Одесские трамваи

[ядя]

Очень это интересно! Про особенности входа в винницкий трамвай. Наслышана об удобстве и красоте тамошних вагонов. Но соглашусь с Петро Чорномором, что для пассажира нажать на кнопочку, чтобы открылась дверь в трамвай - это не вариант.
Представьте, когда вы должны влезть в трамвай с занятыми руками и переполненными сумками на Привозе! Какой рукой будете кнопочку нажимать? Или придется делать это носом либо другими частями тела? Наружные кнопочки на двери трамвая для посадки - точно не для Одессы. Тем более, в городе очень много приезжих, которые не привыкли к подобному "сервису". Собственно, как и гостям Винницы это не знакомо).

До сих пор "любуюсь" как народ борется с нововведениями скоростных Тарпанов на ж/д станциях ... Дикие люди ! )
Поставьте сумку на асфальт - и нажмите кнопочку , вагон без вас никуда не уедет ))) Все гениальное - просто )))

[verda]

А зачем такая гениальность? Почему бы просто не открывать все двери на всех остановках? Это менее удобно для ПАССАЖИРОВ?

[ядя]

А зачем такая гениальность? Почему бы просто не открывать все двери на всех остановках? Это менее удобно для ПАССАЖИРОВ?

Режим экономии )
Не все стоящие на остановке ждут именно этого маршрута )

[Irina Bogdanova]

До сих пор "любуюсь" как народ борется с нововведениями скоростных Тарпанов на ж/д станциях ... Дикие люди ! )
Поставьте сумку на асфальт - и нажмите кнопочку , вагон без вас никуда не уедет ))) Все гениальное - просто )))

Поставлю сумку на асфальт. Вагон от меня никуда не уедет. А вот сумка - может вполне)))

[ядя]

Поставлю сумку на асфальт. Вагон от меня никуда не уедет. А вот сумка - может вполне)))

Одесский стереотип мышления )))))

[maxx™]

а у нас 3 гривны... и что?
в европе валюта - евро... были бы тугрики - было все в тугриках...
почему у нас должна быть привязка к евро?
у нас зарплаты в евро? у нас валюта евро?
когда чиновники будут заниматься своим делом а не попилингом тогда на все будет хватать... (Таллину ведь хватает при нулевой плате за проезд...) а пока хоть 100$ сделай за поездку- лучше не будет

Так ніхто й не прив'язується. В нас трамвай коштує 30000000, а квиток 3.

В них трамвай коштує 1000000, а квиток 3-5. От коли в нас буде таке саме співвідношення між ціною трамвая та квитка, то може й будуть нормальні трамваї. Ну можна зробити 0, але тоді усі будуть сплачувати за трамвай через податки незалежно від того треба це чи ні, бо у держави грошей немає, тільки те, що сплачують у вигляді податків.

[Вячеслав_Д]

А вы видели винницкие трамваи ? Это же не транспорт , а песТня ! )))
Система посадки в трамваи - нажал на кнопочку - дверь открылась , подножка "вывалилась" , и пока стоишь на подножке - дверь не закроется .

Так и у нас так! Только кнопочка совсем не нужна. В отдельных трамваях двери такие, что легко откроются под весом тел на синусоидобразных рельсах. Ролики наполовину и более выходят с направляющих.

[Uniks]

в проклятой европе в трамваях двери с кнопки открываются. как-то справляются

[maxx™]

в проклятой европе в трамваях двери с кнопки открываются. как-то справляются

Ця кнопка треба через те, що взимку там тепло, а влітку прохолода. Щоб зайвий раз не відчиняти й зробили кнопку. Цікаво, у Винниці кондиціонери працюють? В нас нові тролейбуси з кондиціонерами, але щось їх не вмикають.

[Uniks]

Ця кнопка треба через те, що взимку там тепло, а влітку прохолода. Щоб зайвий раз не відчиняти й зробили кнопку. Цікаво, у Винниці кондиціонери працюють? В нас нові тролейбуси з кондиціонерами, але щось їх не вмикають.

эта кнопка и в обычных татрах в Праге присутствует, а там кондиционером и не пахнет. старые трамваи в Кракове тоже с кнопки открывают двери, как и новые

[ПЧ.Петро Чорномор]

А зачем такая гениальность? Почему бы просто не открывать все двери на всех остановках? Это менее удобно для ПАССАЖИРОВ?

Я тоже так думаю. Все эти "кнопочки" -- не сервис, а МИНУС сервиса! (Так думаю).

Поставлю сумку на асфальт. Вагон от меня никуда не уедет. А вот сумка - может вполне)))

Да, знаменитое остапобендеровское "Берегите карманы, Шура!" я помню, не только находясь в Одессе, и всегда придерживаюсь данного правила в любом городе! Всё правильно!

[Karfaks]

В нас нові тролейбуси з кондиціонерами, але щось їх не вмикають.

Сто раз обсуждалось, но повторюсь еще раз. Новые троллейбусы у нас БЕЗ кондиционеров, и включать там нечего. Такая опция предусмотрена только для водителя.

[verda]

Тогда должны бы быть большие открывающиеся окна. Но в новых, "Усовершенствованных" трамваях и троллейбусах естественная вентиляция, как и число сидячих мест, сведены к минимуму. Всё для НЕудобства пассажиров? Почему?

[Trs]

Вам мало семи больших форточек в новых троллейбусах против пяти маленьких в старых? 34 сидячих места в Богданах против 30 сидячих мест в старых — это сведено к минимуму? Всем нужно до скончания века кататься в троллейбусах, разработанных в 1968 году, потому что они вам более милы?

Одесский троллейбус — больное дитя советского (и пост-советского) градостроительного планирования, этого не отнять. Но нельзя же настолько беспредметно его хаять вопреки тем немногим положительным чертам, которые у него вообще есть.

[verda]

Потолочных люков нет, а они лучше всего проветривают.

[Karfaks]

Потолочных люков нет, а они лучше всего проветривают.

Не дай Бог их там поставить. Все электрооборудование выведено на крышу, дабы обеспечить низкопольность. И охлаждается оно потоком проходящего воздуха. Если поставить люки, то этот теплый ветерок с температурой градусов под 70, будет засасываться в салон. В течении получаса после выезда машины на линию, такая температура будет и в салоне. Я лично не уверен, что хотел бы такой вентиляции.

[verda]

Ну вот, ещё одно антипреимущество низкопольности...

[Trs]

Бревно в глазу в виде трёх высоких ступенек всё ещё остаётся незамеченным.

[verda]

Нет, четырёх! Даже семи (шесть в вагоне, если хочешь перейти из конца в конец, и одна довольно высокая при входе). Но вам это смешно, - а вот пенсионерам, которые преимущественно и ездят в трамваях - нет. За два года, что ходят "низкопольные" трамваи, я ни разу не видела в них инвалидов-колясочников, для которых они, якобы, предназначены. А вот как, выжимаясь на руках, втаскивают в них себя пенсионеры - каждый день по многу раз. И даже одна эта ступенька, ведущая на стоячую платформу, бывает высотой по полметра (например, на остановке 3-го у Пересыпского моста).

[Trs]

А как мамы с колясками втаскивают коляски на три ступеньки наверх, вы видели? Может, даже помогали поднимать коляску над поручнем по центру двери?

P. S. Если одна ступенька имеет, якобы, высоту в пол-метра, то на какую высоту нужно влезть в обычный высокопольный транспорт на той же остановке? Может, посчитаете сами?

Татра Т3

высота порога — 350 мм
высота ступенек — 255 мм
высота пола — 860 мм

ЗиУ-682

высота порога — 333 мм
высота первой ступеньки — 237 мм
высота второй ступеньки — 235 мм
высота пола — 805 мм

Татра Т3.PLF (с низкопольной серединой) и производные от неё

высота порога — 350 мм

Богдан Т70110

высота порога — 350 мм

БКМ 321

высота порога — 340 мм