Такси в Одессе

[samym]

Вполне возможно что вы и правы. Но мои умозаключения больше основываются на ощущении, что ремонты,
стоимость ГСМ и т.д. в такси имеют первостепенное значение, они сжирают кучу денег, а стоимость самой машины отходит на второй план.

Не совсем так. Соотношение стоимости эксплуатации (расходы шоб ехать) и амортизационных накоплений (отложить/отбить/накопить на новую) может различаться по маркам/моделям, но не так чтоб не брать в расчёт.
С потолка, эксплуатация 60-70%, амортизация 30-40.

И абсолютно не важно при этом, какие тарифы. Либо свежую машину покупать выгодно, и ее использование принесет больше прибыли, либо нет.
При любых тарифах.

Если правильно понял, то это вопрос религии. Из серии: У каждого додика своя методика.

Свежая машина меньше берёт на содержание, но быстрее дохнет в остаточной стоимости. Старая тянет деньги постоянно, но дешевеет очень медленно. Есть золотая середина, но тогда нужно со знанием дела постоянно барыхать машинами. Снимать сливки и впаривать вовремя дальше. Такое.

Принципиален здесь другой, наш родненький нюанс. Под "такси" сейчас подразумевают очень размытый спектр услуг. Если рассматривать только катать заказы, то для действительно хороших машин там места уже нет. Имхо.

[samym]

Тут скорее не какие требования, а совокупность требований и соблюдения таковых. От дуже сомневаюсь что Тайцы даж 5% работают в серую ( с учетом их суровых законов и самых суровых сроков и тюрьм)

Потому и предложил проверить качество инетовской информации на теории.

[samym]

А я работаю почти каждый день, скоро год уже будет. И я знаю сколько я зарабатываю, я каждый день это вижу. Считаю эти деньги,держу в руках. Так вот, новой Короллой там не пахнет. В своё время я свою машину 9,5 лет назад купил за 12 тыс. б у, не новую. Но брал я ее тогда не для такси. Так вот, я тебе могу с полной ответственностью заявить, что сейчас за 12 тыс, для такси машину смысла покупать нет. При такой системе как в Украине это не получается. Цифры не складываются.

В теме присутствует живой пример, как на новой и недешёвой машине можно успешно держать планку здравого смысла.
Лично не знаком, но верю на слово.
Но у него доход от своих клиентов и кастрюли может и больше, чем от перебраных заказов. Или его ты таксистом не считаешь?

[Soxo]

Потому и предложил проверить качество инетовской информации на теории.

Читай инет инфу сперва доступную на рашен, далее не уверен на Инглише и проверять в теории не придется), у них как и у нас да как в любой стране есть сайты законодательные, де прописаны все условия ( чего я не нашел таки да, так то сколько у них лицензия на работу в общественном транспорте стоит, при этом заметь Такси они причисляют как и любой иной транспорт к общественному и лицензия что на тук тут что на такси одна( хотя уверен что в тарификации в зависимости от класса даже при единой лицензии будет разный налог)..

[PavelGA]

В теме присутствует живой пример, как на новой и недешёвой машине можно успешно держать планку здравого смысла.
Лично не знаком, но верю на слово.
Но у него доход от своих клиентов и кастрюли может и больше, чем от перебраных заказов. Или его ты таксистом не считаешь?

Как я понял, у него свои клиенты делают более 50% месячного/годового оборота/заработка. При этом рабочего времени на них он тратит ощутимо менее 50%. При таких наработанных "тылах" можно себе позволить поковыряться в гавно-заказах местных идс..

[Soxo]

Как я понял, у него свои клиенты делают более 50% месячного/годового оборота/заработка. При этом рабочего времени на них он тратит ощутимо менее 50%. При таких наработанных "тылах" можно себе позволить поковыряться в гавно-заказах местных идс..

На этом помой му нынче держится 40-60% бизнеса, ну рано или поздно привычка даже если все утраивает, качество выше всяких похвал сходит на поиск " де дешевле", ну разве что классификация клиентов коли выше средних то останется, средний класс тоже уже умет считать даже копейки.

[svikik]

В теме присутствует живой пример, как на новой и недешёвой машине можно успешно держать планку здравого смысла.
Лично не знаком, но верю на слово.
Но у него доход от своих клиентов и кастрюли может и больше, чем от перебраных заказов. Или его ты таксистом не считаешь?

Ну знаешь как то проще если есть 10к+. Ты купил почти новую иномарку , откладываешь по 2-3 грн/км на счет добрых дел в привате. и через 2-3 года у тебя таже 10 будет в наличии. А вот как это сделать когда у тебя этой 10 нет?

[RoLeX]

Не совсем так. Соотношение стоимости эксплуатации (расходы шоб ехать) и амортизационных накоплений (отложить/отбить/накопить на новую) может различаться по маркам/моделям, но не так чтоб не брать в расчёт.
С потолка, эксплуатация 60-70%, амортизация 30-40.


Если правильно понял, то это вопрос религии. Из серии: У каждого додика своя методика.

Свежая машина меньше берёт на содержание, но быстрее дохнет в остаточной стоимости. Старая тянет деньги постоянно, но дешевеет очень медленно. Есть золотая середина, но тогда нужно со знанием дела постоянно барыхать машинами. Снимать сливки и впаривать вовремя дальше. Такое.

Кроме того, старая машина которая "застряла" в ремонте не приносит денег в этот момент.

[Soxo]

Кроме того, старая машина которая "застряла" в ремонте не приносит денег в этот момент.

две бляхи де одна в запасе)), приносят бабла в момент поломки первой)) 2+2=4))

[samym]

На этом помой му нынче держится 40-60% бизнеса, ну рано или поздно привычка даже если все утраивает, качество выше всяких похвал сходит на поиск " де дешевле", ну разве что классификация клиентов коли выше средних то останется, средний класс тоже уже умет считать даже копейки.

Звучит шедеврально.

  Показать скрытый текст

пердимонокль

Понимаешь, можно быть нищим аристократом или бедным интеллигентом. Но считать копейки средний класс не может просто потому, что классификация основана на материальном благополучии.

[samym]

Ну знаешь как то проще если есть 10к+. Ты купил почти новую иномарку , откладываешь по 2-3 грн/км на счет добрых дел в привате. и через 2-3 года у тебя таже 10 будет в наличии. А вот как это сделать когда у тебя этой 10 нет?

Откладываешь по 2-3грн/км на погашения кредита или лизинга. Нормальный бизнес-подход.
Или такси не бизнес?

[novic]

В теме присутствует живой пример, как на новой и недешёвой машине можно успешно держать планку здравого смысла.
Лично не знаком, но верю на слово.
Но у него доход от своих клиентов и кастрюли может и больше, чем от перебраных заказов. Или его ты таксистом не считаешь?

Ну на заказах.которые предлагают ИДС точно не получается. А там если каких то клиентов возит по нормальным ценам,тогда может быть. Я тоже иногда своих катаю. Но там такая цена выходит, что обычные клиенты если ее услышат, то им дурно станет. Но если брать чисто заказы с эфира, то там не получится.
А народ же требует новые тачки именно при заказе через контору обычную.

[Soxo]

Звучит шедеврально.

  Показать скрытый текст

пердимонокль

Понимаешь, можно быть нищим аристократом или бедным интеллигентом. Но считать копейки средний класс не может просто потому, что классификация основана на материальном благополучии.

Тож так пару лет назад думал), а два три раза попал на объекты де в Дом бабла с пару сотен вложено а на внутреннюю отделку экономия до не суразицы)), и понял что не те времена , реалии понты сметают.. Последнее что было 400м коробка отделка, кровля все по высшему разряду а на коммуникации и внутреннюю отделку прижимаясь до Китай да Укр.. На наводящий вопрос что так не делают когда часть фирма а часть туфта в коммуникациях... ответ был прост и логичен: Понимаешь 15 лет на 7м в шоколаде были, 14 наступил и за место пары сотен рубашек дай бог пять десять в день, а деваться не куда привычка да и возраст, опять же вбухав пару сотен в дом бабло на исходе а как то закончить надо..

[samym]

Кроме того, старая машина которая "застряла" в ремонте не приносит денег в этот момент.

Новая машина требует ликвидировать любую царапинку от кустов по высшему разряду. Старому боевому коню лишний шрам ващепох.

[svikik]

Откладываешь по 2-3грн/км на погашения кредита или лизинга. Нормальный бизнес-подход.
Или такси не бизнес?

ну пару страниц назад)) я считал и вышел к новому гениальному выводу.

При цене 6 грн км и себестоимости 5 грн))) таксист зарабатывает только на подаче. остановках и прочей лабуде. Километраж - это все за спасибо))
Если добавить кредит на авто в 2-3 грн, все не помещается никуда

[samym]

Тож так пару лет назад думал), а два три раза попал на объекты де в Дом бабла с пару сотен вложено а на внутреннюю отделку экономия до не суразицы)), и понял что не те времена , реалии понты сметают..

Всё правильно. Это был не средний класс, а понты под средний класс. Нечего тогда понтоваться "не Ваз, не Деу, не бляха".

[Soxo]

Всё правильно. Это был не средний класс, а понты под средний класс. Нечего тогда понтоваться "не Ваз, не Деу, не бляха".

Ну не скажи, коробка только под 600за м а при задумке так более 1к.м це более чем средний класс был. Другое дело что 15 лет привыкши к стабильности и то что завтра будет лучше чем сегодня- расслабляет, а перестраиваться после такого ой как тяжело и морально и материально..

[PavelGA]

Кроме того, старая машина которая "застряла" в ремонте не приносит денег в этот момент.

При желании работать - находишь на это время себе машину в аренду на стороне. Я так и сделал, когда каснулось длительного ремонта

[novic]

Уклон акцию запустил. Минималка 33 грн. Водителю доплачтвают+ 22 Так что кто хочет подешевле прокатится пользуйтесь моментом. Шара не вечна))

[Инженерша]

посоветуйте нормальное такси, надо ночью на вокзал. Чтобы подали точно ко времени, не евробляхи, за вменяемые деньги.