| ||
Тема: ГАЗ
Просто у Вас удачно настроено ГБО на более бедную смесь - наиболее вероятно, что двигатель имеет недолет по мощности при работе на газе..Сообщение от medvik
Соотношение энергий сгорания литра бензуса и литра ПБС как раз и есть 1:1,2 (в кг это соотношение обратное, но ПБС имеет плотность в 1,5 раза меньше, чем бензус)..
А какой это мотор и машина?
Если рабочий объем около 4-х литров и более, то понятно, что потерю мощности Вы на нем просто не замечаете/не ощущаете...
Не мешайте технике работать - и она не подведет!!!
На мою машину нет вариаторов.
Поэтому я заменил полностью систему зажигания на такую, где можно регулировать опережение.
После 280ой страницы этой темы понял, что инициатива дрючит инициатора, поэтому настраивать будете сами.
Да, при объеме 4.2 в городе потерю максимальной мощности не ощущаю, потому что ею не пользуюсь.
поделитесь как получилось выйти к расходу один к одному с бензином? У меня при нормально настроенной гбо (карты идеалько совпадают, на газоанализаторе лямбда = 1 на всех режимах) без вариатора, расход газа был 21л. с вариатором 19л, на бензине 16л (городской цикл). хотелось бы выйти хотя бы на 10%.
Лямбда = 1 это стехиометрия.
Спросите у настройщиков, под какую стехиометрию (для газа или для бензина) настроен их газоанализатор.
Вот и весь секрет.
А кто вам сказал, что они должны совпадать? У меня при совпадении карты расход был + 20-30%.
Можно попробовать опускать, но до момента загорания чека, либо не комфортной "тупизны" двигателя.
Лямбда=1, это стехиометрия и для газа и для бензина, только для газа это 14.6:1 а для бензина это 14.7:1. Мерял широкополосным лямбда метром Постоловского. Иинструкция есть в интернете.
если они не совпадают, то банзомозг начинает менять долгосрочные коррекции пытаясь добиться запрограмированного состава смеси, пока не упрётся в запрограмированные границы регулировки, после чего загорается чек. Пробовал я так делать, на расход не влияет, только при переключении на бенз получается богатая смесь, пока долгосрочные коррекции не вернутся к нормальным.
Мне интересно, а как "бензомозг" залазит в "газомозг".
Насколько мне известно ЭБУ, может сделать корректировку на основании показаний датчиков,
но никак, не "залезть" в газ. комп. "увидеть", что кривая находиться ниже и делать корректировки.
Повторюсь, совмещение кривой никак не гарантирует одинаковую работу газового впрыска как и на бензине,
это зависит от многих факторов, влючая состояние мембраны.
Мечты вслух-если бы все так было просто, совместил кривые и вперед.
У меня если кривые совместить, то на газу дурно-дикий расход и машина этим газом давиться...
- Неплохо стреляешь. Где это ты научился?
- По самоучителю.©
Теперь ясно, почему у половины города расход газа +30% к бензу на 4м поколении
И Вы это можете исправить?
Конечно, только он это может исправить теоретически, так как практически расход газа будет выше на 20%, учитывая качество нашего газа и "честные" заправки.
Даже при идеальных условиях расход газа будет выше на 10%.
У medvik всё просто, он крутанул трамблёр в более раннее зажигание и тут же расход у него стал 1:1 с бензином, а все инженеры, которые проектируют комплекты ГБО об этом просто не догадываются, как всё просто и не надо ничего изобретать.
Получается, что он один гений, а все остальные десятки тысяч человек, использующих ГБО неучи, так как у них расход газа при правильно настроенном оборудовании выше на 20%.
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Вот что я не буду делать, так это бесплатно повышать квалификацию профессиональных установщиков и настройщиков.
Чего вы паритесь, я не пойму. У него просто расход бензина повышен из-за обогащенной смеси, вот и получается газ/бензин один к одному ;-)
Ну, а какая Ваша цена вопроса и какие гарантии, что расход уменьшится.
Vert, 16-20 по городу это не повышенный расход - спросите любого владельца бензинового восьмицилиндрового W126
Ruslan77, пока не думал заниматься настройкой газа за деньги.
ну, а за пивко?
Ruslan77, я ценю Ваше чувство юмора))))
Спс.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки