Поезда, поезда.....

[mej]

Пускай двигается, я ведь этого не запрещаю (как в одном очень известном у нас индийском фильме), но не люблю я этих онлайнов -- раз, а выбор для клиента должен всегда оставаться -- два, а бывают ситуации (приобретение льготных и корпоративных билетов), когда нужен исключительно только живой кассир -- три! Мне проще купить в живой кассе и не морочить себе, пардон, яйца всеми этими всевозможными манипуляциями с карточками (или что их там заменяет) по компьютеру (или ещё как).

ну с третьим и вторым пунктом согласен, а первый просто не пробовали, потому и не любите...

[*Nika*]

Мне проще купить в живой кассе и не морочить себе, пардон, яйца всеми этими всевозможными манипуляциями с карточками (или что их там заменяет) по компьютеру (или ещё как).

Тоже так думал года три назад, когда не пользовался карточками. Но как вспомню те очереди в кассу на ЖД вокзале (в обычную кассу, не в "сервисную", за которую еще переплачивать нужно) минимум на пол часа, особенно накануне праздников...Хочется же не просто взять любой билет, а подальше от туалета, или 3-4 более-менее рядом в плацкартном вагоне. А сзади очередь человек 15 стоит и ждет..
А сейчас красота - смотришь на мониторе разные варианты поездов, на разные даты, выбираешь удобные тебе места. И все это не спеша, за чашечкой чая, обсуждая варианты с семьей.
"манипуляции с карточками" - так вы никогда этим не занимались, поверьте, это не так страшно как кажется. Риск шахрайства - ну так надо соблюдать простые правила безопасности, типа "не высовывать голову из окна движущегося поезда"

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ну, это всё понятно (в теории, разумеется), да я и так соблюдаю своё основное правило безопасности -- никаких операций с карточками вне банковской сферы не провожу, а всякие интернетные операции исключаются мною категорически. Общий итог -- ещё ничего не пропало с карточек, за более, чем 15 лет пользования (один раз только забыл карточку в банкомате, но это никак не связано с онлайновыми платежами), а некоторые мои коллеги, пользующиеся различными онлайнами и интернетыми платежами, тем самым, пробили брешь в своей личной кибербезопасности и уже прочувствовали на себе различные шахрайства, вплоть до опустошения карточных счетов! Было с некоторыми такое дело! Мне на много проще, не забивая себе лишним мозги (других забот хватает) и не подвергая себя киберопасности, купить билет в самой обыкновенной живой кассе, тем более, что далеко куда-то ездить приходится не очень часто: в среднем один раз за два или три месяца.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Югозападным электропоездам "достаётся" более, чем Одесским!

"Банду хулиганов, разгромивших электричку под Киевом, поймали".

Банду хулиганов, разгромивших электричку под Киевом, поймали
Новости
922 просмотра
12 октября 2018, 16:50
Facebook1 Twitter

Фото: info.uz.ua
Ими оказались семеро юношей, все - жители Мотовиловки. Вместе с тем, в полиции обвинили УЗ в бездействии.
Полиция Киевской области установила личности семерых молодых людей, которые вечером 10 октября разгромили вагон электропоезда сообщением Фастов-Киев.
При этом в полиции заявляют, что работники "Укрзализныци" обратились к ним не сразу, а лишь через 8 часов после происшествия, хотя в УЗ утверждают, что помощник машиниста заметил вандалов и сообщил в полицию сразу, пишет ЦТС.
Как сообщает в пятницу пресс-служба областной полиции, инцидент произошел в среду, 10 октября, в 22:30. "За 20 минут, пока электропоезд был в пути от Фастова до Мотовиловки, злоумышленники побили все окна и оторвали сиденья в четвертом вагоне", - сказано в сообщении. По информации полиции, работники железной дороги обратились к правоохранителям с сообщением о повреждении электрички около 7 часов утра в четверг.
"Несмотря на потерянное время - с момента совершения преступления прошло более восьми часов - полицейским быстро удалось установить виновников. Ими оказались 7 жителей Мотовиловки возрасте от 16 до 19 лет. Сейчас решается вопрос по их задержанию", - заявили в полиции.
По факту умышленного повреждения имущества полиция открыла уголовное производство ст.194 Уголовного кодекса Украины). Санкция статьи предусматривает наказание в виде лишения свободы сроком до трех лет.
Как сообщал ЦТС, электропоезд №6036 Фастов-Мотовиловка, который шел вечерним рейсом 10 октября, подвергся беспрецедентному нападению вандалов. Они разбили все окна, вырвали диваны для сидения, разбили стекло автоматических дверей, повредили внутреннее оборудование салона вагона. Нанесенный ущерб в "Укрзализныце" оценили в 200 тыс. грн.

https://cfts.org.ua/news/2018/10/12/..._poymali_49953

Вот расписание этого электропоезда:

Кстати, тот самый рейс (из Вапнярки по Пятницам и Воскресеньям, в остальные дни -- из Жмеринки), который мною рассматривался выше в сообщениях про мою поездку электропоездами из Винницы на Одессу.

[Irina Bogdanova]

Вот новость с Одесской ЖД, логически связанная с вышеприведенным постом ПЧ о хулиганах:

20 октября, 18:18
У Одесской железной дороги появился свой спецназ — с боевым оружием, бронежилетами и приборами ночного видения

Свой спецназ появился у отряда военизированной охраны Одесской железной дороги.
Как сообщили в ОЖД, это первое такое подразделение в «Укрзалізниці».

В документах оно фигурирует как «стрелковая команда по оперативно-профилактической работе».
Раньше спецназ был только у военных и в правоохранительных органах, отмечают железнодорожники, но поскольку транспортная милиция ликвидирована, ее функции выполняет вооруженная охрана. И без своих спецподразделений она не может.
Стрелковая команда по оперативно-профилактической работе насчитывает 57 бойцов, которые прошли специальную подготовку, оснащены боевым огнестрельным оружием, бронежилетами, приборами ночного видения, спецтехникой и т.п.
Их задача — планирование, организация и реализация комплекса мероприятий по профилактике, предупреждению и недопущению расхищения грузов и материальных ценностей железной дороги, задержанию злоумышленников.

[maxx™]

Стрелковая команда по оперативно-профилактической работе насчитывает 57 бойцов, которые прошли специальную подготовку, оснащены боевым огнестрельным оружием, бронежилетами, приборами ночного видения, спецтехникой и т.п.

тоді це не підрозділ УЗ, а пізрозділ поліції, нацгвардії та інше. Чи УЗ має право створювати підрозділи котрі мають вогнепальну зброю?

[Vlds]

тоді це не підрозділ УЗ, а пізрозділ поліції, нацгвардії та інше. Чи УЗ має право створювати підрозділи котрі мають вогнепальну зброю?

вохр являющийся структурным подразделением уз и сейчас имеет вогнепальну сброю. тут речь скорее уже об очередных инновациях. тобишь распиле бабла

[ПЧ.Петро Чорномор]

Спецподразделения у нашего ВОХРа были всегда, только во времена "вокзальной милиции" их обычно не привлекали к охране и сопровождению пассажирских поездов и охране вокзалов, но на грузовых районах станций присутствовали постоянно. СПЕЦы в основном всегда были по грузовому движению (сопровождение и охрана грузов, и быстрому реагированию на случаи их кражи) и как усиление в охране искусственных сооружений (мосты и тоннели). Теперь, как видно, несколько их реорганизовав, подключили и на пассажирское сообщение. Кстати, на нашем основном Вокзале (Одесса Главная) помещение бывшего ЛОВД на транспорте (транспортные минты) ныне занимает отряд ВОХРа, и уже довольно длительное время. ВОХР имеет на вооружение огнестрельное оружие, как несколько устаревшее у отдельных стрелков (ТТ и уже в меньшей степени револьверы), так и вполне современное автоматическое оружие (охрана сооружений и спецподразделение). Работа у них такая.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Состав электропоезда ЭР9Е 636 "Волна" прибыл из Киева с ремонта (с халтуры, как я называю) и уже вышел на маршруты одесской специализации пригородных рейсов. То что его перехалтурили (капитально отремонтировали) -- это мало сказано. Он прошёл не просто халтуру, а сверхалтуру, даже сказал бы -- архисверхалтуру. На головных вагонах над кабиной установили светодиодные маршрутные указатели (жёлтым свечением), по одному с каждой стороны от верхнего прожектора, в точности, как это сейчас в (или на) киевских городских электропоездах. Сбоку на каждом вагоне есть светодиодные указатели (красным свечением) номера вагона. В салонах вместо отдельных светильников -- две сплошные светящиеся полосы на всю длину вагона. Это только то, что смог увидеть, находясь снаружи. У меня пока нет его "послехалтуренного" фото, да и в Сети тоже.

[Karfaks]

Состав электропоезда ЭР9Е 636 "Волна" прибыл из Киева с ремонта (с халтуры, как я называю) и уже вышел на маршруты одесской специализации пригородных рейсов. То что его перехалтурили (капитально отремонтировали) -- это мало сказано. Он прошёл не просто халтуру, а сверхалтуру, даже сказал бы -- архисверхалтуру. На головных вагонах над кабиной установили светодиодные маршрутные указатели (жёлтым свечением), по одному с каждой стороны от верхнего прожектора, в точности, как это сейчас в (или на) киевских городских электропоездах. Сбоку на каждом вагоне есть светодиодные указатели (красным свечением) номера вагона. В салонах вместо отдельных светильников -- две сплошные светящиеся полосы на всю длину вагона. Это только то, что смог увидеть, находясь снаружи. У меня пока нет его "послехалтуренного" фото, да и в Сети тоже.

ну наконец то! Свершилось! Теперь не нужно будет всматриваться в выцвевшую табличку, пытаясь понять, куда же оно едет. Единственное что, информацию о маршруте следования следовало бы продублировать и сбоку на вагонах, по типу как в трамваях, номер же вагона особой ценности не имеет для пригородного поезда, поскольку там все равно в какой вагон садится, за исключением категории граждан "займи мені місце, я Раздєльной подсяду."

[Slavok]

На трейнпиксе есть фото ещё в Киеве...

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да, ремонтный завод для электропоездов "Киевхалтура" (он же КВРЗ) довольно сильно подвинули и ужали в площади во время большой реконструкции Киевского Вокзала ещё в 2001 году!

[Richard]

Как в УЗ определяют, какой секс является природным, а какой неприродным?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да там и так всё расшифровано: Имеют в виду, как это Моника у Билла делала (прямо на работе, так сказать, об этом она ещё рассказала своей подруге по телефону, присказав для верности: "Ну не из пальца я ж это высосала!?" А та разговор записала на магнитофон!).)))))

[Irina Bogdanova]

Видать, "Заявнику" не понравилось. Вот и настучал на "Проводника")))))

[ПЧ.Петро Чорномор]

Из темы про Справочное Бюро ПЧ:

Поезд 60/59 Одесса -- Харьков на ноябрь и начало декабря планируют сделать неежедневным? Через день? И передать его вместо Одесской дороги на обслуживание Южной дороге (совместно Харьковскому и Сумскому пассажирским вагонным депо).

  Показать скрытый текст

телеграмма

Дополнение к телеграмме:

Указано, что состав будет не харьковский, а одесский, а по дням курсирования ничего определённого сам понять не могу. Но по последним данным пока ещё "числится" его предстоящее черезденное курсирование.

[NikJx]

60/59 с ноября сделали через день. А 8/7 ("скоростной", но необоснованно дороже), детище юристов-"железнодорожников", - ежедневным. Теперь через день нет билетов. Уже даже нет выражений...
Вернее, выражения есть, но они не соответствуют правилам форума.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Есть ещё такой запасной вариант на те дни, когда нет прямых недорогих билетов на Харьков и обратно:



Это недорогой поезд (один из немногих, остававшихся в простой пассажирской, нескорой, категории), им иногда пользуюсь, когда нет возможности на прямом Одесса -- Харьков или обратно. Если из Одессы, то надо сначала автобусом до Николаева (а это около двух часов в/на автобусе), а на Одессу ехал на нём до Знаменки (он в прошлые годы приходил в Знаменку несколько позднее, чем сейчас, к 6.00 утра), затем -- пересадка на электропоезд 6333 Знаменка -- Одесса (отправление после 13.00, его расписание на этой же станице выше, на такие поезда с билетами вообще нет проблем по определению), и вечером через 8-9 часов в пути был уже в Одессе! А можно и в точности наоборот: данным пассажирским поездом до Николаева, и до Одессы на автобусе!

[NikJx]

Да, как вариант.

[NikJx]

Извините за наивный вопрос, как не специалиста: при замене 60/59 на состав ЮЖД будут же заменены не только вагоны, но и поездные бригады? А что с нашими одесскими бригадами? Куда трудоустроят? Просто интересно: какая такая высокая мотивация должна быть для такой реформации?