Что Вы помните о 80-х?

[Чебурген]

А я ЛиАЗы у нас смутно помню. На Котовского не ездил, межгород(область) тоже. Мне в Одессе (не считая икарусов, конечно ) как-то больше ЛАЗы запомнились. Ещё старые даже, с воздухозаборником для охлаждения движка сверху сзади Может, до появления Икарусов маршрутными кроме ЛАЗов и ЛиАЗы тоже были, не помню...
Но хорошо запомнилось, что именно ЛиАЗы в 70- начале 80-х в Москве были городскими маршрутными автобусами повсеместно, вот икарусы в Москве как-то не запомнились.

[Скрытик]

Да, с автоматической. И она работала! Вынуждена была работать, так как в резерве обыкновенного рычага ручного дёрганья коробки передач у него не было)))). Они брали подъёмы Херсонского и Польского спусков в режиме ПП (ручной переход ручкой электропереключателя на рулевой колонке на первую передачу в сложных условиях) с неимоверной нагрузкой на гидравлику трансмиссии!

ЕМНИП не автоматическая, а роторная.

[visor77]

ЕМНИП не автоматическая, а роторная.

Гидромеханическая двухступенчатая. После поломок ее выкидывали и ставили нормальную механическую.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Гидромеханическая двухступенчатая. После поломок ее выкидывали и ставили нормальную механическую.

Механическую ставили в единичных случаях. По моим наблюдениям, всё-таки, у большинства машин работала штатная гидромеханическая коробка передач с автоматикой.

---------- Сообщение добавлено 14.09.2014 в 21:51 ----------

А я ЛиАЗы у нас смутно помню. На Котовского не ездил, межгород(область) тоже. Мне в Одессе (не считая икарусов, конечно...) как-то больше ЛАЗы запомнились. Ещё старые даже, с воздухозаборником для охлаждения движка сверху сзади ... Может, до появления Икарусов маршрутными кроме ЛАЗов и ЛиАЗы тоже были, не помню...
Но хорошо запомнилось, что именно ЛиАЗы в 70- начале 80-х в Москве были городскими маршрутными автобусами повсеместно, вот икарусы в Москве как-то не запомнились.

opoccuu
ЛАЗ 695 первых выпусков.


opoccuu
ЛАЗ 695 последних выпусков.

Г.Ы. Красавцы, да?

---------- Сообщение добавлено 14.09.2014 в 21:58 ----------

Я ещё в детстве, интересуясь транспортом, на слух различал работу разных двигателей. Так вот, в ЛАЗах, я прекрасно слышал звук зиловского (ЗИЛ 130) двигателя, ещё особо не разбираясь в тонкостях модельных рядов. Так оно и казалось. Даже шасси (мосты) оказались зиловскими.

[Чебурген]

Г.Ы. Красавцы, да?

---------- Сообщение добавлено 14.09.2014 в 21:58 ----------

Я ещё в детстве, интересуясь транспортом, на слух различал работу разных двигателей. Так вот, в ЛАЗах, я прекрасно слышал звук зиловского (ЗИЛ 130) двигателя, ещё особо не разбираясь в тонкостях модельных рядов. Так оно и казалось. Даже шасси (мосты) оказались зиловскими.

Ага, красавцы! Я вот верхний имел ввиду, они мне чего-то очень запомнились. В сельской местности на "внутрирайонных рейсах" ещё в конце 80-х встречались. Ну и соответственно трудяги- ПАЗики, предшественники нынешних Богданов и иже с ними



По поводу дополнения, у меня тоже такая "игра" была лет в 13-14, учился с закрытыми глазами по двигателю марку определять(сидя на балконе ). С точностью процентов в 70-80 наловчился Москвич, жигуль, волгу различал, зил 130 от газ -53, ну, от краза и маза тем более, и автобусы разные тоже. Но тот "музыкальный слух" надо было тренировать, а я забросил это дело

Сейчас на слух только двухколёсного урода от четырёхколёсного отличить могу, с рёвом проносящегося, мысленно желая "попутного ветра в горбатую спину" (с)

[myshka]

Ага, красавцы! Я вот верхний имел ввиду, они мне чего-то очень запомнились. В сельской местности на "внутрирайонных рейсах" ещё в конце 80-х встречались. Ну и соответственно трудяги- ПАЗики, предшественники нынешних Богданов и иже с ними

В 80х часто ездила в сельскую местность. Радовалась, когда ехать попадалось на ЛАЗе. Салон вместительный и высоко. Ногу на ступеньку надо было поднимать выше, чем в Икарусе, но зато сельские колдо..бины он легче проходил и реже застревал. Икарус чуть что-буксовал безбожно и там часто вонь была бензина в салоне. ПАЗ был маломерным, теснота и духота вечные((

[ПЧ.Петро Чорномор]

...

...

ПАЗ 672 с искусственно заделанной задней дверью. Специально специализированный хозяевами для пригорода.

[Чебурген]

В 80х часто ездила в сельскую местность. Радовалась, когда ехать попадалось на ЛАЗе. Салон вместительный и высоко. Ногу на ступеньку надо было поднимать выше, чем в Икарусе, но зато сельские колдо..бины он легче проходил и реже застревал. Икарус чуть что-буксовал безбожно и там часто вонь была бензина в салоне. ПАЗ был маломерным, теснота и духота вечные((

Не слышал, чтобы икарусы во внутрирайонных рейсах использовались Да и вообще, какой запах бензина? Они ж дизельные... ЕМНИП

ПАЗ 672 с искусственно заделанной задней дверью. Специально специализированный хозяевами для пригорода.

Я не очень заморачивался с поиском фотки, эта мне достаточно аутентичной показалась Тоже помню ПАЗы именно двухдверные.

[ПЧ.Петро Чорномор]

...
Но хорошо запомнилось, что именно ЛиАЗы в 70- начале 80-х в Москве были городскими маршрутными автобусами повсеместно, вот икарусы в Москве как-то не запомнились.

"С лёгким паром".

---------- Сообщение добавлено 14.09.2014 в 23:52 ----------

Не слышал, чтобы икарусы во внутрирайонных рейсах использовались... Да и вообще, какой запах бензина? Они ж дизельные...

Конечно дизельные. Мышке простительно. Она ведь не эксперт по транспорту, как мы с тобой))))))))))))))))).
Икарус 260 (одиночный, вот только не скажу какого автопарка: первого или второго) одно время (до 1980) был на маршрутах 109 Вокзал -- Куяльник и 114 Мартыновская -- Новая Дофиновка, до перевода этих маршрутов на ЛИАЗ 677 третьего автопарка. (Позднее, уже "лиазным", маршрут 114 стал 14 и начал ходить от Вокзала или Привоза в Чабанку). Ну и классика жанра: маршруты 50, 60, 62, 63 Одесса -- Ильичёвск. Яркий пример мощных пригородных маршрутов с Икарусом 260. А вот внутри районов их действительно не было по причине наличия их отсутствия в автопарках райцентров.

[IFBB]

икарусы -дизельные,пованивало соляркой и выхлоп часто походил на тепловозный при запуске\черный клубящийся дым\
то мышка:в ПАЗе духоты быть не могло,ибо в нем были сдвижные форточки и четыре люка с рассеивателями.В ЛАЗах первых выпусков было похоже,потом количество люков уменьшилось до двух,а стекла потеряли половину форточек,став глухими.А если учесть,что в конце 80-х уже газовые баллоны на крышу ставили,то количество люков уменьшалось до одного.Прекрасно помню поездки в Ясски,когда люк спереди,второй-задраен,полоумные бабки закрывают форточки "бо им дуе"(с),а ты,словно курица на вертеле на заднем сиденье...Ад.

Кстати,часть Икарусов,зашедших в автопарки Одессы во второй половине 80-х были с автоматической КП.

[myshka]

Не слышал, чтобы икарусы во внутрирайонных рейсах использовались Да и вообще, какой запах бензина? Они ж дизельные... ЕМНИП

Не слышал-ладно, главное, что не ездил))) Тип топлива точно не помню, бензин или соляра, но запах был противненький.( Что касается использования, то в пригород они ездили. Например, Усатово, Нерубайское.

[Чебурген]

А если учесть,что в конце 80-х уже газовые баллоны на крышу ставили,то количество люков уменьшалось до одного.

О,кстати, визуально помню, несколько баллонов поперёк крыши, фотку бы найти

[myshka]

то мышка:в ПАЗе духоты быть не могло,ибо в нем были сдвижные форточки и четыре люка с рассеивателями. В ЛАЗах первых выпусков было похоже,потом количество люков уменьшилось до двух,а стекла потеряли половину форточек,став глухими.А если учесть,что в конце 80-х уже газовые баллоны на крышу ставили,то количество люков уменьшалось до одного.Прекрасно помню поездки в Ясски,когда люк спереди,второй-задраен,полоумные бабки закрывают форточки "бо им дуе"(с),а ты,словно курица на вертеле на заднем сиденье...Ад.

Даааа! Конечно! ))) Ты думаешь, что в ЛАЗах дебильные бабки были, а в ПАЗы их не пускали?? Та же фигня- "закройте! сквозииит!" А четыре люка были замечательны, если держащая люк конструкция не была задергана вусмерть. Иначе поднятый люк с грюком падал назад)

[Чебурген]

Не слышал-ладно, главное, что не ездил))) Тип топлива точно не помню, бензин или соляра, но запах был противненький.( Что касается использования, то в пригород они ездили. Например, Усатово, Нерубайское.

Упс... Как всегда, по закону подлости, целую "диссертацию" написал про то, где, когда и сколько ездил на ЛАЗах и ПАЗах, и глюк-с...
Лень по новой. В двух словах пазы- в пгт житомирской области внутрипгт эшные "маршрутки" и между пгтэшные(конец 80- начало 90-х) На лазах старого образца от электрички до пгт 20 минут ехать, если электричка опоздает на 10 мин, автобус уедет (не понимаю логику), следующий часа через два...

---------- Сообщение добавлено 15.09.2014 в 00:18 ----------

Даааа! Конечно! ))) Ты думаешь, что в ЛАЗах дебильные бабки были, а в ПАЗы их не пускали?? Та же фигня- "закройте! сквозииит!" А четыре люка были замечательны, если держащая люк конструкция не была задергана вусмерть. Иначе поднятый люк с грюком падал назад)

Я на тех "внутренних маршрутах" ПАЗов и с мешками картошки, курами- гусями накатался, разве что, без коз и свиней

[myshka]

Я на тех "внутренних маршрутах" ПАЗов и с мешками картошки, курами- гусями накатался, разве что, без коз и свиней

А особенное "удовольствие" было даже не с мешками и ведрами, а когда везли грабли или сапки незамотанные или саженцы с корнями в земле...

[Чебурген]

А особенное "удовольствие" было даже не с мешками и ведрами, а когда везли грабли или сапки незамотанные или саженцы с корнями в земле...

Это "удовольствие" я себе "имел" в начале 90-х, когда с женой и тёщей катались на тёщин "свежекупленый" участок 6 соток где-то в Алтестово, автобусом "от предприятия"... Тесть как-то сразу умыл руки, сказал, что "ноги моей в той *опе не будет" , а мне вот из вежливости приходилось регулярно по выходным, вместо того, чтобы с женой гулять с ребёнком, которую мы моей маме оставляли. "Урожай" там конечно, был "потрясающий", зато сколько движухи!... В общем, классическая фазенда с никчемным полурабским трудом, рабыня Изаура нервно курит, отдыхая...
В селе у бабушек жены в том полупустом ПАЗике с кудахтающими курами и мешками картохи в проходе как-то романтичнее было Чем в той набитой "банке селёдки" с саженцами и сапками, в мору тычащими

[visor77]

В ЛАЗах долгое время был люк в "морде" справа от водителя. На случай войны автобусы должны быть переданы санитарам. Люк - для погрузки раненого на носилках.
В июне ехал "спецрейсом" на "Икарусе" со школьниками. Задняя часть салона - "газенваген". Добрая половина выхлопа в салоне.

[ПЧ.Петро Чорномор]

...
В селе у бабушек жены в том полупустом ПАЗике с кудахтающими курами и мешками картохи в проходе как-то романтичнее было...

Относительно недавно, в 2010 году я совершал очередное своё однодневное путешествие в пределах Одесской железной дороги. Прокатился в помошнянском направлении с планом посетить Южноукраинск. С начала прошёл от железнодорожной станции мимо радиостанции (), пардон, атомной электростанции (поразился усиленной её охраной, с несколькими рядами колючей проволоки, видеонаблюдением и будками охранников, вооружённых самым настоящим оружием: АК). После осмотра небольшого города энергетиков, попил пива в местной пивной и от автостанции на автобусе переехал в местный неподалёку райцентр Арбузинку (станция Кавуны). Сам Южноукраинск, в состав которого вошло село Константиновка, Арбузинке не подчиняется, а подчиняется сразу Николаеву (области). В Арбузинке я пересел на другой автобус, на Новокрасное. Это был тот самый старый как мир Пазик, ПАЗ 672. Зайдя в салон, я как на машине времени переместился лет на 30, как минимум, в прошлое. Водитель -- довольно пожилой мужик, дед, в простой кепке и простом пиджаке чуть ли не моды 50-х годов, мне показалось, что ему чуть ли не 70 лет. В салоне бабы, такие типично сельские, не меняющие свой облик десятилетиями. Кудахтающие куры и пищащие цыплята, гора мешков у задней двери, не хватало ещё только хрюкающих свинок для полного счастья. Почти забытая ностальгическая атмосфера! В "Богданах" и "Этанолах" () нынешнего одесского пригорода такой атмосферы давно нет! Далее, уже после Новокрасного, был пеший марш к станции Людмиловка и электропоезд на Одессу.

---------- Сообщение добавлено 15.09.2014 в 01:44 ----------

В ЛАЗах долгое время был люк в "морде" справа от водителя. На случай войны автобусы должны быть переданы санитарам. Люк - для погрузки раненого на носилках.
...

Как и любой пассажирский вагон по проекту (в советское время) предназначался для перевозки раненых в санитарных поездах. В каждом купе на полках и стенках были специальные приспособления для крепления носилок. В современных вагонах, выпуска после 1991, а особенно, после 2000 года, такого ничего нет.

---------- Сообщение добавлено 15.09.2014 в 01:49 ----------

О,кстати, визуально помню, несколько баллонов поперёк крыши, фотку бы найти

on-walking

photobucket

[IFBB]

еще,кстати,вспомнил,как катался на Икарусе-55 по маршруту Одесса-Граденицы.Модель с оттопыреной жопой и фарой-прожектором во лбу.

[ПЧ.Петро Чорномор]

mini-koleso

radikal
Икарус 55.

А вот нашёл и такой:

retronom
Икарус 66.

---------- Сообщение добавлено 15.09.2014 в 10:49 ----------

Икарусы 55 я, конечно, помню. Но ездить на них не приходилось. Их можно было увидеть у нас (на Добровольском проспекте, Николаевской дороге) на дальних междугородних маршрутах в Николаев, Херсон, Кировоград, Днепропетровск (да куда угодно). Но исчезли они сразу как-то резко, ещё до 1985 года. Старые уже были, на тот момент.