| ||
Современная Россия. Реалии и прогнозы II.
Я представляю нашим форумчанам на обсуждение данную статью: http://www.polit.ru/dossie/2005/06/02/ermolin.html
Уважаемые пользователи! С сегодняшнего дня и навеки в этой теме, равно как и в других смежных, запрещено заниматься копипастией новостей, достижений и прочего агитпропа. Для этого специально для вас создана специальная тема.
Приятного общения.
Последний раз редактировалось Pablo Escobar; 23.08.2013 в 09:19.
Вот типичная ошибка квасных патриотов, постить все подряд, не прочитав внимательно...Сообщение от Rain
Автозаводы РФ поставили в 2011 году абсолютный рекорд производства на территории страны, выпустив 1,7 миллиона.
Предыдущий исторический максимум работы российского автопрома в 1,3 миллиона автомобилей был достигнут в 1985 году
Чиновники и консультанты считают объем выпуска, включая в него производство иномарок в РФ.
На условиях "промсборки", предполагающей таможенные льготы на ввоз комплектующих для сборки авто в обмен на постепенную локализацию производства в РФ, было собрано более 700.000 автомобилей.
Следовательно, никакого рекорда нет и выпуск собственных авто происходит не только из импортных комплектующих, но и на 300 000 машин меньше выпуска 1985 года....
Вы читаете, что постите?Если в дизайнерском плане концепт от «АвтоВАЗа» действительно примечателен, поскольку позволяет заглянуть в будущее всех новинок компании, то в техническом плане — перед нами, мягко говоря, автомобиль, которому не светит появиться на дорогах общего пользования. У XRAY нет подвески, а максимальная скорость — около 8 км/ч, над достижением которых трудится электромотор благодаря восьми обычным свинцово-кислотных аккумуляторным батареям.
Российские концепты проходят стадию румынских концептов образца 2009 г.
Защищать можно только одним способом - наращивать собственное производство полного цикла. Всё остальное "работа на дядю"...
Российское авто - говно, но оно ведь своё - родное.
Недостатки огромны, но это мощная отрасль экономики и занятости...и отдавать ее иностранцам просто преступно..Российское авто - говно, но оно ведь своё - родное.
Производство автомобиля определяется по месту конечной сборки. А то, что хитромудрые решили сделать преференции так это дополнительная полезная информация(прибыли значит получили меньше и получат в будущее во время эксплуатации - комплектующие будут привозиться от "туда"), но автомобили от это не перестали быть выпущенными российскими заводами.
Хотя, по ряду сбора бюджетных автомобилей так лучше бы их и не собирали. Китайцы это делают(аналогичные модели) не в пример качественней. Но это уже такое. О минусах российской сборки.
Делай что должно и будь что будет.
Ну, по интернету идиотом можно кого угодно назвать. Мне в лицо такое ты не произнесешь.
По поводу будущего ряда: Россия никогда не производила хорошие свои автомобили своей же разработки в бюджетном сегменте. Выбрали стандартный вариант. Купили устаревшую - читай хорошо показавшую себя с точки зрения эксплуатации, не дорогую как в производстве, так и в эксплуатации модель. Купили технологию. Теперь локализировали. И будет, качественная, массовая модель. Прогресс нужно смотреть не относительно вакуума. А относительно того, что было. Еще раз. Того, что было до этогго, а не каких то непонятных концептов с непонятной судьбой и явно в значительно более высоком, хоть и бюджетном ценовом сегменте.
Делай что должно и будь что будет.
В России погладить утюгом штаны станет дорогим удовольствием:
ну, вопрос спорный, хотя дизайн у них симпатичный
Из России с любовью...
Путин осчастливил британцев покупкой ТНК-ВР
Иностранные владельцы(!) не только с огромной прибылью вернут свои деньги, которые были затрачены на покупку 50-процентного пакета ТНК-ВР, но и получат часть крупнейшей нефтяной госкомпании «Роснефти», и в придачу – доступ к разработке шельфовых месторождений.
По сути, сделка «Роснефти» с акционерами ТНК-ВР может оцениваться как тихая приватизация крупнейшей российской нефтяной компании. Британцы в «Роснефти» получают почти 20% акций. В Лондоне могут быть счастливы – Кремль сам оплатил все затраты на приватизацию и за собственные же деньги продал часть своей собственной «дойной коровы», превратив таким образом Россию в «дойную корову» Запада. Успех, надо признать, весьма сомнительный.
Остальное здесь: http://nr2.ru/moskow/409393.html
Подписывайтесь на рассылку: http://vk.com/stringi_putina
Вы с чем в моем посте не согласны? Я про то, что собственных авто не выпускают на уровне 1985 года, а импортные занимают половину всего выпуска.... вы в ответ какие-то заформализированные умственные выжимки......По-вашему, цветы из Голландии, проданные в России являются российскими цветами, укрепляющими российскую экономику?
Поддержали западный автопром и привязали себя к комплектующим, не развивая собственное производство.... У вас в ПТУ экономику не преподают, наверно...
Так это у вас, коммунистов, пошло - и Тольятти, и АвтоВаз , купили Фиат, и пошла "копейка"...
Мое не согласие носит больше формальный характер. Автомобиль собранный в России - пусть даже на 100% из импортных комплектующих, является в России произведенным. Цветы не настолько сложный предмет. Хотя, Ваш пример был бы более корректный, если бы Вы сказали: "Голландский сорт семян, закупленный в Голландии, удобренный голландскими же удобрениями, но сам цветок выращенный в России. Налоги за проданную единицу изымаются с предприятия, занимающегося выращиванием цветов в России, также и само предприятия зарегистрировано в России. Вопрос: Чей он, цветок?" Хотя и тут ответ хоть и длинен, но очевиден.
Скажите, какие Вы видите альтернативы? Поскольку варианты в виде концептов от Рено(конценр Дачия входит в Рено) мы серьезно рассматривать не будем, хотел бы что то, похожее на конкретный ответ без лозунгов.
Делай что должно и будь что будет.
Да, так начинали. Но, производство было свое по полному циклу. А сеййчас сборочные цеха. Разницу понимаете?
Вы понимаете несоизмеримость суммы налогов с закрытием собственных производств комплектующих?
Я взял бы за основу советский опыт. Выбрал бы 10 машин разных классов по уровню зрительских симпатий. Поручил бы конктрукторам подготовить переход на производство этих машин и комплектующих в России.
Первые годы и двигатели были Фиатовские,да и не только они - не было полного цикла. Непонятно - когда своё производство комплектующих превышает 60%, называть это сборочным цехом, как минимум, некорректно.
скажите, вам Lada Largus нравится? ))
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки