Интересное мнение

Автору может быть невдомек, что до сих пор 60% морского грузопотока России по Балтике проходит через Таллинский порт? И это после 18 лет независимости Эстонии ( так как Петербург - замерзающий порт). Эстония - страна транзитер, и пользуется этим своим положением за счет России. Правда недолго осталось... Россия вот-вот запустит на полную мощность крупнейший строящийся порт в Европе (будет больше одесского и владивостокского портов) - Усть-Луга. "Услуги" независимой Эстонии больше не потребуются, а мировой экономический кризис долбанул ее так, что даже цена на жилье в Таллине упала в 2-3 раза.
Теперь приложим эту ситуацию к Одессе и Украине... Одесса сразу и автоматически становится монопольным транзитером грузов для нэньки и зарабатывает на этом своем положении огромные бабки. И куда бы последняя "переориентировала" свой грузопоток?

Одесса - крупнейший порт - "переориентация" невозможна технически! Особенно, если учесть, что в составе Одесской республики могли бы оказаться порты Николаева и Херсона. Что остается Украине? Севастополь? Военно-морская база дружественного независимой Одессе Черноморского флота?

А если учесть давно намечаемое самоопределение Крыма? Что остается несчастной Украине? Ах да, забыл

Остается еще Мариуполь в мелководном Азовском море! Правда это, при учете прохода из Азовского моря через Керченский пролив между российской Таманью и Крымской республикой! Радужные перспективы для Украины, экономика которой и так дышит на ладан!
Вот и вся раскладка. Резюме: Одесса бы просто купалась в деньгах в случае реализации сего проекта и несмотря на упущенные годы нахождения в составе "незалежной", постепенно двигалась бы к статусу равнозначному Гонконга и Сингапура!

Социальные закладки