ГАЗ

[BMW530]

А смысл? Дать волю словоблудию "профФессуры" ?)))

Вопрос нужно поставить несколько иначе. А смысл вашего появления в теме? Неужели, как часто бывает, увеличить количество собственных сообщений на форуме?
То, что у вас есть собственное мнение - это прекрасно. Одно плохо, что вы не пытаетесь его обосновать. Тут понадобится нечто большее, чем просто громко сказать Ваш опыт продаж, как дилера, никого не испугает и вам, как и всем, будут ставить прямые вопросы, на которые нужно давать прямые ответы. Только так вы сможете подтвердить собственные высказывания. Желательно, все подтверждать ссылками. Тогда спор перейдет из чисто дворового в технический. Большинство из тут присутствующих имеют техническое образование. Я например имею ОПИ, МТФ с красным дипломом. Так что бравировать ФМИР не стоит
Кстати на вопросы, которые вам ставят не просто проходимцы по форуму, а его завсегдатаи, необходимо отвечать. Большинство из тут присутствующих много лет не просто читают статьи и книжки, а реально эксплуатирую автомобили на пропан-бутане. В ракурсе этого у меня есть простейшие вопросы: Вы сами владеете автомобилем? Эксплуатирует ли вы его на газе? - это необходимое условие, для того, чтобы аргументированно говорить о + и - ГБО.
Жду ответов на простые вопросы

[PavelGA]

Я например имею ОПИ, МТФ с красным дипломом. Так что бравировать ФМИР не стоит

Это и имел ввиду, когда написал "недурно" (3 оценки "хорошо", 1 из них по преддипломной практике - было дело...)
Про аспирантуру я уже и не упоминал - поскольку заканчивать ее тогда не стал, и позже - тем более. Был занят зарабатыванием на хлеб насущный...

[Влад Валерьевич]

Отвечаю на Ваши вопросы:
В настоящее время я эксплуатирую автомобиль Фольцваген Поло (приобрел 2 месяца назад).
До этого ездил на Митсубиси Лансер Х (с 2007 года по 11 год).
На газе не эксплуатировал ни один ИЗ СВОИХ автомобилей (с1999 года сменил 5 автомобилей).
На газу доставались автомобили служебные. Дэу Нубира, Паджеро Спорт были с газовыми установками.
На Дэу 2-е поколение, на Паджеро 4 поколение.

Вообще, выбирая между бензином и газом, я бы остановился на дизеле ))

[KYS]

Знаешь, ты мало того что недалек, так ещё и хам, причем хам махровый. Основной твой аргумент - завалить собеседника массой бредятины, в которую ты искренне веришь. Перекричал, значит прав, вот твой принцып. Улыбнули меня твои "глубокие" знания, оставайся при них.

Это был просто добродушный, скучный, честный, заурядный малый. Некоторые его качества, может быть, и заслуживали похвалы, но стремиться к общению с ним было невозможно. Он был равен нулю.
С. Моэм

Какой из тебя собеседник, если ты своей глупостью развёл тут цирковое представление, в котором ты главный клоун!

[torxx]

А смысл? Дать волю словоблудию "профФессуры" ?)))

Влад Валерьевич, относитесь, пожалуйста, с уважением к своим оппонентам. Вы имеете дело с инженерами-практиками с фундаментальным образованием, которые отвечают не то что за каждое написанное ими слово - а за каждую букву.

[PavelGA]

Вообще, выбирая между бензином и газом, я бы остановился на дизеле ))

+1!
При определенных условиях!!!

[Влад Валерьевич]

KYS, я предлагаю прекратить толочь в ступе воду, у тебя свое мнение, у меня свое. При таком накале мы не договоримся, давай просто помолчим??? А чуть позже поговорим спокойно, ок? И без оскорблений, договорились?

[KYS]

KYS, я предлагаю прекратить толочь в ступе воду, у тебя свое мнение, у меня свое. При таком накале мы не договоримся, давай просто помолчим??? А чуть позже поговорим спокойно, ок? И без оскорблений, договорились?

Ты никак не можешь понять главного, что наше с тобой мнение тут совсем не имеет значения, есть мнение, технические доказательства инженеров, конструкторов, которые проектируют и испытывают ГБО, тратя на это не маленькие средства.
Именно они не только в теории, но и на практике доказали преимущества и недостатки ГБО.
Вот когда на Деу "Нубира" начинают ставить ГБО 2-го поколения, начинаются проблемы, а потом и разговоры, что ГБО вредно для двигателя.

[KYS]

+1!
При определенных условиях!!!

Главное условие-новый автомобиль!

[Влад Валерьевич]

Вот когда на Деу "Нубира" начинают ставить ГБО 2-го поколения, начинаются проблемы, а потом и разговоры, что ГБО вредно для двигателя.

Ну, я не устанавливал ни 2-го ни 4-го поколения, повторюсь, автомобили были служебные и достались с тем что было. Кстати, на Дэу ГБО ни разу не взбрыкнуло, хоть и 2-го поколениея, однако расход на двигателе 1.6 литра был порядка 12 л. На бензине 9-10л.
А ГБО на Паджеро давало петушков очень часто.

[Влад Валерьевич]

Главное условие-новый автомобиль!

Скорее не новый автомобиль, а адекватный владелец, понимающий что такое двигатель с воспламенением от сжатия и как его нужно эксплуатировать, + своевременное и качественное ТО.
Новизна - не панацея.

[Hermit]

А ГБО на Паджеро давало петушков очень часто.

С этого места поподробнее плиз. О каких "петушках" идет речь?

[PavelGA]

Скорее не новый автомобиль, а адекватный владелец, понимающий что такое двигатель с воспламенением от сжатия и как его нужно эксплуатировать, + своевременное и качественное ТО.
Новизна - не панацея.

На самом деле вопрос значительно ширее...
Возьмем, к примеру, отличный тойотовский движок 2.0 D4D...
Вопросов будет больше, чем просто новый а/м и адекватный владелец.. И первый вопрос будет ГДЕ заправлять стабильно качественный евродизель? Да, такое топливо в Украине существует.. Но всегда ли оно в таком качетсве доходит до рядового потребителя?
И у ОККО, и у ВОГа, и у УкрАвто время от времени всплывают нарекания на качество топлива. А таким моторам много не надо..

[Влад Валерьевич]

С этого места поподробнее плиз. О каких "петушках" идет речь?

При переходе на нейтраль и движении накатом на холостом ходу двигатель иногда глох. При достижении оборотов 5500тыс ГБО переводилось на бензин, после сброса оборотов опять возвращалось на газ. При движении на полном приводе с пониженной передачей при трогании был ощутимый провал, потом движение начиналось ударным рывком по трансмисии (эффект брошенной педали сцепления).

[Влад Валерьевич]

На самом деле вопрос значительно ширее...
Возьмем, к примеру, отличный тойотовский движок 2.0 D4D...
Вопросов будет больше, чем просто новый а/м и адекватный владелец.. И первый вопрос будет ГДЕ заправлять стабильно качественный евродизель? Да, такое топливо в Украине существует.. Но всегда ли оно в таком качетсве доходит до рядового потребителя?
И у ОККО, и у ВОГа, и у УкрАвто время от времени всплывают нарекания на качество топлива. А таким моторам много не надо..

Согласен, полностью. Если d4d с коммонрейл (управляемой форсункой прямого впрыска), то да, качество соляры может и нанесет вред топливной, если оно ниже Евро 4, если форсунки обычные, то, как правило, двигатель ответит более жесткой работой, падением динамики и мощности, но не поломкой. Для примера возьмем 2.5 TD на Паджеро спорте предыдущего поколения, тобишь 4D56T - так это вообще двигатель из разряда вечных. Практически полное отсутствие электронных систем, зато полный игнор качества топлива, а с выходом нового L200 и Pajero Sport двигатель сметил более технологичный 4D56 DiD Common Rail, вот тут уже да, хотя официалы и заявили о специальной адаптации для стран СНГ, дескать двигатель под норму Евро-4 настроен заводом так, что потребляя Евро-2 дает норму токсичности Евро-4, однако даже с такой подготовки форсунки на чем угодно уже не поедут, а ремонт кусается, от 400 евро за форсунку...

[Hermit]

При переходе на нейтраль и движении накатом на холостом ходу двигатель иногда глох. При достижении оборотов 5500тыс ГБО переводилось на бензин, после сброса оборотов опять возвращалось на газ. При движении на полном приводе с пониженной передачей при трогании был ощутимый провал, потом движение начиналось ударным рывком по трансмисии (эффект брошенной педали сцепления).

Собственно просто неправильно установлена и настроена ГБО. При наличии у установщиков драйвера "pryamie ruki.sys" таких проблем не возникает. Нужно было просто поехать и настроить у нормальных ребят.
Про обороты - это настраиваемая штука. Я у себя например настроил так, что-б перепрыгивало на бенз на 4700. Можно вобще отключить эту функцию и ездить при любых оборотах на газе.

[ЦинИк]

Собственно просто неправильно установлена и настроена ГБО. При наличии у установщиков драйвера "pryamie ruki.sys" таких проблем не возникает. Нужно было просто поехать и настроить у нормальных ребят.
Про обороты - это настраиваемая штука. Я у себя например настроил так, что-б перепрыгивало на бенз на 4700. Можно вобще отключить эту функцию и ездить при любых оборотах на газе.

А как вы определили на расстоянии что не правильно установлено ? И что именно не правильно установлено ? У меня тоже бывают такие траблы, как описал В.В.

[Влад Валерьевич]

Собственно просто неправильно установлена и настроена ГБО. При наличии у установщиков драйвера "pryamie ruki.sys" таких проблем не возникает. Нужно было просто поехать и настроить у нормальных ребят.
Про обороты - это настраиваемая штука. Я у себя например настроил так, что-б перепрыгивало на бенз на 4700. Можно вобще отключить эту функцию и ездить при любых оборотах на газе.

Так то оно так, чьи-то кривые поставили, только потом головняка было на 5 визитов...а это, как Вы понимаете время и деньги, что для служебного авто никак не есть хорошо...

[PavelGA]

При достижении оборотов 5500тыс ГБО переводилось на бензин, после сброса оборотов опять возвращалось на газ.

Дык, это не "петушок", а умная настройка ГБО-4... У многих этот порог ставят специально ниже - на 4200-4300. У меня стоит на 4300 (по компу), 4500 по стрелке тахометра. На 2.0 чувствуется прибавка мощи при переходе на бензус при обгонах..
Двигло не любит работы на газе на высоких оборотах..

[KYS]

При переходе на нейтраль и движении накатом на холостом ходу двигатель иногда глох. При достижении оборотов 5500тыс ГБО переводилось на бензин, после сброса оборотов опять возвращалось на газ. При движении на полном приводе с пониженной передачей при трогании был ощутимый провал, потом движение начиналось ударным рывком по трансмисии (эффект брошенной педали сцепления).

Только без обид, но опять ты показываешь свои незнания ГБО 4-го поколения, так как выключение ГБО при достижении определённых оборотов выставляется программно установщиком, это сделано для предохранения двигателя.
Обороты на которых будет происходить отключение ГБО можно выставить по желанию.