| ||
Тема: Городской транспорт
В то же время, обращение сюда с подобным вопросом верное, так как в этой теме тут и собрались все наши эксперты по транспортным вопросам ))))))).
Возможно, есть в глубине Форума тема, посвящённая Измаилу или загородным перевозкам, но, как часто бывает, такие темы могут забыться и оставаться неактивными в глубине раздела.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
А вообще я не перестану всем советовать начать пользоваться Блаблакаром - очень удобный и полезный сервис, да и по деньгам выходит выгоднее. Я пользовалась уже неоднократно.
Да, это - удобный сервис во всех смыслах слова "сервис")))) Но иногда по времени не получается, а так - полезная услуга))))Сообщение от Teya
Автобусы на Измаил отправляются с Итальянского бульвара, напротив дома №8. Можно туда подойти и узнать о расписании.
Последний раз редактировалось Репатриант; 26.09.2015 в 02:46.
А по какому маршруту они ходят?
И кстати, что там с продлением 7 и 1 трамвая в город через Мост?
verde que te quiero verde
Пока только обкатываются после наладки.
Продление в стадии тендера.
Кто-то строит дома,
кто-то вечно их разрушает, кто-то снова их строит
Они пока ещё нигде не замечены. На этих вагонах нет ещё бортовых номеров. (Интересно, какую серию номеров продолжат или откроют очередной новый ряд?)
А на счёт продления седьмого до Вокзала, то информационная шумиха на этот счёт как-то затихла, а первый само собой как бы уже продлили. От Лузановки до Моста. После продления седьмого до Вокзала, первый так и должен будет оставаться "мостовым" маршрутом.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 03.10.2015 в 10:50.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
кто знает что слышно с 7 маршрутом. за мостом начали что-то делать?
Да нет, Саша TRS сказал же только что, что дело ещё на уровне бумажно заседательной волокиты:
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 03.10.2015 в 19:22.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Я не Шурик, если что. Но да.
Кто-то строит дома,
кто-то вечно их разрушает, кто-то снова их строит
Ну, тогда пардон, Саша.)))
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
В 90-е на поскоте были такие трамвайные маршруты:
1- Лузановка - Центролит
6- Мост -Лузановка
7- Мост - Паустовского
8- Лузановка - Паустовского
9- Мост - Центролит
Вот бы все маршруты возобновили, раз в город пришли дополнительные вагоны.
Ведь когда-то Трамвайчики курсировали по 2-3 вагона в одной сцепке.
Помню такое - застал в конце 70-х и во все 80-е гг. ХХ в. На таировских линиях.
По маршрутам 13-му, 18-му, 10-му... Может, кто помнит другие строенные "сплотки" Татр Т3? В смысле на других маршрутах?
Последний раз редактировалось Репатриант; 03.10.2015 в 10:55.
На 13-м как раз тройников не помню (ну в 90-х по крайней мере). На люстдорфской линии, как я помню, они не появлялись вообще. А вот на 5-м были. А еще сдвоенные троллейбусы на 12 и 11 маршрутах.
Самые первые тройнухи Т3 в Одессе появились в мае 1981 года на 7 маршруте.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 03.10.2015 в 19:56.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
На 5-м тройнухи Т3 не замечались.
Только до ноября 1975 года тут были два трёхвагонных поезда КТМ/КТП1 белоголубого цвета, при всех остальных двухвагонных КТМ/КТП2 жёлтокрасного цвета.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 03.10.2015 в 19:55.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
На моей памяти, на посёлке Котовском (, страшно не люблю этот "поскот", тогда в противовес противоположный район города справедливо было бы назвать "постаир"
Первый всегда ездил строго одиночкой (чаще двухдверным вагоном), только во второй половине восьмидесятых вышли на данный маршрут двухвагонные поезда, как из двухдверных, так и из трехдверных вагонов.
Седьмой всегда выл двойным. Сначала с двухдверными вагонами, позднее с трехдверными. (Были редкостью в городе уникальные поезда из одного двух дверного и одного трёхдверного вагона, но на седьмом маршруте такие не наблюдались). Тройнухи на седьмом появились в мае 1981 года, начав новую номерную серию от 3301.
Шестой в семидесятые годы ещё ходил некоторое время регулярным маршрутом, но к 1980 году его регулярность сошла на нет и он стал просто вариантом схода вагона с линии, в случае закрытия движения седьмого при аварии на линии далее Лузановки, либо регулировкой вагонов диспетчером по данному направлению.
Восьмой с начала восьмидесятых наблюдался как полностью летний маршрут и строго по субботам и воскресеньям. На маршруте были двухвагононные поезда, на фоне одиночек более длинного первого маршрута, которые все были "только до Лузановки".
Девятый в семидесятые вообще не помню, а в течении восьмидесятых наблюдался не всегда, периодически, ходил только в утром и вечером и только в рабочие дни двухвагонными поездами. Изредка могли послать и тройнуху. Были годы, что девятки не было видно месяцами и, даже годами на линии.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 03.10.2015 в 20:00.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
С 1990 по 1993 год было даже такое - тройной трамвай работал под заказ -перевозил ежедневно солдатиков из строительного батальона расположенного на школьном ( сейчас там на его территории Иверский монастырь) , возил он их на строительство для военных жилых домов домов на ул . Малиновского . Маршрут был тоже интересный с конечной 13 трамвая со школьного по 13 маршруту до вокзала , потом делал там кольцо и ехал обратно по 10 маршруту до остановки ул Малиновского . высаживал их там на работу . Вечером обратно также на школьный.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки