Городской транспорт

[rakywok]

Что-то 5-й троллейбус, ходит раз в 30 минут...Я конечно понимаю что мечтать не вредно, но может можно что-то как-то придумать, если он не может ходить раз в 10 минут, то хоть какой-то GPS на те 3 калеки втулить, чтобы хоть на сайте глянуть, где он телепается, а то стоишь минут 10, потом всё же топаешь пешком и он тебя может быть догонит, когда ты уже дошёл куда надо, а топать минут так 20.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Люди массово пересаживаются в трамваи и троллейбусы, постоянная давка, похоже маршруточники только в убыток пойдут от уменьшения пассажиропотока. Хоть бы парочку автобусов пустили на весь город с бюджетной ценой.

Автобусники рассчитывают компенсировать уменьшенный поток от повышенной цены. Всё равно желающие ехать есть, особенно на дальнее расстояние (трансгородские перевозки или ехать с относительным комфортом, исключая толкотню электротранспорта).

[Solaria]

Попалась мне сегодня семерка, вроде время обеденное, не час пик, - утрамбованная с горкой (.
Вторая такая же.
Что будет в час-пик - не представляю

[Rus]

Люди массово пересаживаются в трамваи и троллейбусы, постоянная давка, похоже маршруточники только в убыток пойдут от уменьшения пассажиропотока. Хоть бы парочку автобусов пустили на весь город с бюджетной ценой.

Автобусники рассчитывают компенсировать уменьшенный поток от повышенной цены. Всё равно желающие ехать есть, особенно на дальнее расстояние (трансгородские перевозки или ехать с относительным комфортом, исключая толкотню электротранспорта).

Я думаю - все гораздо проще: Труханов затеял перераспределение маршруток (особенно после лёгкого повышения их тарифов на фоне уже дешевеющего бензина):
Ситуация с «отжимом» автобусных маршрутов мэрией – ответ Александру Вельможко - Новости Одессы и региона
Очень характерно, как именно городские власти доказывали необходимость этой самой реформы. Пример «девятого» маршрута, который был выбран для проведения «эксперимента» для «отжима». Сразу заявляю, что это мое предположение, так как никаких фактов, доказывающих именно «отжим» у меня нет. Я просто предполагаю, что это не «реформа» транспорта, а именно «отжим», используя монопольное положение городских властей.

Так вот, на «девятом» троллейбусном маршруте, вместо обычных шести машин, было пущено, кажется, шестнадцать. Абсолютно понятно, что сделать это можно на короткий срок проведения «операции», так как в городе нет «лишних» пяти троллейбусов, не говоря уже о десяти. А тут они нашлись.

Затем, автобусам «девятого» маршрута было приказано «не обгонять» троллейбусы и ехать вместе с ними в «едином» графике.

Я уже не говорю о том, что плановый «оборот» автобуса и троллейбуса (поездка «туда» и «обратно») различаются примерно в полтора раза. И троллейбусы могут свои убытки переложить на городской бюджет, а автобусы – только на плечи пассажиров. То есть за эти «игры» управления транспорта заплатили одесситы, а не само управление.

Я не говорю о том, что неудобства испытывали люди, так как обычны график движения автобусов в эти дни – был нарушен. В угоду «отжима» маршрута. Это опять таки, мое предположение, так как никто анализа этой ситуации со стороны пассажиров, насколько мне известно, не проводил.

[Андрей_2000]

Как же стал неудобен выход через переднюю((((((

[ПЧ.Петро Чорномор]

Как же стал неудобен выход через переднюю((((((

Просто люди забыли и разбаловались за последние годы. Так было всегда при водительском контроле оплаты за проезд (оно же собирание денег за проезд). В памятных левых десятикопеечных автобусах все исправно выходили с передней двери с оплатой и не было всяких там "передаваний" для задней двери..

[Андрей_2000]

Просто люди забыли и разбаловались за последние годы. Так было всегда при водительском контроле оплаты за проезд (оно же собирание денег за проезд). В памятных левых десятикопеечных автобусах все исправно выходили с передней двери с оплатой и не было всяких там "передаваний" для задней двери..

так троллейбус теряет время на каждой остановки 1-2 минуты - думаете это выгодно?

[ПЧ.Петро Чорномор]

так троллейбус теряет время на каждой остановки 1-2 минуты - думаете это выгодно?

Но ведь это когда кондукЭтора в салоне нету. (, кондукэтор -- это был в оккупацию румынский наместник, буквально: проводник политики Румынии в Транснистрии).
Вообще, кодуктор (он же проводник) в вагоне/салоне был эффективен только тогда, когда был строгий вход через задние двери, а выход уже обилеченных пассажиров через передние. А не бегал сегодня по всему салону, как сегодня. Даже в своё время чехи, разработав модель трамвая Т3 Татра, изначально он сразу был трёхдверным, но для СС (советского союза) в первое время выпускался двухдверный вариант без средней двери, так как ещё во многих городах работала кондукторная система оплаты за проезд. Трёхдверные (как я тогда говорил "трёхдверийные") Т3 к нам стали поступать только в 1976 году.

[Андрей_2000]

Но ведь кондукЭтора (, кондукэтор -- это был в оккупацию румынский наместник, буквально: проводник политики Румынии в Транснистрии) в салоне нету.
Вообще, кодуктор (он же проводник) в вагоне/салоне был эффективен только тогда, когда был строгий вхож через задние двери, а выход уже обилеченных пассажиров через передние. А не бегал сегодня по всему салону, как сегодня. Даже в своё время чехи, разработав модель трамвая Т3 Татра, изначально он сразу был трёхдверным, но для СС (советского союза) изначально выпускался двухдверный вариант без средней двери, так как ещё во многих городах работала кондукторная система оплаты за проезд. Трёхдверные (как я тогда говорил "трёхдверийные") Т3 к нам стали поступать только в 1976 году.

лучший враг хорошего идти сразу по ближе к передку))))))))

[Андрей_2000]

в какую цену проездной сейчас на троллейбус - для взрослого?

[_-Мишаня-_]

в какую цену проездной сейчас на троллейбус - для взрослого?

На троллейбус - 100грн. Трамвай+Троллейбус - 110грн.

[ALEX-72]

кто знает, когда б/у немецкие автобусы появятся у нас?

[gleb_k]

Ох и не любил я эти двухдверные трамваи, когда одно время регулярно пользовался 10 трамваем. Большинство пассажиров в час-пик считали своим долгом стоять ну максимум около первого ряда сидений, а лучше на ступеньках. При этом в центре было комфортно стоять, но люди ехали по 7 остановок, не желая пройти подальше в салон.

[Viacheslaw]

Ох и не любил я эти двухдверные трамваи, когда одно время регулярно пользовался 10 трамваем. Большинство пассажиров в час-пик считали своим долгом стоять ну максимум около первого ряда сидений, а лучше на ступеньках. При этом в центре было комфортно стоять, но люди ехали по 7 остановок, не желая пройти подальше в салон.

Вспомнил двухдверные троллейбусы ЗИУ-5: в таких случаях водители делали "трамбовку" - слегла разгонялись и резко тормозили - весь "балласт" равномерно распределялся по салону. Не помню, чтобы такое делали трамваи.

[temafey]

Ох и не любил я эти двухдверные трамваи, когда одно время регулярно пользовался 10 трамваем. Большинство пассажиров в час-пик считали своим долгом стоять ну максимум около первого ряда сидений, а лучше на ступеньках. При этом в центре было комфортно стоять, но люди ехали по 7 остановок, не желая пройти подальше в салон.

Такая же беда в маршрутках возле дверей, особенно с переди

[ПЧ.Петро Чорномор]

По поводу троллейбусов ЗИУ5 в нашем городе. Ещё прошлой весной я сделал краткую справочноисторическую подборку на эту тему:
http://forumodua.com/showthread.php?t=22715&p=48004560&viewfull=1#post48004560
http://forumodua.com/showthread.php?t=22715&p=48011383&viewfull=1#post48011383

[SaMoVar]

Пассажиропоток на троллейбусах и трамваях заметно подрос. План в среднем подняли на 50 гривен. К сожалению, это никак не скажется на обслуживании парка электротранспорта.
PS Маршрутчики жутко недовольны. Ждите повышения стоимости проезда в троллейбусах.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Есть информация о конкретной стоимости и даты ввода?

[Андрей_2000]

кто знает, когда б/у немецкие автобусы появятся у нас?

да хотелось бы по больше маршрутов автобусов - по вменяемым ценам

[ПЧ.Петро Чорномор]

да хотелось бы по больше маршрутов автобусов - по вменяемым ценам

"Богданно/эталонное" лобби на одесских городских автобусных маршрутах всегда будет против и всеми дозволенными и недозволенными методами будет всячески торпедировать подобные инициативы. Они и так "стиснув зубы" "терпят" электротранспорт в городе и желают ему всяческих негараздов.
Одно время в Одессу поступала партия больших автобусов (белорусские МАЗы), из которых можно было собрать пару нормальных автобусных маршрутов. Где они? Те, которые на ходу, сегодня пользуются весьма нерационально. Примером, маршрут 104 от Марсельской улицы на посёлок Шевченко или иногда 13 тоже от Марсельской в село Александровку, где вполне может справиться обычный автобус средней вместимости (Богдан и/или Этанол, пардон , хотел сказать Эталон, он же Тата). Или по каким-то левым и нерегулярным немаршрутным перевозкам. Короче, МАЗы погоды не сделали. Чтоб такая же судьба не постигла следующую партию больших автобусов. А то "богданно/эталонное" лобби на одесских городских автобусных маршрутах похоронит любую хорошую идею.