Помогите с ремонтом автомобиля

[alSur]

Так а напруга на аккуме при всем этом включенном какая?

Да в том-то и дело, что просаживается всего на 0.5В, только вот если все включить, он начинает откусывать от аккумулятора почти 8А.

Нахрена генератор такой?

[Stanyslav Kovalsky]

Да в том-то и дело, что просаживается всего на 0.5В, только вот если все включить, он начинает откусывать от аккумулятора почти 8А.

Нахрена генератор такой?

Стоп! Что просаживается? напруга на заведенном авто какая?

[alSur]

Стоп! Что просаживается? напруга на заведенном авто какая?

14.0, 14.1. При включении кондиционера - остается прежней, при включении вентилятора радиатора кондиционера - уменьшается до 13.8-13.9 (Все последовательно). При включении вентилятора основного радиатора - уменьшается до 13.4-13.6. В первых двух случаях клещи, обнуленные после запуска, показывают изменения в пределах 2А. При включении третьего потребителя ток увеличивается до 8А. При полной нагрузке, включая музыку, генератор выдает 49-54А.

Все это на холостых. Юмор в том, что при увеличении оборотов до 2000-2200 ток на аккумуляторе уменьшается до 2-3А. Если выключить кондиционер и, соответственно два вентилятора, ток на аккумуляторе будет уже изменяться, в зависимости от разряженности аккумулятора: т.е. увеличившись ориентировочно до 10 он падает до 2-3А за 4-6 минут.

Все операции только на полностью заряженном аккумуляторе.

[Wahrheit]

14.0, 14.1. При включении кондиционера - остается прежней, при включении вентилятора радиатора кондиционера - уменьшается до 13.8-13.9 (Все последовательно). При включении вентилятора основного радиатора - уменьшается до 13.4-13.6. В первых двух случаях клещи, обнуленные после запуска, показывают изменения в пределах 2А. При включении третьего потребителя ток увеличивается до 8А. При полной нагрузке, включая музыку, генератор выдает 49-54А.

Все это на холостых. Юмор в том, что при увеличении оборотов до 2000-2200 ток на аккумуляторе уменьшается до 2-3А. Если выключить кондиционер и, соответственно два вентилятора, ток на аккумуляторе будет уже изменяться, в зависимости от разряженности аккумулятора: т.е. увеличившись ориентировочно до 10 он падает до 2-3А за 4-6 минут.

Все операции только на полностью заряженном аккумуляторе.

Кто-то ВДшкой брызнул разъем на заводе, вот оно и жрет.
Кстати, шо там со спором? Нет еще желающих?

У тебя некто, назовем его "крыса", жрет 120мА. Причем тут зарядка?
Берем амперметр в руки и по проводочкам, по проводочкам, пока норку не найдем.

[alSur]

У тебя некто, назовем его "крыса", жрет 120мА. Причем тут зарядка?
Берем амперметр в руки и по проводочкам, по проводочкам, пока норку не найдем.

В третьем случае человек ставит машину в гараже и не ставит на охрану вообще. В этом состоянии оно потребляет 10-15мА. Нету здесь потребителя и ставить мышеловку некуда.

И, по твоему 120 мА это тот ток, который съедает новый аккумулятор за 3-4 дня?

Кто-то ВДшкой брызнул разъем на заводе, вот оно и жрет.
Кстати, шо там со спором? Нет еще желающих?

Иди в баню с ВДшкой, я уже писал на эту тему)

[Wahrheit]

В третьем случае человек ставит машину в гараже и не ставит на охрану вообще.

А у него ток в анабиозе какой?

[alSur]

А у него ток в анабиозе какой?

Я ш написал - 10-15мА. И тот я определил не клещами, а амперметром в последовательном соединении. Клещи бред выдавали, стремящийся к нулю.

[Wahrheit]

Я ш написал - 10-15мА. И тот я определил не клещами, а амперметром в последовательном соединении. Клещи бред выдавали, стремящийся к нулю.

Долго мерял? Анабиоз в современных автомобилях - штука тонкая.
А те Тииды, что хавали 120мА? Это ж явное расхитильство. Генератор молодчага, шо мог, то делал, но разве может он подзаряжать аккум, когда двиг выключен? Расхитителей бы выявить и заставить заплатить по счетам...

[alSur]

Долго мерял? Анабиоз в современных автомобилях - штука тонкая.
Генератор молодчага, шо мог, то делал, но разве может он подзаряжать аккум, когда двиг выключен? Расхитителей бы выявить и заставить заплатить по счетам...

Cтрелочный прибамбас с диапазоном от 1 мкА до 10А с офигенным переключателем и большими буквами посреди циферок - "СДЕЛАНО В СССР", и специально-вырезанной дырочкой под крону для подсветки.

Меня больше мучает вопрос - почему 8А при нагрузке съедается с аккумулятора, и даже на 2000 генератора все равно не хватает?

Мне просто опыты поставить не на чем. На 1ж вентилятор на валу, как ты знаешь, а генератор бешеный... Товарищи из Ниссана очень честно молчат, заявляя, что на европейках они с таким не сталкивались. Короче, информации нет, верить некому.

Между тем имеем три машины, с совершенно одинаковыми проблемами.

А те Тииды, что хавали 120мА?

Эта на охранке тоже хавает, но ночью стоит без нее.

ПыСы: осмыслив твой пост я осознаю, что время замера на охране не превышало 3-4 минут. Может бы оно и меньше потом ело. В анабиозе оно простояло с тестером около часа.

[Marisha_P]

Посоветуйте, плиз, кто может компрессор кондиционера поменять на Хюндай Акценте?А то я уже крутая, в смысле сварилась.... )))

[Zloybu]

Не ездить по пробкам? Включать в жару печку? Ездить без капота?
Правильные автомобили защиты не требуют. Неправильные автомобили нуждаются в ней.
Что у нас в нижней точке? Насколько это что-то жесткое? Ни разу не видел Камри с пробитым поддоном, птамуш автомобиль правильный. А у соседа Вольво S-какой-то уже 3 раза был с пробитым поддоном.
Превия с первом кузове - автомобиль неправильный - нижняя точка это сам поддон. Расстояние по маслоприемника ~1см. Небольшая деформация поддона приводит с масляному голоданию и заворачиванию 3-го коренного вкладыша. Там просто необходимо ставить прочный отбойник (но не глухую защиту) перед картером.
Дело в том, что мы никогда не плюхаемся сверху на камень. Наскакивая на препятствие подрамником, автомобиль получает вектор движения вверх, и следующее касание об камень происходит уже в р-не середины кузова (+/-).
И еще. После установки защиты, клиренс под защитой становится меньше. И мы начинаем частенько цеплять защитой в тех местах, где никогда бы вообще не шоркнули без защиты. И нам начинает казаться, что защита рулит...
А сколько АКПП попали в ремонт из-за перегрева, и именно на автомобилях с защитой?
В общем, сладкое это дело защита. Надо ставить. Этим вы не только поднимаете экономику Украины, а ведь основная масса защит на нашем рынке отечественного производства, но и создаете дополнительные рабочие места в сфере авторемонта!

Года 3 отъездил на 1м кузове превии, даже не представляю колею и преломления рельефа, где можно поддон помять(ездил на ней после внедорожника), хотя сдуру можно "всё" сломать ))))
А вот на счет защит не совсем уверен... уже давненько имею в руках дизельный 800й ровер, так с установленной местными умельцами защитой поддон мялся и трескался значительно чаще, чем без неё, так что к самопоставленным защитам отношусь с опасением )))

[Trooper]

Посоветуйте, плиз, кто может компрессор кондиционера поменять на Хюндай Акценте?А то я уже крутая, в смысле сварилась.... )))

посмотри в теме "Автокондиционеры"
главное, я думаю, его не поменять, а приобрести ))

[Кац]

Ну шо шаман отплясал, даже бубен не порвал
Воздух в топливной не нужен, оказывается
Шаману спасибо

[CIA]

Посоветуйте пожалуйста карбюраторщика. Автомобиль Toyota Corona '87. Машина "чуть" сложнее Жигулей - мало кто берётся делать

[Ники]

Таак-с ,шото я начинаю нервничать -

вставляю ключик,завожу-тишина

Геша завелся только с третьей попытки.

Подобного никогда не было,даже при - 20

Гольф+ двигатель 1.6 / 1.5 года/бензин всегда нормальный в основном (Шелл/Свиточ)

И що цэ було? Может перегрелся на солнышке
или что это с ним?К какому доктору бежать?
Или это был глюк?

[Trooper]

Таак-с ,шото я начинаю нервничать -

вставляю ключик,завожу-тишина

Геша завелся только с третьей попытки.

Подобного никогда не было,даже при - 20

Гольф+ двигатель 1.6 / 1.5 года/бензин всегда нормальный в основном (Шелл/Свиточ)

И що цэ було? Может перегрелся на солнышке
или что это с ним?К какому доктору бежать?
Или это был глюк?

глюк !
или аккумулятор )))

[Ace Ventura]

Алексей, находится на ул. Агрономическая 1, на территории завода.

[Mystique]

Что-то меня в последнее время смущает гул, слышный при движении накатом (при разгоне вроде тоже есть, но непонятно за шумом движка) на скорости 50-60 км/ч, напоминает завывание ветра. Думал на резину (бриджстон туранза из салона), но она изначально так не гудела, да и пробег небольшой (у машины всего - 13 тыкм, у этой резины ещё меньше). Опасаюсь, как бы это не было что-то связанное с ходовой/раздаткой (слыхал о подобных проблемах у тушканьего "брата" - спортеджа). Есть идеи?)

Пы.Сы. Если что, машина - hyundai tucson '09 года.

[Trooper]

Что-то меня в последнее время смущает гул, слышный при движении накатом (при разгоне вроде тоже есть, но непонятно за шумом движка) на скорости 50-60 км/ч, напоминает завывание ветра. Думал на резину (бриджстон туранза из салона), но она изначально так не гудела, да и пробег небольшой (у машины всего - 13 тыкм, у этой резины ещё меньше). Опасаюсь, как бы это не было что-то связанное с ходовой/раздаткой (слыхал о подобных проблемах у тушканьего "брата" - спортеджа). Есть идеи?)

Пы.Сы. Если что, машина - hyundai tucson '09 года.

на 4-х колесах ездишь ? может мост гудеть

[nekto_]

снимал, чистил форсунки и решил заодно прочистить бдз... хотел снять, но открутив 4 болта из корпуса, обнаружил, что бдз сидит на селиконовом герметике(?), который за долгое время уже превратился в твердую резиновую массу..
в месте стыка должна быть бумажная прокладка, а не резина...
снять бдз не получилось... есть ли какие то растворители, чтобы размягчить эту резину ? или никак теперь не снять бдз ?