|
Особенно 10-е и 20-е?
Хотя да... Имеет место гибриж двигателя и мускльной силы ног D:!
ЗЫ. Дизельное авто на базе кемрюхи - распространенное явление для Японии, просто в Эуропе таки да, такой сайз почти никому не нужен(хотя те же A6 или W212 - никак не меньше, но спрос на них есть)...
[MOD]
В рамках этой темы интереснее не сколько машина берет на сотню, а за сколько времени эта сотня проезжается. Вот у меня вторая машина в семье сотню проезжает за неделю и переживать за расход 10+ нет никакого смысла. А вот первая машина сотню едет в среднем почти за день и такой расход был бы просто опустошающим карман.
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Выхлоп дизеля в разы вреднее бензинового и приводит к раку. Для меня этого достаточно, чтобы поставить на дизеле крест.
Если не дышать выхлопом в гараже, то без разницы
Ничего, что дизель менее вреден для окружающей среды?
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Даже те, у кого машины нет)
А еще ставят противосажевые фильтры, в которых дожигается сажа)
На HDI двигателях Peugeot/Citroen стоят - FAP™ ("filtre a particules"), и/или фильтры закрытого типа с функцией регенерации (ФЗР)
http://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/5611-fap-filtr-informacija-sazhevii-filtr/
Так что от сажи там тоже мало чего остается)
Да и в Европе вряд ли все так любят рак, что бы из-за него выбирать дизеля.
Видимо sobaher не верно проинформирован...
У меня фильтра, к счастью, нет. Но даже без него мотор экологичнее бензина.
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Социальные закладки