| ||
Mobil
Shell
Castrol
ESSO
Valvoline
Elf
другие
Не без оного.. Но основные видоизменения масел идут от автостроителей/авто-мото-спорта.. Они заказывают музыку: нам нужны вот такие свойства (или лучше) при таких условиях (тем-рах, давлениях, толщине пленки), и обычные нефтяные (растительные) масла их уже обеспечить не в состоянии. Поэтому на помощь приходит синтез... Химия - наука "темная"!Сообщение от Flopus
Не мешайте технике работать - и она не подведет!!!
если не делать много сортов, то чем тогда полки заполнять? ))) да и на самом деле не так уж и много у 2Т разновидностей - минералка, синтетика, морское, зимнее... остальное "вариации на тему"
ничего подобного. О колличестве присадок говорит щелочное число!
щелочное число говорит о количестве моющих присадок
Стандартное заблуждение.
Далеко не все присадки, используемые в производстве масел, оказывают влияние на щелочное число.
+100%!
В 1-м приближении на ОЩЧ (TBN) приходится 2-5% присадок, а общее кол-во присадок до 30%.
Не мешайте технике работать - и она не подведет!!!
Заливаю только Арал, синтетику
Все что ни делается , делается к лучшему :)
Ну ну)
очень информативный пост )))Ну ну
Новости от FUCHS
Сняты с производства следующие масла:
- TITAN CARGO LD 10w40
- TITAN GT 1 LONGLIFE III 5w/30
- TITAN SUPERSYN PLUS 5W40
- TITAN UNIC 1040 MC
Произошла замена названий:
TITAN UNIC PLUS 1040 MC на TITAN UNIMAX PLUS 1040 MC
TITAN UNIC ULTRA 1040 MC на TITAN UNIMAX ULTRA 1040 MC
Технологии:
Масла TITAN GT-1 5w40, TITAN GT 1 PRO C -3 5w/30,
TITAN GT 1 PRO FLEX 5w/30, TITAN GT-1 0w20 изготавливаются
по революционной технологии XTL - Xtreme Temperatur Lubrication
Масла изготовленные по данной технологии имеют самый высокий
индекс вязкости (более 140) превосходящий гидрокрекинговые и ПАО масла.
Скорость циркуляции при низких температурах выше на 55%, а время прогрева
двигателя сокращено на 35%.
Благодаря XTL технологии достигнута экономия топлива на 1,7% по сравнению
с моторными маслами этого класса.
Сокращен расход масла на 18%.
Увеличена стабильность масла.
Последний раз редактировалось convay; 11.04.2011 в 23:05.
Масса смазки в двигателе - 4-5кг. Масса двигателя с ОЖ - 70-100. Очевидно, теплоемкость нового масла - вообще величина иррациональная)время прогрева
двигателя сокращено на 35%.
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
Ладно вычеркнем этот пункт...., хотя почему она иррациональна?
Последний раз редактировалось convay; 11.04.2011 в 23:33.
Кто переводил? Училка по знакомству? Или маркетологи пытаются взорвать мозг?
По ходу, имеется в виду время прогрева масла.
Брал сегодня масло. Сообщили плохие новости говорят что масло дарожать будет?
Любовь как война: легко начать, сложно закончить и невозможно забыть.
а что сейчас не дорожает? )))
Не готов перечитать все 260 страниц. поэтому спрошу просто.
Примера Р11 SR20DE. Расхода нет.
Что заливать, бренд, вязкость, цена-качество. Пред. хозяин лил Ликви моли 10-40
Режим эксплуатации 95% трасса, 3500-4000 об\мин.
Заранее спасибо
Если совсем просто, то если всё ок и нет желания экономить на соплях, то лей то что лил прошлый хозяин.
А где брать настоящее, не паленое?
И еще не совсем понял, всегда думал что 10 40 это полусинтетика, а мне говорят, что это синтетика. Обьясните гуру.
Это полу. Настоящее у официальных дилеров или в проверенных местах. Ликви молли в Метро есть. Н едумаю что там залипуху будут толкать.
P.S. там же в Метро бесплатно раздают буклеты с детальных описанием этих масел. Что из чего и с хаками характеристиками.
Потому, что одни производители гидрокрекинг называют синтетикой, а другие - полусинтетикой. Хотя по свойствам - оно минимально отличается от настоящей синтетики (которая сейчас практически только в "нулевках" используется за редким исключением) и кардинально - от полу-. А брать можно в том же Метро или Эпицентре.
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки