Не ездить по пробкам? Включать в жару печку? Ездить без капота?
Правильные автомобили защиты не требуют. Неправильные автомобили нуждаются в ней.
Что у нас в нижней точке? Насколько это что-то жесткое? Ни разу не видел Камри с пробитым поддоном, птамуш автомобиль правильный. А у соседа Вольво S-какой-то уже 3 раза был с пробитым поддоном.
Превия с первом кузове - автомобиль неправильный - нижняя точка это сам поддон. Расстояние по маслоприемника ~1см. Небольшая деформация поддона приводит с масляному голоданию и заворачиванию 3-го коренного вкладыша. Там просто необходимо ставить прочный отбойник (но не глухую защиту) перед картером.
Дело в том, что мы никогда не плюхаемся сверху на камень. Наскакивая на препятствие подрамником, автомобиль получает вектор движения вверх, и следующее касание об камень происходит уже в р-не середины кузова (+/-).
И еще. После установки защиты, клиренс под защитой становится меньше. И мы начинаем частенько цеплять защитой в тех местах, где никогда бы вообще не шоркнули без защиты. И нам начинает казаться, что защита рулит...
А сколько АКПП попали в ремонт из-за перегрева, и именно на автомобилях с защитой?
В общем, сладкое это дело защита. Надо ставить. Этим вы не только поднимаете экономику Украины, а ведь основная масса защит на нашем рынке отечественного производства, но и создаете дополнительные рабочие места в сфере авторемонта!




Тема:


Ответить с цитированием


Социальные закладки