Такси в Одессе

[samym]

Если не углубяться в разные аспекты понятия чаевых, в фантазиях откуда оно появилось, какая связь с менталитетом сформированным отдельной культурой..а остановиться на житейской материальной базе, то возможно что принято как раз потому, что чаевые формируют какую-то значимую часть заработка. То есть заправщики, официанты, таксисты..изначально идут на маленькую зарплату, в понимании того что чаевые компенсируют эту малость.

Маленькое уточнение.
В отличие от официантов и заправщиков, украинский таксист не является персоналом у работодателя. Фактически, он есть перевозчик, несущий все расходы и ответственность, работающий за собственный кошт, на свой страх и риск.
Но права имеет как у наёмного работника. В том числе и влияние на тарифы.
Эта парадоксальная схема лежит в основе всех косяков "укртакси".

То есть, возможно что и тарифы такси сформированы по такому же принципу, с учётом чаевых. Пассажиры зачастую не догадываются, что если бы водитель был уверен в 10-15% чаевых, то взял бы этот заказ..и часто сомнение в этичности пассажира, делает заказ "нерентабельным".

Не нужно путать такси вообще и заказ, как частный случай.
Тарифы заказа формируются посредником и, естественно, в своих интересах. Принцип простой - стимулировать максимальный оборот, с которого снимается процент. Чтоб пассажир ещё соглашался ехать, а таксист ещё соглашался везти.
Яркий пример - динамические тарифы Убера и его отношение к чаевым.

Если тариф ( вернее, стоимость услуги) формируется самим перевозчиком (в нормальном такси это найм свободной машины по маршруту следования или с стоянки, а у нас это кастрюля/грач/бомбила ), то чаевые имеют второстепенное значение.

ЗЫ. Имхо, есть разное отношение к чаевым, в зависимости имеет ли сам пассажир в своём заработке таковые. В широком смысле премий, бонусов, "благодарностей" и тд.

[Vital@]

ЗЫ. Имхо, есть разное отношение к чаевым, в зависимости имеет ли сам пассажир в своём заработке таковые. В широком смысле премий, бонусов, "благодарностей" и тд.

Те кто имеют реже всех оставляют чай

[Странник01]

Маленькое уточнение.
В отличие от официантов и заправщиков, украинский таксист не является персоналом у работодателя. Фактически, он есть перевозчик, несущий все расходы и ответственность, работающий за собственный кошт, на свой страх и риск.
Но права имеет как у наёмного работника. В том числе и влияние на тарифы.
Эта парадоксальная схема лежит в основе всех косяков "укртакси".


Не нужно путать такси вообще и заказ, как частный случай.
Тарифы заказа формируются посредником и, естественно, в своих интересах. Принцип простой - стимулировать максимальный оборот, с которого снимается процент. Чтоб пассажир ещё соглашался ехать, а таксист ещё соглашался везти.
Яркий пример - динамические тарифы Убера и его отношение к чаевым.

Если тариф ( вернее, стоимость услуги) формируется самим перевозчиком (в нормальном такси это найм свободной машины по маршруту следования или с стоянки, а у нас это кастрюля/грач/бомбила ), то чаевые имеют второстепенное значение.

ЗЫ. Имхо, есть разное отношение к чаевым, в зависимости имеет ли сам пассажир в своём заработке таковые. В широком смысле премий, бонусов, "благодарностей" и тд.

С этого момента требую называть недотаксистов перетаксистами.

[svikik]

Яркий пример - динамические тарифы Убера и его отношение к чаевым.

Если тариф ( вернее, стоимость услуги) формируется самим перевозчиком (в нормальном такси это найм свободной машины по маршруту следования или с стоянки, а у нас это кастрюля/грач/бомбила ), то чаевые имеют второстепенное значение.

ЗЫ. Имхо, есть разное отношение к чаевым, в зависимости имеет ли сам пассажир в своём заработке таковые. В широком смысле премий, бонусов, "благодарностей" и тд.

Смотрел видио эмигранта и работу в убер у америкосов.
Оплата онли с карточки - нет этой клоунады, как у нас. Не вышел клиент твои проблемы.
+ Все не выходы клиента не бесплатно)) самое веселое - убер пул, это когда разделяешь с кем то поездку чтоб по пути) так там времени на выход 2 минуты))) нет клиента отмена и 5 баксов с карточки улетели.

Насчет чаевых - да оплата карточкой, но 5 -10 баксов часто дают чаевых наличкой. У нас )) туго и с тем и другим

Насчет убера одесского - он сейчас опустился на самое дно, при себестоимости 4 грн км))) по голому тарифу с вычетом всех процентов с 55 грн/10 км остаеться 35 чистыми. Что реально хватит на бензин и пачку мивины. Без ремонтов и моек
Ниже 2х пиков нет смысла делать заказы ВОООООБЩЕ!!!!!!!!
[IMG][/IMG]

[svikik]

А по чаевым, то я лично НЕ дам чаевые точно, если:
- при посадке начнется нытьё "сколько можно ждать", особенно зимой (заранее детей не оденешь). есть плата за простой, если он таки превышен, вот и не гнуси.
- не ответит на приветствие
- откажется поехать так, как я попрошу (например, если с Ленинградской до Малой/Книжный будет чехлить по Старопортофранковской, а не через Базарную и Заславского)
- салон машины явно запущен (не дорогой и крутой, а... ну, понятно, надеюсь) или прокурен и воняет... от марки машины это не зависит
- если начнет припадать на поговорить за "политику" или не особо умолкает после просьбы

Так в жизни мы более добродушные)) и в 99% основнач масса твои требования одовлетворяет.
Только раньше 5-10 чаевых это было нормально. бывало и больше.
С приходом убера и Яндекса - да стало очень много работы))))
но чаевые делись куда то
За вчера только помню))) две попытки меня отблагодарить ))
10 грн + 5 )))

[PavelGA]

В офисе шмубера на Нежинской встречал парня, который катает тамошних бомжей на 2.0 бензиновом Тигуане! Без ГБО!

[serg 999]

Так в жизни мы более добродушные)) и в 99% основнач масса твои требования одовлетворяет.
Только раньше 5-10 чаевых это было нормально. бывало и больше.
С приходом убера и Яндекса - да стало очень много работы))))
но чаевые делись куда то
За вчера только помню))) две попытки меня отблагодарить ))
10 грн + 5 )))

Какие ещё чаевые, если четверо студентов скидываются по 5 грн, или другие искатели шары, у них другое в бошках.
В Шарке например (да и в похожих местных службах), чаевые в разы больше чем в Убере.

[Странник01]

В офисе шмубера на Нежинской встречал парня, который катает тамошних бомжей на 2.0 бензиновом Тигуане! Без ГБО!

Удивительное рядом. Интересно, как он заработал на этот тигуан? Какие-то мозги должны были быть. Может моск продал т купил тигуан.

[SerP13]

в 99% основнач масса твои требования одовлетворяет.

Так и есть... То, что я перечислил - не значит, что я с этим часто или вообще встречался...

То есть ничего сверх нормы, как пишет Ваш коллега Lawyer, Вы не ожидаете для того чтоб дать чаевые.

Особо нет. А чего "сверх нормы" можно ожидать? Что двери будут открывать, как личный водитель? =) Ну, это, наверное, требование к классу комфорт (или как там, бизнес? в общем, шо "покруче") машин (а там вопрос чаевых вряд ли стоит)...

Перечень Ваших требований как заказчика весьма скромен и я лично не поверю, что те кто зарабатывают на жизнь в данной сфере предоставляемых услуг, нарушают хоть один из этих пунктов.

Да, с такими нарушениями я уже ну ОООЧЕНЬ давно не сталкивался (кроме одной ситуации с просьбой поехать другой дорогой с полгодика назад), хотя в 90% пользуюсь бомж-такси (Виктория).

остановиться на житейской материальной базе, то возможно что принято как раз потому, что чаевые формируют какую-то значимую часть заработка. То есть заправщики, официанты, таксисты..изначально идут на маленькую зарплату, в понимании того что чаевые компенсируют эту малость

согласен, что в нашей стране "чаевые" многими работодателями "учитывается" при зарплате... поэтому, например, всегда стараюсь иметь гривны мелкими при той же заправке, они погоды не сделают...

[madbut]

Удивительное рядом. Интересно, как он заработал на этот тигуан? Какие-то мозги должны были быть. Может моск продал т купил тигуан.

[rus777]

http://zaxid.net/news/showNews.do?it...jectId=1422828
И какой нормальный инвестор будет в него вкладывать деньги, пузырьки то там то сям, потихоньку лопаются

[rus777]

Удивительное рядом. Интересно, как он заработал на этот тигуан? Какие-то мозги должны были быть. Может моск продал т купил тигуан.

Перекупы иногда так на мороженое подрабатывают.

[PavelGA]

Перекупы иногда так на мороженое подрабатывают.

На перекупа он не был похож. Да и ждать выплаты от шмубера 8-9 дней - это не для перекупа (имхо)

[Странник01]

Перекупы иногда так на мороженое подрабатывают.

Было дело. Пришлось на другую сторону баррикады перелезть. Вез меня парняга на 540 лисе(Е39 если кто не в курсе). Грю, как машинку чинить будешь. Он мне, а никак. Катаюсь и продаю. Продам, на следующей буду кататься.

[hainepuzen]

Какие ещё чаевые, если четверо студентов скидываются по 5 грн, или другие искатели шары, у них другое в бошках.
В Шарке например (да и в похожих местных службах), чаевые в разы больше чем в Убере.

Перестал возить Убер, вернулся к старым добрым ИДС - вернулись чаевые. Практически с каждым заказом 3 - 5 - 10 иногда и 20 грн.

[Karat]

Перестал возить Убер, вернулся к старым добрым ИДС - вернулись чаевые. Практически с каждым заказом 3 - 5 - 10 иногда и 20 грн.

Украина наверное будет первой, откуда урод свалит сам.)))

[Странник01]

Украина наверное будет первой, откуда урод свалит сам.)))

Твоими бы устами... Первой уже не будет. Есть Китай.

[Karat]

Твоими бы устами... Первой уже не будет. Есть Китай.

ну не первой.)
ты посмотри,как уже никто не пишет хвалебные оды про... вот придет убер порядок наведет, мировой бренд, сервис, отличные тачки.))))

[svikik]

ну не первой.)
ты посмотри,как уже никто не пишет хвалебные оды про... вот придет убер порядок наведет, мировой бренд, сервис, отличные тачки.))))

наглый буржуй с 4х тарифами))) центр таирово за 250))
С звонящими водителями и отменяющими заказами

[Странник01]

ну не первой.)
ты посмотри,как уже никто не пишет хвалебные оды про... вот придет убер порядок наведет, мировой бренд, сервис, отличные тачки.))))

Да, вижу. Проблема в том, что у этих ублюдков деньги еще далеко не закончились. Сейчас они отреагируют на отток пассажиров и водителей очередной раздачей халявы для первых и увеличением бустов для вторых. И будет их коматозный больной сидеть на внешней подпитке еще долго. Если, конечно, еще парочка громких скандалов и судебных разбирательств вкупе с "огромными коммерческими успехами" прервет или хотя бы уменьшит поток инвестиций, то можно надеяться на кончину этой дряни.