Поезда, поезда.....

[ПЧ.Петро Чорномор]

Из темы про Карпаты:

Ещё совсем недавно, казалось бы...
Яремча 1990 год.

retroua
"Бухтящий" тепловоз ТЭ3 на мосту.
Ныне, в этих местам можно встретить его "потомка": не менее "бухтящий" 2ТЭ10М с нашей Одесской дороги, находящийся в командировке на Львовской дороге:

И ещё летом:

trainpix

Много других исторических фото:
https://www.retroua.com/%D1%8F%D1%80%D0%B5%D0%BC%D1%87%D0%B5/5772-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82/

Когда смотрю на 2ТЭ10М, то мысленно вижу его "родителя", старого доброго ТЭ3. В более поздней модели (дизель 10Д100 тепловоза ТЭ10) используется практически тот же (дизель 2Д100 тепловоза ТЭ3), но усиленный двигатель, взятый когда-то на разработку от судового двигателя с подводной лодки и судов среднего класса. Кстати, похожий характерный "бухтящий" звук, присущий к данному классу дизельных двигателей (двухтактный дизель, как вариант: с пролётными цилиндрами, где в каждом цилиндре от двух разных коленчатых валов другу другу на встречу и обратно двигается пара поршней) слышно и ныне в нашем Одесском порту от работающий судовых двигателей у стоящих у причала теплоходов.

Примеры судовых двигателей:

korabley

orland

А вот двигатели 2Д100 тепловоза ТЭ3 и 10Д100 тепловоза ТЭ10 всех модификаций (по порядку):



Аналогичность, даже с внешнего вида (да и во внутреннем устройстве) -- налицо!

Научно/популярный фильм советского периода про судовые моторы, из которого хорошо видно, откуда вышел (взял своё родство) главный дизельный мотор самого массового семейства наших тепловозов!


А вот и общий их предок -- детище американской компании Fairbanks-Morse 1936 года в полностью рабочем состоянии!

Не мотор, а целый оркестр! Симфония! Это уже не "бухтение", а "пердение" в чистом виде"!)))))))))))))
(Сто'ит ещё прочитать комментарии к видео на ЮТУБе!)

Преемственность -- налицо:
Молдавские "бухтельники" 2ТЭ10Л. Такие мне ещё помнятся в нашем депо ТЧ2 Котовск!

Двухтактные моторы на звук принципиально отличаются от привычных, четырёхтактных.
На море, именно "бухтящие" двухтактные моторы остаются основной тяговой, пардон, по-морскому это называется: силовой установкой современного теплохода.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Хвалёный новый "Ночной экспресс" 7 Харьков -- Одесса" только что прибыл на наш Вокзал. В его составе всего пять вагонов: четыре с четырёхместными купе (они полностью синие) и один с двухместными купе (он бело/полосатый). Вагоны в основном новейшие: декабрь 2017 года производства, "крюковцы"(КВСЗ), десятикупейники (если обычные привычные нам вагоны -- на девять купе).

[ПЧ.Петро Чорномор]

Євген Кравцов @Kravtsov_e -- диктор.., пардон, директор УЗ,
‏

Та його "стіна" у Тўіттері:

https://twitter.com/Kravtsov_e

Г.Ы. Такой молодой, а уже -- "борода" (чем не подпольная кличка?). )))))))

[Mjoy]

Вагоны в основном новейшие: декабрь 2017 года производства, "крюковцы"(КВСЗ), десятикупейники (если обычные привычные нам вагоны -- на девять купе).

За счет чего +1 купе? Размеры вагона увеличили или купе уменьшили?

Кстати, за билеты на Хвалёный новый "Ночной экспресс" 7 Харьков -- Одесса" придется переплатить в 1.5 раза, чем за обычный поезд.

[ПЧ.Петро Чорномор]

За счет чего +1 купе? Размеры вагона увеличили или купе уменьшили?

Кстати, за билеты на Хвалёный новый "Ночной экспресс" 7 Харьков -- Одесса" придется переплатить в 1.5 раза, чем за обычный поезд.

Вагон длиннее на одно купе -- это факт, а проезд в таком купе такого поезда -- действительно, не очень дешёвый.

[Entony]

З 1 лютого поїзд № 11/12 Львів – Одеса курсуватиме щодня.

Для зручних подорожей пасажирів з 1 лютого 2018 року Укрзалізниця встановлює щоденне курсування поїзда № 11/12 Львів – Одеса категорії «Нічний експрес». До 31 січня поїзд курсував через день. Час відправлення та прибуття поїзда залишається без змін.
«Зважаючи на велику популярність серед пасажирів поїзда №11/12 Львів – Одеса, який з’єднує південь та захід нашої країни, ми вирішили збільшити періодичність курсування нічного експресу. Відзавтра він здійснюватиме щоденні рейси», - зазначив в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов.
За його словами, поїзд курсує з 29 жовтня 2017 року через день за три місяці ним подорожували понад 22 тис. пасажирів.
Нагадаємо, що відправлення поїзда зі Львова о 22:15 та прибуття в Одесу о 08:43. Відправлення з Одеси о 22:05 та прибуття до Львова о 07:55. Поїзд зупиняється в Тернополі, Хмельницькому, Жмеринці, Подільську. До послуг пасажирів купейні вагони та спальні вагони.

[Mjoy]

З 1 лютого поїзд № 11/12 Львів – Одеса курсуватиме щодня.

Ожидаемый ход, учитываю почти 2х разницу в стоимости билетов, следующий шаг, сделать обычный поезд через день )

[Mjoy]

Любителям поездов порекомендую интересный фоторепортаж на Думской:
Супертехника одесской железки: Марина Максимовна с длиннющей стрелой, красный бронепоезд и «Оптимус Прайм», способный поднять кита (фоторепортаж)

[NikJx]

Хвалёный новый "Ночной экспресс" 7 Харьков -- Одесса" только что прибыл на наш Вокзал. В его составе всего пять вагонов: четыре с четырёхместными купе (они полностью синие) и один с двухместными купе (он бело/полосатый). Вагоны в основном новейшие: декабрь 2017 года производства, "крюковцы"(КВСЗ), десятикупейники (если обычные привычные нам вагоны -- на девять купе).

Пришлось и мне наяву увидеть поезд № 7/8 Харьков - Одесса. Оказалось, что это не поезд, а бизнес-проект. В составе всего пять вагонов. Вагоны только класса люкс и купе. Притом цена билетов существенно выше, чем на аналогичные билеты аналогичного класса в поезде № 59/60, который имеет в своем составе 17 вагонов - плацкартных, купе и люкс.
Сравнение цен:
№ 7 Харьков - Одесса люкс 1 337,31 гр, купе 541,78 гр. (время в пути 11:22)
№ 59 Харьков - Одесса люкс 963,82 гр, купе 305,00 гр. (время в пути 13:24)
Такой себе анти-бомбей! )))

[NikJx]

Євген Кравцов @Kravtsov_e -- диктор.., пардон, директор УЗ,
‏

Та його "стіна" у Тўіттері:

https://twitter.com/Kravtsov_e

Г.Ы. Такой молодой, а уже -- "борода" (чем не подпольная кличка?). )))))))

Не, не диктор, пардон, директор... Смотрящий...

PS: если "юрист" - то это пожизненный моральный урод.

[maxx™]

Пришлось и мне наяву увидеть поезд № 7/8 Харьков - Одесса. Оказалось, что это не поезд, а бизнес-проект. В составе всего пять вагонов. Вагоны только класса люкс и купе. Притом цена билетов существенно выше, чем на аналогичные билеты аналогичного класса в поезде № 59/60, который имеет в своем составе 17 вагонов - плацкартных, купе и люкс.
Сравнение цен:
№ 7 Харьков - Одесса люкс 1 337,31 гр, купе 541,78 гр. (время в пути 11:22)
№ 59 Харьков - Одесса люкс 963,82 гр, купе 305,00 гр. (время в пути 13:24)
Такой себе анти-бомбей! )))

усі постійно скаржились що УЗ має старі вагони. Ще скаржились, що не можна дізнатись які вагони нові, щоб саме туди придбати квитки. Зараз пасажир може обрати - старі дешево чи нові, але дорого. Але виявляється, що усі бажають їздити у нових вагонах, тільки ніхто за це не бажає платити. Так не буває.

[Астрид Линдгрен]

Добрый день! Подскажите пожалуйста, какая высота нижних полок от пола ( долженн ехать человек после операции по замене сустава) , нужно чтоб высота кровати была не менее 50 см. И какие ступени у поезда Черкассы- Одесса( одна или несколько)? Спасибо

[Жемчужина.]

Добрый день! Подскажите пожалуйста, какая высота нижних полок от пола ( долженн ехать человек после операции по замене сустава) , нужно чтоб высота кровати была не менее 50 см. И какие ступени у поезда Черкассы- Одесса( одна или несколько)? Спасибо

В Одессе ступеней не будет, но нужно будет перешагнуть через расстояние между поездом и перроном, это хороший широкий шаг. Про Черкассы не скажу. Если и будут ступени, сложно сказать, как человеку взобраться по ним после такой операции, их будет несколько и они достаточно крутые после такой операции. Нижние кровати не высокие, с этим проблем точно не будет. И смотря где сустав меняли, если в колене, тогда взберётся.

[Viki30]

В Одессе ступеней не будет, но нужно будет перешагнуть через расстояние между поездом и перроном, это хороший широкий шаг. Про Черкассы не скажу. Если и будут ступени, сложно сказать, как человеку взобраться по ним после такой операции, их будет несколько и они достаточно крутые после такой операции. Нижние кровати не высокие, с этим проблем точно не будет. И смотря где сустав меняли, если в колене, тогда взберётся.

В Одессе тоже бывают ступеньки,если состав длинный . В Ужгородском точно , про Черкасский не знаю . Пусть специалист уточнит .

[Жемчужина.]

В Одессе тоже бывают ступеньки,если состав длинный . В Ужгородском точно , про Черкасский не знаю . Пусть специалист уточнит .

Часто езжу поездами, в ужгородском ступенек не видела в Одессе. Может не обратила внимание...Муж говорит, что в конце перрона действительно идёт на спад и могут быть ступени. Я обычно выбираю билеты, чтобы далеко не идти, поскольку знаю, с какой стороны будут вагоны. Езжу в одних и тех же направлениях. Хотя эта пропасть между перроном и поездом как-то напрягает меня, но когда возвращалась из Карпат с травмой ноги, удобнее было через пропасть перешагнуть.

[Karfaks]

Немного некорректно задан вопрос. Ступени есть в любом вагоне, любого поезда. Так уж он сконструирован. А вот пользоваться ими или нет, то тут уж зависит от наличия высоких платформ на станциях. Если глянуть фотографии станции Черкассы, то сразу становится ясно, что платформы там низкие, а значит придется карабкаться в вагон по полной программе, если конечно имелась в виду именно эта станция как начальная.

[Астрид Линдгрен]

Немного некорректно задан вопрос. Ступени есть в любом вагоне, любого поезда. Так уж он сконструирован. А вот пользоваться ими или нет, то тут уж зависит от наличия высоких платформ на станциях. Если глянуть фотографии станции Черкассы, то сразу становится ясно, что платформы там низкие, а значит придется карабкаться в вагон по полной программе, если конечно имелась в виду именно эта станция как начальная.

Есть ступени , а есть просто широкий переход- об этом я и спрашивала, т к мужчина после замены сустава шейки бедра и сильно сгибать ноги нельзя и сидеть низко тоже...

[Жемчужина.]

Есть ступени , а есть просто широкий переход- об этом я и спрашивала, т к мужчина после замены сустава шейки бедра и сильно сгибать ноги нельзя и сидеть низко тоже...

С Одессой разобрались вроде как. Узнавайте с головы или хвоста нумерация будет в Одессе и берите билеты с той стороны перрона, которая ближе к вокзалу, там точно будет высокая платформа и не будет ступеней. В Черкассах, если и будут ступени, то там будет спуск и будет поручень. Спуститься должно быть легче. Кстати, только что заметила вчерашнюю картинку харьковского поезда, там чётко видно, как перрон уходит вниз и видно, что точно будут ступени в конце перрона.

[Астрид Линдгрен]

С Одессой разобрались вроде как. Узнавайте с головы или хвоста нумерация будет в Одессе и берите билеты с той стороны перрона, которая ближе к вокзалу, там точно будет высокая платформа и не будет ступеней. В Черкассах, если и будут ступени, то там будет спуск и будет поручень. Спуститься должно быть легче. Кстати, только что заметила вчерашнюю картинку харьковского поезда, там чётко видно, как перрон уходит вниз и видно, что точно будут ступени в конце перрона.

Спасибо большое

[Jaffa]

Кто знает по какой причине нет билетов на начало марта в направлении Харьков-Одесса? Обычно за 45 дней выкидывают в продажу, уже неделю пытаюсь выловить на любую дату с 05,03 по 11,03 Самое смешное, что на 16,03 есть в продаже билеты.