| ||
Тема: Китайский автопром
Это редкостьСообщение от GoshaD
Я могу признать в своём лице что облажался!! Я! И не боюсь этого! Просто опыт был с Газелью и придумалось такое что хуже не бывает!!! Бывает!
Учитесь на чужих ошибках. Не дайте себя облапошить бизнесменам с Гималай и Кременчуга!Да ГАЗелька тоже сказка,у меня товарищ ещё в начале 2000-го взял под маршрутку,матюкался так что гай шумел
я слышал что это будет авто до 7-ми тысяч....
Китайцы производят мечту советского человека в инструкции к которой написанно "после покупки тщательно обработать напильником"Почитал сегодня...
Больше всего меня умилило даже не обсуждение краш-теста, а тема "Сколько проблем с амулетом у вас возникло?" Создалось впечатление, что там собрались ярые мазохисты! Люди перечисляют по пять - шесть больших и маленьких проблем, вылезших на первых неделях и месяцах эксплуатации НОВОГО автомобиля, описывают сколько времени и нервов они потратили на их устранение, а в конце пишут типа: "В целом - я машиной доволен!"
А еще они все как сектанты повторяют "...считаю что авто стоит своих денег..." Странно звучит как то если учесть что перед этим у чела было совокупление с автомобилем "по мелочам и не только"...Ну а что же ты хотел,чтобы они сказали как они облажались?
Да есть там люди, которые честно признают, что купили г... и обсуждают как из этой ситуации выбираться. Но их - единицы.Ну а что же ты хотел,чтобы они сказали как они облажались?
Как пример. Когда на рестайлинговой Авео-1 вылезла проблема с трещинами в задней стенке, то весь украинский Авео-форум встал на дыбы и стали искать выход. Никто, как мне помнится, не сказал - "да что вы ребята - мне это доставляет удовольствие!
А тут у людей их букет - и они делают вид что довольны.
Ну тут из серии,бывает проблемы у машины,а бывают проблемные машиныДа есть там люди, которые честно признают, что купили г... и обсуждают как из этой ситуации выбираться. Но их - единицы.
Как пример. Когда на рестайлинговой Авео-1 вылезла проблема с трещинами в задней стенке, то весь украинский Авео-форум встал на дыбы и стали искать выход. Никто, как мне помнится, не сказал - "да что вы ребята - мне это доставляет удовольствие!
А тут у людей их букет - и они делают вид что довольны.
Мне вот интересно почему здесь китайцы не ездят на китайских машинах?
У моих знакомых китайцев у одного БМВ, у другого Тойота Авенсис. Надо будет спросить.
Можно не спрашивать! Обидешь. Всё равно что спросить что они вообще тут делают!
Ну так они даже не хотят свою аппаратуру покупать,а ты ещё хочешь чтобы машины
Им просто не хватает. Они не успевают - всё украинцы, сволочи, разбирают...
это фигня! китайцы вон самолеты делать начали! точная копия какого-то совецкого самолета года так 70-го. так пару таких самолетов закупили в африку и там даже негры боятся в них летать))) простаивают самолеты! не этих новых самолетах чуть не убились раз (когда там двигатели поотказывали). я представляю что там за самолеты, учитывая что негры не прихотливые к перелетам, они там в самолет стоя набиваются, как у нас в маршрутку. (знакомый рассказывал, работал в африке директором авиакомпании)
Ну чего они и спутники запускают.правда потом больницы забиты орлами получившими грыжу
Сегодня попалась в руки статейка о том что даже Ланос с Авео попали в 20-ку самых опасных авто,а китайцы как известно вне конкуренции им ещё даже градацию по опасности не придумали
Градация по опасности на уровне Оки. А ее, как известно, нарекли "Капсулой смертника"китайцы как известно вне конкуренции им ещё даже градацию по опасности не придумали
Ну Ока то вобще как мотоцикл проходитГрадация по опасности на уровне Оки. А ее, как известно, нарекли "Капсулой смертника"
"....Защитная структура кузова китайских машин не выдержала нагрузок, металл во многих местах лопнул и что самое удивительное, при «разборе полетов» обнаружилась самая настоящая имитация некоторых силовых элементов. Так, брус безопасности в двери водителя «Амулета» был не приварен, а «посажен» на болтики, а балка бампера, соединяющая передние лонжероны выполнена из… пластика. Благодаря такому «оригинальному» подходу к вопросам безопасности, манекен водителя пришлось доставать из-за руля «Амулета» по частям...."
http://auto.km.ru/Magazin.aspx?idURL...1-A386A2799904
Мне кажется китайкар в плане прочности и с Окой сравнивать нельзя...хотя щас прибегут чайнафиллы и будут кричать ,что все статьи и краш-тесты заказные !
дело в том, что китайцы не шарят! они же все копируют с других машин! вот они и разобрали какую-то машину, смотрят в двери какая-то штука... а зачем она нужна??? почесали репу да и сделали такуюже с виду)))))
Всё они шарят! Просто термосы уже невыгодно клепать а металл для термосов кудато деть надо!? Вот и двигают в силовые конструкции!
А кто пробовал варить фольгу?!
Мне все же думается ,что шарят они неплохо,раз удается им заваливать авторынки других стран своими автоотбросами...если же производить им телеги по всем общепринятым нормам и стандартам .тогда по цене желтый мобиль сравняется с ведущими автокомпаниями ,что и делает бессмысленным,неконкурентноспособным данное производство,т.к. по чесному (не выставляя смехотворную цену) обойти немцев ,японцев конструктивными разработками и технологическими решениями просто нереально.Отсюда и иммитация автомобиля ,на первый взгляд не хуже чем у других ,а там кто ж знает ,что брус не приварен или вообще он пластмассовый?! ЦЕНА-вот на что ловятся трудящиеся и отдают свои кровные денюшки...
Всё правильно,никому не нужен второй БМВ или Таёта,а создать чтото своё китайцы не скоро созреют,да и ненадо оно им,их ставка на быструю прибыль!Поэтому и клепают одноразовые авто,где для того чтобы заменить один болт,надо менять целый агрегат
И ведь как тонко чувствуют конъюнктуру рынка -основной упор делается на страны слаборазвитые экономически,с невысоким уровнем жизни,хотя ,как инфекционная болезнь распространяется ,так и китайцы пробрались в Западную Европу !Но опять таки ,главный фактор -цена.Хотя отдупляются уже и там:
"... После нашумевшего краш-теста китайского седана бизнес-класса Brilliance BS6 бельгийский дилер этой марки Карл Кардоен решил прекратить продажи этого автомобиля. Подобное решение вызвано тем, что китайский автомобиль получил минимальное количество баллов за безопасность. «Я принципиально отказываюсь продавать заведомо опасные автомобили в Европе. Мою позицию разделяют и поддерживают 11 европейских автоклубов, включая инициатора краш-теста, немецкий ADAC», так объяснил свое решение Кардоен. Из заказанной партии в 120 машин, Кардоен успел продать только девять автомобилей. По его словам, он примет их у клиентов обратно и вернет деньги.
Однако в дальнейшем Кардоен не исключает возможности возобновления сотрудничества с Brilliance. По его словам, при надлежащем подходе к вопросам безопасности он будет не против того, чтобы вновь начать продавать автомобили Brilliance в Бельгии...."
http://auto.km.ru/Magazin.aspx?idURL...1-A386A2799904
Ваши права
Социальные закладки