Давайте...
Так что там по поводу вариатора, кто поставил, кто что узнал, отписываемся, нужная вещь , стоит ставить?
| ||
Тема: ГАЗ
Давайте...
Так что там по поводу вариатора, кто поставил, кто что узнал, отписываемся, нужная вещь , стоит ставить?
- Неплохо стреляешь. Где это ты научился?
- По самоучителю.©
Я пока созрел на его установку. Но еще вот не знаю как правильно поступить. Расход в целом еще не отрегулирован. И стоит ли тогда ставить вариатор, если он (расход) не отрегулирован. Да и цена на газ пока еще высоковата. А звонил я ребятам из этой конторы http://www.microluch.com/ они мне дали телефон установщика в Одессе 0503160415 Михаил. Находится он на ул. Боженко, если я не ошибаюсь. В любом случае можно ему позвонить и уточнить. Так же эти вариаторы ставит Автогаз. Цены у них вроде одинаковые.Сообщение от Сергун
Давайте...
Так что там по поводу вариатора, кто поставил, кто что узнал, отписываемся, нужная вещь , стоит ставить?
Поставить нет проблем, вот настроить-целая эпопея.Давайте...
Так что там по поводу вариатора, кто поставил, кто что узнал, отписываемся, нужная вещь , стоит ставить?
Звонил своему установщику ГБО, ответ его был такой, поставить могу, но настроить-НЕТ!
Для правильной настройки надо арендовать стенд с хорошим оборудованием, которое позволит настроить работу вариатора на различных режимах, надо потратить на это пол дня, а это дорого.
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Понятно, газ настроить не могут, вариатор тоже... паршиво однако!
- Неплохо стреляешь. Где это ты научился?
- По самоучителю.©
Газ мне настроили один раз, ещё 2 года назад. больше ничего не трогали, проблем пока не было.
Вариатор настроит довольно сложно, а брать деньги за некачественную работу не хотят, так как не могут дать гарантию, что вариатор будет правильно работать, такой ответ установщиков.
К примеру на машине с трамблёрным зажиганием вообще нет проблем, а вот на машинах с катушечным зажиганием всё довольно сложно.
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
KYS как раз на сайте, который я выложил, на Вашу машину есть прошивка.http://www.microluch.com/spisok.htm
Проблема не в прошивке, и там речь не про прошивку, а про то, что вариатор можно установить на следующие марки авто, про настройку самого вариатора там ничего НЕТ.
Вариатор надо настраивать на стенде, на специальном диагностическом оборудовании, где будут сниматься значения с датчика детонации, с датчика расхода воздуха, с лямды и ещё чёрт знает с чего.
Надо измерять мощность двигателя на различных режимах, это занимает много времени и стоит не так дёшево.
Поставить сам вариатор довольно просто.
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
буду ставить у миши-на мой объем нет программы,прошивают ее в киеве,как сделают поставлю
Со мной та же история.
А сколько присутствующие готовы заплатить за настройку вариатора?
Тут другой вопрос, какую гарантию правильной настройки дадут те, кто настраивает, как происходит процесс настройки.
Настроить вариатор без стенда не предоставляется возможным, как будем выставлять угол опережения-на глаз???
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
У вариатора есть ПО, где можно выставлять угол, и разъем для подключения к ноуту.
И все в руках настройщика.
Что в Вашем понимании "стенд" ?
Стенд-это диагностическое оборудование, которое показывает работу двигателя и его систем на различных режимах работы, иначе настроить работу вариатора не получится, так как угол опережения должен быть разным в зависимости от нагрузки на двигатель.
Ещё раз спрошу, как угол будем выставлять, по каким параметрам работы двигателя и где возьмём эти параметры?
Если к примеру ставить вариатор, который уже испытан и прошит под конкретный двигатель, то вопросов нет.
В противном случае получим отрицательный результат!
Ещё помним, что при работе двигателя на пропане, экономия от установки вариатора-МИНИМАЛЬНАЯ, основное его назначение-продлить срок службы клапанам.
Если в двигателе нет гидрокомпенсаторов и владелец не будет следить за состоянием клапанов, то тут никакой вариатор не поможет.
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Какие параметры Вы хотите видеть?
Диагностическое оборудование позволяет находить неисправности, а видеть работу систем может телеметрия.
Вариатор позволяет добавлять какие-то значения к уже существующему углу опережения.
Если есть ПО, в котором есть карты опережения - его можно настроить.
Вот мне ответили люди, которые ставили уже себе вариатор.
В микролуче все просто, закачиваешь свою прошивку через ноут или комп и там уже стоят нужные углы, у меня изначально угол на всех оборотах стоял 6 градусов, но потом от 0 до 1000 оборотов уменьшили до 1 градуса с помощью все того же ноута, ни какими спец стендами мне ничего не настраивали. http://microluch.com/ здесь в разделе "для авто на газу" есть сама картинка где показаны какие углы на каких орборотах стоят и под картинкой сама прорга которой закачивают прошивку и потом можна в ручном режиме все подправить. Вот и все дела.
Надо диагностическое оборудование которое позволит снять параметры работы двигателя на различных режимах, для этого надо стенд с катками, что бы была возможность видеть параметры работы двигателя на разных нагрузках.
Вот такой стенд:
http://www.maha.com.ua/goodsdetail.aspx?id=68
Видеть работу систем мало, надо знать, как они работают и как оптимизировать под их работу вариатор.
Ещё раз спрошу, какой угол будем добавлять и на каких нагрузках двигателя???
Понравилась фраза: Вариатор позволяет добавлять какие-то значения
Ещё один вопрос, сканер ОБД 2 есть???
Последний раз редактировалось KYS; 10.09.2011 в 20:28.
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
При таком раскладе пользы от вариатора "0", угол опережения зажигания должен меняться в зависимости от нагрузки на двигатель!!!
Даже на автомобилях из далёких 80-х, угол опережения зажигания автоматически менялся в зависимости от оборотов двигателя (вакуумный октан корректор).
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
KYS, для этого не нужен сканер ОБД2.
Есть двухканальный USB осцил, самописец. Широкая Лямбда.
Вы не знали, что имеющаяся на авто система зажигания корректирует угол в зависимости от нагрузки и оборотов?
К этому значению опережения прибавляется какое-то число из таблицы в вариаторе.
Этого достаточно чтобы реализовать более продолжительное время горения газовой смеси относительно бензиновой..
ну да ,иначе тупо добавленная величина вариатора ничего бы не давала в процессе меняющейся нагрузки
Сканер ОБД 2 должен быть обязательно, так как при загорании лампочки "Чек Энжин", надо считать код ошибки и знать какой параметр не соответствует норме, кроме этого надо газоанализатор.
Что будем делать при загорании "Чек Энжин", а вероятность что это будет 50%.
Я не знаю, как ещё задать вопрос, что бы Вы поняли, как узнаем на какой угол изменить зажигание???
Двигателя имеют разную степень сжатия, в зависимости от пробега, у них уже будет степень сжатия отличаться от заводских параметров, вот поэтому надо оборудование, которое позволит определить параметры работы двигателя и только так можно правильно настроить работу вариатора.
Система зажигания корректирует угол опережения не только от оборотов, но ещё от датчика детонации, от показания лямды.
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки