Турбодизель

[Igon]

Владельцы Камазов советовали добавить в соляру немного бензина или тормозной жидкости. Но я этого не делал так как авто новое и на гарантии, плюс турбина и интеркулер. Другие посоветовали присадки в топливо, я позвонил Оф.дилеру так присадки они разрешают. Подскажите мне пожалуйста какие лучше использовать присадки

зимой в соляру добавляют керосин
все продающиеся присадки - на основе керосина
бензин добавлять не нужно

[Pavel_K]

Правильно написано - чем проще дем лучше.
Без турботаймера ездить моно, но не нуно. у меня сигналка Шериф в ней турботаймер реализован.
Масло специальное для дизелей, минимум полусинтетику.
Воду удалять - как у всех дизелей.
Перед зимой проверить свечи.
Зимой лить сепарированую соляру с нормальных заправок, можно и химии бахнуть.
Если надо много чего тягать - дизель, а темболее турбодизель самое то.
Ездить желательно на средних оборотах, у меня трогайся хоть с третей - момент такой что все вытянет.

Только меня что-то смущает?

[Max2003]

Только меня что-то смущает?

Наверное автор имел в виду свечи накаливания...

[Crafter]

шо за бред вы пишите с турботаймером?
завод изготовитель почему то его не ставит да? зачем он нужен?
ответ а нужен как защита от дурака, который незнает на чем ездит,
Уменя нету турботаймера, по городу езжжу до 2х тысяч турбина при 1800-2000 хватает, чтобы остудить турбину требуется от 15 до 30 секунд, ето если вы только что газовали как сумашедший.
вы всеравно заезжаете во двор или на место стоянки и ето происходит не на 3500 оборотах а на 1500 , вот именно этого времени и хватает для того чтобы выгнать масло из турбины.
дизель ето сила , тяга и большая економия.
и масло нужно лить очень хорошее не жалеть, и желательно заглушить EGR тогда сажа в двигатель не лезет и масло не чернеет сразу, машика реже бежит, и работает ровнее.

Современная турбина вращается в подшипниках скольжения, которые охлаждаются моторным маслом. И если выключить двигатель сразу, не охладив эти подшипники, то турбина получает температурный шок. Вал турбины начинает потихоньку деформироваться, подшипники закоксовываются, быстро изнашиваются и через них начинает гнать масло.
Если вал сильно деформируется, то он, в свою очередь, разбивает посадочные места и может привести к тому, что крыльчатка турбины может задеть коллектор. Это приведет к мгновенному разрушению турбины, коллектора и всего до чего дотянуться осколки. Но это крайний случай.
Поэтому турботаймер - это насущная необходимость.

[Max2003]

Современная турбина вращается в подшипниках скольжения, которые охлаждаются моторным маслом. И если выключить двигатель сразу, не охладив эти подшипники, то турбина получает температурный шок. Вал турбины начинает потихоньку деформироваться, подшипники закоксовываются, быстро изнашиваются и через них начинает гнать масло.
Если вал сильно деформируется, то он, в свою очередь, разбивает посадочные места и может привести к тому, что крыльчатка турбины может задеть коллектор. Это приведет к мгновенному разрушению турбины, коллектора и всего до чего дотянуться осколки. Но это крайний случай.
Поэтому турботаймер - это насущная необходимость.

Всё верно, остаётся добавить, что ротор турбины не только охлаждается, но и смазывается моторным маслом, и как только двигатель глохнет, смазка прекращается. Нет, можно, конечно возразить, типа, масляная плёнка остаётся, но учитывая, что скорость вращения ротора достигает 100.000-130.000 об.мин., то останавливаться он будет долго... Поэтому пробираясь по дворам со скоростью пешехода, и заглушив двигатель, ни чего страшного не будет, а вот после светофорного броска, остановка на следующем квартале с глушением мотора, не рекомендуется.

[Guffy]

в итоге получается, что все упирается в человеческий фактор.
одному турботаймер и не нужен.
другому не помешает.
а третьему вообще стоило бы брусок под педаль газа подложить.

кстати, а сами производители не предлагают турботаймер? ну хотя бы как опцию? ну хоть кто-то
(я имею ввиду к серийной, массовой модели)

[MACHOs]

вы в это верите что пишите про турбо таймер? или вам в сервисном центре бастни росказали.
повторяю температура у дизеля на много раз ниже бензина .
не успевает турбина так нагрется . если же вы курутили до 4000 и выше и ездили примерно так минимум пол часа... и только тогда доситаточно 30 секунд тех когда вы сбрасываете скорость и паркуетесь либо во двор , либо на парковку.
Не залетеете же вы мгновенно со скорости 150 и стаете ступором и выходите.
да если подождать секунд 30 это ееще плюс. но так как дизель себя класно всегда чувствует на 2000 оборотов то никто не крутит их до 3500 даже постоянно .
вам лапшу науши вешают а вы верите. если турбина бракованая то она сразу себя покажет. я после 200 000 а отжигал я так шо на 30000 хватало только резины. и ездил киев одесса постоянно не ниже 160 . и ночью тахометер ниже 3000 не опускал. турбина была идеальной и дула свою норму. так что НЕ вбивайте себе глупости в голову.
даже поизводитель говорит что 15-30 сек достаточно чтоб остудить турбину у дизеля..
тогда выходит что нада еще студилку типа таймера на сцепление а тож некоторые уникумы палят, газуют а потом не дают остыть сцепе.. не так ли?

[Max2003]

вы в это верите что пишите про турбо таймер? или вам в сервисном центре бастни росказали.
повторяю температура у дизеля на много раз ниже бензина .
не успевает турбина так нагрется . если же вы курутили до 4000 и выше и ездили примерно так минимум пол часа... и только тогда доситаточно 30 секунд тех когда вы сбрасываете скорость и паркуетесь либо во двор , либо на парковку.
Не залетеете же вы мгновенно со скорости 150 и стаете ступором и выходите.
да если подождать секунд 30 это ееще плюс. но так как дизель себя класно всегда чувствует на 2000 оборотов то никто не крутит их до 3500 даже постоянно .
вам лапшу науши вешают а вы верите. если турбина бракованая то она сразу себя покажет. я после 200 000 а отжигал я так шо на 30000 хватало только резины. и ездил киев одесса постоянно не ниже 160 . и ночью тахометер ниже 3000 не опускал. турбина была идеальной и дула свою норму. так что НЕ вбивайте себе глупости в голову.
даже поизводитель говорит что 15-30 сек достаточно чтоб остудить турбину у дизеля..
тогда выходит что нада еще студилку типа таймера на сцепление а тож некоторые уникумы палят, газуют а потом не дают остыть сцепе.. не так ли?

Мне эти "басТни рОсказали" ещё в институте, по дизелям я дипломную защищал в своё время. Я писал не о турботаймере, а о процессах, происходящих с газовой турбиной, я кстати, акцентировал внимание на смазке ротора, а не на его охлаждении. Мне всё равно, будешь ты глушить дизель или поставишь турботаймер (я их не продаю), но наверняка эта теория покажется полезной для кого-нибудь из форумчан, и они примут, или не примут её к сведению...

[Crafter]

повторяю температура у дизеля на много раз ниже бензина .
не успевает турбина так нагрется .

А причем здесь температура охлаждающей жидкости к температуре турбины?
А учитываете ли вы, что турбина приводится в движение ВЫХЛОПНЫМИ газами, которые на низкую температуру не жалуются?
И соответственно разогревают турбину?

[Спецагент]

А причем здесь температура охлаждающей жидкости к температуре турбины?
А учитываете ли вы, что турбина приводится в движение ВЫХЛОПНЫМИ газами, которые на низкую температуру не жалуются?
И соответственно разогревают турбину?

А вот,кстати,хорошо сделали немцы,правда на бензиновом двиге 1.8-2.0 TSI-подключив турбину к системе охлаждения двигателя,её еще называют "холодной",и она не требует дополнительного охлаждения на ХХ,т.к. в систему включен еще и прокачивающий насос V 51,который после остановки двигателя обеспечивает циркуляцию ОЖ через турбину,производители уверяют,что вопрос таким образом с турботаймером решен.Возможно,также будет и на дизелях.Сорри за офтоп.

[Maysternya]

это решение старо как мир - у меня на турбо 92 г.в. тоже охлаждается, а конструкция мотора древняя примерно из 70. Так что ничего они не придумали, просто может немного модифицировали. Хотя не думаю что установка насоса эконмически выгодна производителю, проще прошить комп и добавить функцию турботаймера или установить сигналку с ним. Хотя последнее время фольцы далеко не народные.

[MACHOs]

А причем здесь температура охлаждающей жидкости к температуре турбины?
А учитываете ли вы, что турбина приводится в движение ВЫХЛОПНЫМИ газами, которые на низкую температуру не жалуются?
И соответственно разогревают турбину?

да вы просто лузер, я про выхлопные газы и турбину, а не про охлаждающую жидкость.
вот именно газы и прозладнеее

[Crafter]

да вы просто лузер, я про выхлопные газы и турбину, а не про охлаждающую жидкость.
вот именно газы и прозладнеее

Т.е., вы имеете ввиду, что выхлопные газы прохладнее охлаждающей жидкости?
И кто из нас лузер?

[MACHOs]

опять 25 ... выхлопные газы которое и крутят турбину не настолько гарячие как у бензинового двигателя , воит и все .
причем завод производитель специально выставляет такой надув которой бы был бы правильным и если уж загнать турбину , то чтоб очень долго и не так убычно. а вот если ее настройки изменить и турбина начнет дуть сильнее тут уже другой розговор.