Тема: 
Сообщение от pupsa
Всегда есть варианты. Кто ищет тот всегда найдёт.
| ||
Всегда есть варианты. Кто ищет тот всегда найдёт.
In google we trust
Я согласна с Вами, но Вы поняли суть моего поста не до конца правильно.
Целеустремленность, здоровые амбиции, движение вперед - это все прекрасно! Просто надо четко оценивать свои способности.
Не, ну это не ответ.
Очень хотелось бы узнать варианты развития событий
Правда
"Между 34 и 35 годами я прожила 10 прекрасных лет"
Доброго времени суток господа! Есть вопрос по теме:
В нашей сегодняшней ситуации все чаще посещает мысль о заработке в море. Хотелось бы узнать реально ли на сегодняшний день сделать все документы и уйти в море ? И сколько по времени и по деньгам это "съест". С чего лучше начать: с документов или с поиска людей, которые посодействуют уйти? Заранее благодарен!
Вы бы почитали эту тему сначала, этих вопросов задавали уже много раз.
Тему читал! Только уже 6 лет "убежало"... Что-то ведь поменялось?
Стало тяжелее уйти в рейс
Непросто уйти в рейс первоходом, востребован только высший комсостав. Какое у вас образование?
Образование высшее техническое! (академия связи+строительное ПГС). Я так понимаю при благоприятном "старте" можно в вышку на 2-3 курс минуя общеобразовательный курс...
У нас работали несколько ребят с образованием Политеха- отличные, очень знающие электромеханики оказались. 5 лет назад они сделали документы electrician, потом el engineer- и работают в морях с тех пор. Тогда заявок очень много было, спрос превышал предложение, легче было в рейс уйти. Можно было легенду придумать (sea service), сейчас судовладельцы поумнели, проверяют всё. Англ яз хороший нужен обязательно. Кем вы себя видите на судне?
Последний раз редактировалось www; 01.02.2015 в 14:17.
Если в вышку, то на 2 курс. Второе высшее образование - контрактное. Стоимость контракта можете посмотреть на сайте Академии. Документы тоже потребуют определенных капитальных вложений. Трудоустройство без опыта - тоже платное. Расчитывайте свои силы и вперед. Знание английского языка обязательно. Сейчас это требование во многих крюингах -первое.
Решительный шаг вперед - это результат хорошего пинка под зад.
Безнадёга всё это....... ((( имхо.....
-Вы кто? -Добрая фея! -А почему с топором?! -Настроение что-то не очень...
Пусть даже пока без мореходки! Мотористом например. Сколько на сегодняшний день нужно потратить(вообще с нуля) и на что претендовать?
В вышку я поступил на 3 курс.Что бы зря время не терять. 1 образование тоже техническое.Надо будет сдавать академразницу.А курсов подготовки великое множество.После курсов получаете учебный диплом,потом рабочий.Все стоит денег.Английский необходим.Даже на ГКК есть вопрос на английском языке и ответ тоже должен быть на английском.После письменного экзамена - устный.Необходимо показать свои знания.
![Аватар для [ЗАСЕКРЕЧЕНО]](https://static.forumodua.com/customavatars/avatar450733_2.gif "Аватар для [ЗАСЕКРЕЧЕНО]"){kind=avatar}
смотря как делать документы, лёжа дома на диване одна стоимость, а ходить каждый день на занятия и сдавать всё самому совсем другая, то же самое касается ГКК.
вы как хотите, лёжа на диване?
бабушка приехала
Папробуй
Ось і смоктанув Сцікло у Хуйла.....
С техническим на второй возьмут.
"Между 34 и 35 годами я прожила 10 прекрасных лет"
Все зависит от академразницы.
Я думаю что с обучением проблем не должно быть. А вот с отправкой "пустым" в первый рейс на вменяемый контракт, тут я так понимаю посложнее... А дальше , если завяжется можно и переквалифицироваться.
Первым шагом нужно искать знакомства в крюингах или старших офицеров на пароходах? Так наверное?
+ тех из них, кто имеет право голоса в этом вопросе.
-Вы кто? -Добрая фея! -А почему с топором?! -Настроение что-то не очень...
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки