Тема: 
прдушка коробки тоже ?Сообщение от S-hamann
| ||
прдушка коробки тоже ?
В наше время люди узнают о том, что они думают, по телевизору (c) Пелевин
у меня механика
так будет не всегда
Я о подушке коробки и говорю.
Боковые подушки в отличном состоянии.
Продиагностировал всю электронику и ошибок никаких не дало.
Коробка автомат тоже была электронно проидогнастирована и тоже все в отличном состоянии судя по показаниям.
Думал, может один из цилиндров не совсем корректно работает. Открутил все свечи и у низ совершенно одинаковый внешний вид. Электрод сухой и чистый. Катушки тоже ошибок не выдают никаких. Но думаю попробовать поменяться на часок с кем-то катушками и проводами и попробовать как себя поведет в этот раз.
может просто реле генератора, если обороты стали малыми? При нажатии на тормоз АКПП работает и даёт дополнительную нагрузку, а генератор не поднимает обороты и получается вибрация. На нейтрали вибрации нет?
Если вы боитесь потерять кого-то — потеряйте и больше не бойтесь
А генератор поднимает обороты? Он скорее тормозит мотор в зависимости от электрической нагрузки.
Скорее клапан холостого хода.
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Обороты поднимаются и опускаются при включении доп оборудования.
Если даже покрутить рулем или нажат тормоз на нейтралке, то обороты изменяются как положенно. Эффект наблюдается только в положении "D" или "R". На паркинге или нейтралке вибрации нет. Именно на рабочих передачах обороты немного падают и выдает такая лажа.
А что может быть с клапаном холостого хода?
Почему тогда в стояночных режимах такое не наблюдается?
Раскройте вашу мысль пожалуйста. Может она наталкнет на какую-то идею или просто окажется правильной?
уже хорошо, а такую дрожь я убрал частичной заменой масла АКПП, физику объяснить не могу но такой факт есть. Имеено в режиме Д больше не трясёт .
Если вы боитесь потерять кого-то — потеряйте и больше не бойтесь
Если при нормальных оборотах XX не дрожит, а при падении оборотов начинается дрожь - искать почему при нагрузке не повышаются обороты.
При включении D или R начинают падать обороты, система клапанов дополнительной подачи воздуха должна компенсировать это падение и поднимать обороты XX. Если этого не происходит - смотреть питание на клапана и сами клапана.
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
У меня тоже есть мысль по поводу ATF. Но раньше на старом масле такого небыло и после замены уже откатал 13-15 тыс. Как бы не вяжется немного. Хочу провести полную замену. Но это уже немного позже. Как с деньгами разберусь. Там КАЦ обещал выдать контору, которая ему очень хорошо провела полную замену. Может кто-то в одессе это еще и с промывкой сделает. Вобще песня будет. А пока ищу природу этой дрожи. Полностью от нее избавиться врятли получится. Все-таки машинка уже более 100 тыс. пробежала. А вот хоть на половину убрать ее было бы только счастье.уже хорошо
у меня после замены 3,2л стало заметно лучше... ввиду некоторых обстоятельств пришлось сделать ещё две замены по 3,2л, сейчас дрожь только от кондея в пробке в жару...
Если вы боитесь потерять кого-то — потеряйте и больше не бойтесь
Жидкость - может быть. Если машина на пределе повышает обороты XX и ей не хватает ресурсов из-за вязкости ATF. Хотя она бы и не ехала нормально из-за этого. Расход, тупость разгона...
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Да с вязкостью все в порядке. Тем более на горячую температура ATF достаточно высокая и с вязкостью проблем совсем не должно быть. Это же не свежезалитое, а именно откатанное порядка половины ресурса этого ATF. Конечно с этим спорить и отказываться не буду. Даже можно сказать приму информацию к размышлению, но все-таки пока ищу причину в другом.
Просто все менять сразу по первой мысли очень дорого обходится. Особенно ATF. Когда ее стоимость за литр составляет примерно 90грн. А мне надо около пяти.
Обороты падают при включении D?
Ищем клапан, смотрим, срабатывает ли он.
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Клапан чего?
Уф. Клапан повышения частоты XX. По определению нагрузка на двигатель растет при включении D. Есть клапан, компенсирующий падение оборотов при этом. И не один.
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Так если стою на драйве и покручу рулем, то обороты повышаются и потом спадают обратно как перестаю крутить.
Там не один клапан
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
И вообще, есть мануал в электронном виде? Сейчас все расскажу, всю правду
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Заметил, что при переходе с нейтралки на драйв обороты стоят неподвижно. Не ростут и не падают. Но только переключаю обратно. сразу падают до низу и потом становятся в прежнее положение.
Так какой и где клапан смотреть?
И что в мануале искать?
Я вот тоже понимаю. что можно в мануале посмотреть. но реально что искать? Какой блок или узел?
Подскажите, где можно перемотать обмотку в генераторе? Диодный мост нашел, а обмотки нету нигде. Надо срочно. Кто знает где этим занимаются? Спасибо всем заранее.
П.С. Просто или найти мастеров или новый генератор покупать, а он не дешевый.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки