованного инвестора из Европы, который в отличии от нашего будет понимать что это ДОЛГОСРОЧНАЯ инвестиция, и окупиться через 15 лет, деньги БУДУТ. Только вот с ним не по воруешь, да и откаты не получишь. Вот и предлагают всякие извращения типа монорельса, может двухэтажные маршрутки начнём делать - это ещё дешевле.

Надо брать турков. Не знаю, как инвесторы, а как строители они неплохи и не дорогие. Свой мост через пролив они сами строили?

[Anton]

Надо брать турков. Не знаю, как инвесторы, а как строители они неплохи и не дорогие. Свой мост через пролив они сами строили?

Босфорский мост

Закладка моста, запланированная еще в 1950 г., была осуществлена 20 февраля 1970 года. Открытие моста состоялось 29 октября 1973 года, к 50-летию установления Турецкой Республики.

Длина моста — 1560 метров, длина основного пролета 1074 метров, ширина моста - 33 метра, высота опор — 165 метров над водой. От проезжей части до поверхности воды — 64 метра.

Мост был сооружен немецкой фирмой Хохтиф и английской фирмой Кливленд Инжиниринг, на строительство моста ушло 200 миллионов долларов США.

А теперь посчитайте, сколько будет стоит построить мост через Одесский залив.

[Tango-Mango]

Главное идея.
Читал, что когда-то собирались и аэропорт в нашем заливе строить, на насыпных островах, тоже куча денег стоило.
Не собрались...правда

[Podkidish]

Вот...и я готов...а тем более в концессию. А это значит что концессионеры являются совладельцами этого моста и будут получать прибыль от его эксплуатации. А то, что проезд по мосту будет платный, так это и к гадалке не ходи, к этому времекни, наверно и так все дороги уже будут платные.

насколько я помню, концессия предполагает наличие альтернативного бесплатного пути а если Пересыпь затопит, то путь, видимо, будет на индивидуальных гондолах..индивидуальных

[serg1969]

насколько я помню, концессия предполагает наличие альтернативного бесплатного пути а если Пересыпь затопит, то путь, видимо, будет на индивидуальных гондолах..индивидуальных

Можно еще воздушные шары, дирижабли и подвесную дорогу.... а когда же ее (Пересып) затопит? Есть прогноз?

[Podkidish]

Построить можно. И наверно, когда уровень моря поднимется и затопит Пересыпь, отрезав Поскот от Центра это будет актуально. И деньги найти можно. Миллион одесситов дадут в концессию хотя бы по 10 долларов, вот уже и начальный капитал.
Все можно, было бы желание и организатор талантливый.

ну, предприимчивые граждане могут поспособствовать

[Obod]

Можно еще воздушные шары, дирижабли и подвесную дорогу.... а когда же ее (Пересып) затопит? Есть прогноз?

Скорее бы затопило, может наконец-то снесут эти руины и на их месте и построят нормальную дорогу с парковками и т.д.