Поезда, поезда.....

[Жемчужина.]

Про полки,кстати,недавно верхний пассажир орал,что он тоже имеет право пользоваться нижней полкой,он напихал своих вещей кучу в нашу полку,его жена с дочкой ехали в этом же купе на боковых и они решили не париться и не следить за вещами,а нагло их впихнуть в нашу полку . Я ему сказала,что всегда считала,что в плацкарте для вещей верхнего пассажира существует третья полка . Заставила сдвинуть его шмотьё,чтобы дочка на ночь могла свой рюкзачёк положить . Ему просто повезло , что у неё вообще был чемодан,который ни в какую полку не влез,а стоял возле неё .
Поразила наглость ровненского быка . Я просто подошла к месту , он на нём сидел , попросила встать , открыла полку , увидела,что она идёт на всю длину места,а не как в купе,поняла,что чемодан не поставить боком под окно , и он открыл свой хавальник , что типа он имеет право . Я не стала сильно учить его жизни,мне не до этого было . Попросила только сдвинуть своё хламьё и оставить небольшое место для моей дочки .

А в туалеты помню раньше по билетам ходили ещё в Симферополе,в Киеве , а сейчас зачем-то платим . Забыли .

Если едим с мужем в купе на верхних полках, большой чемодан обязательно у нас внизу, кто ж его на верх поднимет, да и места там нет. А рюкзаки с самым необходимых обычно запихиваем в нишу, где одеяла обычно лежат. Ни разу не возникало ни с кем из пассажиров ругни по поводу вещей. Если у всех много вещей, а у нас с мужем нижние полки, одну нижнюю под большой чемодан отдаём соседям. Я за всё время своих поездок только один раз ругалась. Попался реальный дебил из Хмельницкого, зашёл в час ночи и вёл себя, как будто он один в купе, я терпела минут 50, мужу утром на работу. В общем, не вытерпела... и предложила ему помочь собраться ко сну. Так предложила, что он быстренько лёг и до утра не шелохнулся)).

[Irina Bogdanova]

https://www.04868.com.ua/news/2081556 это правда ??

Верю, что всё, что написано в статье, - правда. Но возникают другие вопросы...
Например, можно уехать раньше, чем указывает дата в билете, при наличии свободных мест. Но как доказать, что эти мест есть? Не уверена, что работники ж.д. захотят везти кого-то раньше срока, специально правду не скажут((((
В одной телепередаче указывалось, что выйдя из поезда и поставив отметку о прерывании поездки в течение 1 часа с момента выхода из поезда можно задержаться лишь на 1 сутки, и потом сесть в поезд, чтобы ехать дальше. Но в данной статье указывают, что срок обращения за специальным штампом - 3 часа, остановка в пути может составить и 10 суток. Непонятно, однако!
И про бесплатный туалет - насущная для каждого человека проблема))) В статье сказано, что, при наличии билета, "с вас не должны взимать плату за посещение туалетов по пути следования поезда". По пути следования - это понятно. А вот при посадке на свой поезд на вокзале? А после окончания поездки? А как быть, например, с вокзальными туалетами Одессы, 1 из которых - платный, а второй - нет? Показав в платном туалете билет, есть вероятность, что тебя пошлют в бесплатный.
Кто может разъяснить все эти нюансы?

[IINNAA]

Добрый вечер. Расскажите,кто ездил в летний период на поезде интерсити + Одесса- Киев. Хотим поехать с ребёнком. Как в вагоне с температурой воздуха.Сильно работают кондёры? И какие лучше брать места? Можно ли откинуть спинку кресла ,чтоб прилечь?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Из темы про Справочное Бюро ПЧ:

Капец, еще 5 минут плюс Белгородской электричке. Это кошмар. Она и так еле тащиться, так еще время добавляют. Медленнее трамвая ей Богу. По нормальному это расстояние проезжается за полтора часа.

Электричкам по всем направлениям растягивают расписание. Такое впечатление, что машинисты вынуждены на зажатых тормозных колодках ездить.

Для сравнения:
Официальное торжественное открытие первой в Российской империи железной дороги общественного пользования: С-Петербург — Царское село состоялось 30 октября по старому стилю (11 ноября — по новому) 1837 года. Машинистом первого поезда, который состоял из паровоза "Проворный" и восьми вагонов, стал сам австрийский инженер Франц фон Герстнер, автор проекта и генеральный конструктор. Члены Правления дороги пригласили на открытие императора Николая I и других почётных гостей. Пассажиры заняли свои места, и в 2 часа 30 минут пополудни поезд плавно отошёл от перрона. Через 35 минут под громкие аплодисменты встречавших и крики "Ура!" первый поезд прибыл на станцию Царское село. Поездка от Петербурга до Царского села заняла 35 минут, а обратная поездка — 27 минут; максимальная скорость достигала 64 км/ч, а средняя составила 51 км/ч.

И где прогресс?

Вообще-то, имею мнение, что данным бугазским вечерним полуэкспрессам (6312/6351), при сохранении минимума остановок в середине маршрута, крайне необходимы остановки в пределах города: прежде всего, по платформам Одесса Малая и Одесса Поездная, и в меньшей степени по Житомирской. Тем более, это особенно важно в вечернее время, когда городской транспорт в это время уже ходит несколько хреново!(). Далее, можно оставить без изменений. Имеющееся несколько растянутое время их расписания легко позволяет восполнить этот пробел, и вполне безболезненно.

[Karfaks]

Из темы про Справочное Бюро ПЧ:


Вообще-то, имею мнение, что данным бугазским вечерним полуэкспрессам (6312/6351), при сохранении минимума остановок в средине маршрута, крайне необходимы остановки в пределах города: прежде всего, по платформам Одесса Малая и Одесса Поездная, и в меньшей степени по Житомирской. Тем более, это особенно важно в вечернее время, когда городской транспорт в это время уже ходит несколько хреново!(). Далее, можно оставить без изменений. Имеющееся несколько растянутое время их расписания легко позволяет восполнить этот пробел, и вполне безболезненно.

Вечерним добавить было бы логично. Что делать с трамваем в 17.43 и прочими? Средняя скорость около 30 км час это уже вообще не смешно. Или в дирекции забыли что конструктивная скорость ЭР9 составляет 130 км в час? И езда с 30-40км/час по перегону это прямо скажем маловато?

[Олечка Карпова]

Добрый вечер. Расскажите,кто ездил в летний период на поезде интерсити + Одесса- Киев. Хотим поехать с ребёнком. Как в вагоне с температурой воздуха.Сильно работают кондёры? И какие лучше брать места? Можно ли откинуть спинку кресла ,чтоб прилечь?

Температура воздуха нормальная, дети в футболках/шортах. Спинки слегка откидываются, хотя высидеть 7 часов все равно сложно. Я бы не брала места рядом со столиками - нет подставок под ноги, неудобно. Хотя это кому как. Зато на таких местах удобнее, скажем, поставить ноутбук и есть/пить. Не советую брать билеты во второй вагон - в нем кафе и всвязи с этим постоянный движ народа.

З.Ы. если любите ехать лицом вперед, то берите места с расположением, аналогичым местам 1, 13, 63 - ориентируйтесь по схеме вагона.

[Олечка Карпова]

И про бесплатный туалет - насущная для каждого человека проблема))) В статье сказано, что, при наличии билета, "с вас не должны взимать плату за посещение туалетов по пути следования поезда". По пути следования - это понятно. А вот при посадке на свой поезд на вокзале? А после окончания поездки? А как быть, например, с вокзальными туалетами Одессы, 1 из которых - платный, а второй - нет? Показав в платном туалете билет, есть вероятность, что тебя пошлют в бесплатный.
Кто может разъяснить все эти нюансы?

Присоединяюсь) Приходится платить 4-5 гривен на вокзалах, вроде мелочь, но учитывая стоимость билетов - Черноморец уже стоит по 500 с лишним гривен - логично было бы не брать доп. деньги с пассажира.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вечерним добавить было бы логично. Что делать с трамваем в 17.43 и прочими? Средняя скорость около 30 км час это уже вообще не смешно. Или в дирекции забыли что конструктивная скорость ЭР9 составляет 130 км в час? И езда с 30-40км/час по перегону это прямо скажем маловато?

Значит, скорее всего, есть для этого основания (предпосылки), которые не всегда технические с точки зрения обслуживаемой техники конкретного вида. Кроме чисто скорости, есть ещё и масса других факторов, которые надо учесть на графике с разнообразным (подчёркиваю) однопутным движением всех (тоже подчёркиваю) поездов, разрешённые скорости по главным и боковым путям, свойства самих перегонов (с графической точки зрения есть такое понятие "труднейший перегон", который по времени его преодоления лимитирует, задаёт тон работе всему участку, и таким перегоном мне видится Барабой -- Каролина Бугаз. До того ещё труднейшим был Ксениево -- Аккаржа, но с конца семидесятых годов он "расшит" двухпутной вставкой). Да ещё наличие остановок на перегонах (платформы, которые тутошний народ по не сильной компетенции в наших вопросах, упорно обзывает тоже "станциями", особенно в районе курорта Затока) для пригородного поезда, на которые тоже есть временнЫ'е нормативы.
*) Двухпутные вставки Одесса Западная -- Сухой лиман и Ксениево -- 22 км были построены к 1980 году, что несколько облегчило работу изначально чисто однопутного участке на Измаил (если брать по большому счёту), когда на Ильичёвск пошло много груза в советское время, плюс специальный пригородный маршрут электропоезда (4 - 5 пар эл.поездов в сутки). Дополнительно построили прямое ответвление с перегона (Ксениево -- Аккаржа) на 25 км сразу на Ильичёвск, минуя Аккаржу.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Присоединяюсь) Приходится платить 4-5 гривен на вокзалах, вроде мелочь, но учитывая стоимость билетов - Черноморец уже стоит по 500 с лишним гривен - логично было бы не брать доп. деньги с пассажира.

Согласен, логично, но наличие билета, так у нас заведено, не освобождает от платы за туалет, так как на всех вокзалах всегда имеется прямая альтернатива: обязательное наличие бесплатного туалета (и ситуации с наличием/отсутствием билета совсем не требуется).

[Олечка Карпова]

Согласен, логично, но наличие билета, так у нас заведено, не освобождает от платы за туалет, так как на всех вокзалах всегда имеется прямая альтернатива: обязательное наличие бесплатного туалета (и ситуации с наличием/отсутствием билета совсем не требуется).

В Киеве бесплатный не нашла, дайте наводку)

[ПЧ.Петро Чорномор]

Сорок третью секунду видео я очень желаю всем вандалам, покушающимся на железнодорожную инфраструктуру:

(Закадровый голос и сопровождающая музычка -- полная туфта. Обычно я такое видео всегда смотрю отключая звук).

[ПЧ.Петро Чорномор]

В Киеве бесплатный не нашла, дайте наводку)

За Киев не скажу -- бываю нечасто, но по определению должен быть, справоШНая его Вокзала в помощь!))))))

[ПЧ.Петро Чорномор]

24 июня, посещение Гайворонской узкоколейки. Наша одесская альтернатива хвалёному так называемому "карпатскому трамваю", который по сути трамваем-то не является, а является точно такой же узкоколейкой, как и наша одесская в Гайвороне, далеко ехать не надо.
В вагоне узкой колеи поезда 6272 Рудница -- Гайворон:

Межвагонное пространство:


Бывшая станция Дохно:


Резко уменьшавшаяся в размерах станция Бершадь:

[ПЧ.Петро Чорномор]

Краткая остановка в Гайвороне (центр нашей узкоколейки), где пересаживались с одного узкоколейного поезда (из Рудницы) на другой (на Голованевск)



Поезд из Рудницы:

Следующий поезд на Голованевск:



Вокзал Гайворон. Теперь это "Гайворон широкий":

Павильон при узкоколейке: "Гайворон узкий", там когда-то ещё работала и касса:

Путь шириной 750 мм:

Это у'же, чем в львовском трамвае (или в Виннице, или когда-то в Одессе и Николаеве), с шириной в 1000мм (ровно 1м).

[ПЧ.Петро Чорномор]

Старинный переходной мост, каркас которого сварен из исторических древних рельсов (фото ниже в сообщении), служебные вагоны: струг/снегоочиститель, ВПИ (вагон путеизмерительный) на базе пассажирского вагона более ранней модификации, далее -- ставшие уже ненужными открытые платформы для перевозки груза, которого сейчас нет для узкой колеи:






Старинные рельсы моста, более, чем столетней давности:

Готовимся к отбытию далее на Голованевск:

[ПЧ.Петро Чорномор]

В вагоне поезда 6290 Гайворон -- Голованевск:

Открыта дверь в проводниковое купе.
Краевиды из хвостового вагона поезда 6290 Гайворон -- Голованевск:

[ПЧ.Петро Чорномор]

Прибытие в Голованевск. Ныне это станция стыкования узкой и широкой колеи, а когда-то это была рядовая промежуточная станция узкой колеи, которая (узкая колея) продолжалась аж до Подгородной:


Здесь организована согласованная пересадка между поездами узкой и нормальной(широкой) колеи, которые согласованы между собой и в ходу всего два раза в неделю: по пятницам и воскресеньям:

Дальше узкого пути сегодня нет:



Ширококолейный бомбей (тепловоз с одним пассажирским вагоном по пригородному тарифу) готов ехать далее рейсом на Помошную.
Две кадушки(цистерны) на путях в ожидании погрузки или выгрузки:

Узкоколейник уже обогнался и готов ехать обратно на Гайворон:

Бомбей рейсом 6170 Голованевск -- Помошная готов отправиться на Помошную:

Направление на Помошную:

[PL]

А как туда добраться с города?

[ПЧ.Петро Чорномор]

А как туда добраться с города?

Самое удобное: выезд из Одессы в 23.58 поездом 146 Измаил -- Киев с прибытием в Рудницу 3.41. Отход перового узкоколейного поезда 6272 Рудница -- Гайворон в 4.05, прибытие в Гайворон в 7.49. Быстрая пересадка на следующий узкоколейный поезд 6290 Гайворон -- Голованевск, отправление 8.00. Прибытие в Голованевск в 10.36 и тоже пересадка, но в уже обычный бомбей 6170 Голованевск -- Помошная отправление 10.57, с прибытием в Помошную в 15.32. Из Помошной выезд в 16.30 электропоездом 6333 Знаменка -- Одесса с прибытием в Одессу 22.34 (Одесса Восточная 21.42). За сутки полный оборот. Такая схема пригодна только два раза в неделю: пятница и воскресенье.

[*Nika*]

24 июня, посещение Гайворонской узкоколейки. Наша одесская альтернатива хвалёному так называемому "карпатскому трамваю", который по сути трамваем-то не является, а является точно такой же узкоколейкой, как и наша одесская в Гайвороне, далеко ехать не надо.

Только надо отметить, что в "карпатский трамвайчик" (ой, простите, узкоколейка) - это экскурсионный маршрут. С гидом, который рассказывает о истории дороги и о всем, что мелькает за окном. Кстати, один из вагонов открытый, без окон. С музыкантами и живой национальной музыкой. С несколькими остановками в живописных карпатских местах. Горная река с перекатами, необычное болото, горы вдалеке и вблизи. И это только "короткий" маршрут, на котором я был.
А у нас что? Обычная пассажирская узкоколейка. Станции, посадки и поля за окном. Плюс необычные вагончики.
В общем, сравнение не очень-то уместное.