как выбрать б/у велосипед

[Jorik83]

Нет, топ на карбо раме идёт.
См сайт

еще раз
топстоне с алю рамой имеет максимальную или топовую для этой рамы комплектацию это груп сет шимано 105, но нет..
мне очередной раз написали что ТОПОВЫЙ ВЕЛОСИПЕД на карбоне
прикиньте я ведь да же не догадывался
и больше того я да же не подозревал, что у сандаля есть грейвл, карбон с уё...вилкой лефти

все как в поле чудес ,если кто помнит эту хохму
от чего будете страховаться
- отгадал все буквы но не смог прочитать слово

[maxx™]

Про Гревел тоже думаю. Есть нюансы. Позволит ли короткая жесткая рама и жесткая вилка относительно комфортно проезжать откровенную пересеченку? Обычно 20%-30% таких дорог встречается на маршрутах. Или группа будет ехать на своих МТБ, а я - тащить этот вел в руках. Так подумаю-помечтаю и остаюсь на своем гибриде. Купить,чтобы понять нравится или нет, тоже как-то не хочется. Если бы только асфальт и хороший грунт то выбор был бы тоже в пользу Гревела

Я щось не дуже розумію чим гревел від циклокроса відрізняється. На своєму циклокросі не бачу жодних проблем, коли катаю полями. Може на полях на мтб трохи комфортніше, але на асфальті він швидше ніж мтб.

[ter]

Геометрией и назначением. Следовательно, и уровнем комфорта. Для туризма сх не то что не показан - вреден.

[pirsn]

Когда выбирал себе гревел от Cube, нашёл, что отличия в геометрии с циклокроссом незначительны, но разница в цене 200+$ (гревел дороже).

Гревел Cube Nuroad



Циклокросс Cube Cross Race



Циклокросс был в продаже в Одессе. Приехал, попробовал, влюбился, сторговался и купил. Объездил на нём почти все места, где ездил на мтб.







Жду погоды для покатушек в Севериновку и вокруг Куяльника.

P.S. Туризмом не увлекаюсь. Покатушки до 150 км (это прошлогодний максимум) асфальт/грунты примерно 50/50.

[M-CAT]

Серёжа, мы уже на эту тему обсуждались )))
ЦК может быть только ЦК ибо это вел для конкретной категории совевнований, потому должен выписываться в тех регламент uci для таких соревнований.
Грейвел это понятие не стандартизированное. Потому могут быть какими угодно, как видит производитель.
Это тебе и почти ендуранс шоссер, с шинами 700х32мм, до экземпляров с амортизатором как спереди, как сзади так и одновременно, на кросс кантрийных колёсах.
По грейвелу нет официальных соревнований.
Разве что аматорские мероприятия типа Ditry Kanza, и тд.

[ter]

Твой циклокросс я ещё вживую када посмотрел - сильно комфортный для циклокросса. По геометрии глазами видна не сильно высокая каретка и вполне себе удобный угол рулевой, длинные задние перья. Я ж сразу тогда спросил, у меня на найнере перья почти той же длины. А найнеру, в теории, ещё под резину и грязь зазор больше нужен. Соответственно, более длинная база, как у грэвела. Собственно, на твоих картинках и указано - у СХ более высокая каретка (поднимает центр тяжести) и более короткие перья, поджимают заднее колесо под задницу, более длинная рама и более короткий рулевой стакан - делает несколько более агрессивную посадку. Короче, ты всех перехитрил - получил более проходимый и чуть менее комфортный байк, чем грэвел - но по сравнению с хардтейлом - он каешна совсем другой и более шустрый. Более коротким выносом обеспечил себе менее длинную агрессивную посадку. И несколькими колечками под выносом .

Или же кубы изначально делают велокроссовые велы не для соревнований, а для простых людей


Угол рулевого стакана тут такая тема, они меняются от года к году в каких-то пределах. Мне вот про мой 71 градус недавно сказали, это всё устарело, нынче модны 68. На кантрийном хардтейле. Почему- хз.

[M-CAT]

...Жду погоды для покатушек в Севериновку и вокруг Куяльника.

P.S. Туризмом не увлекаюсь. Покатушки до 150 км (это прошлогодний максимум) асфальт/грунты примерно 50/50.

Я тоже )))
Скоро поедем где-нибудь

[ter]

Во, надо ваши велосипеды рядом сравнить. Правда, ростовка слегка отличается..

А, ещё, вспомнил - видел я туристическую сальсу-грэвел. Там вообще вилка как у чоппера вперёд смотрит, наклон очень острый, в самом деле как у даунхильного чоппера какого-то. И зазоры под плюсовую резину.

[M-CAT]

Или же кубы изначально делают велокроссовые велы не для соревнований, а для простых людей
....

Кубы не спортсмены )))

[Jorik83]

Грейвел это понятие не стандартизированное. Потому могут быть какими угодно, как видит производитель.
Это тебе и почти ендуранс шоссер, с шинами 700х32мм

не стандартизированное это точно
но почти эндуранс, тут ты перегнул

как раз стоит выбор между эндуранс и грайвелом, по посадке эндуранс это почти шоссе я соглашусь не глядя
посадка и близко не похоже на грейвл посадку, не с чем сравнить что бы сказать наверняка

и хорошо что меня авто быдло ударило не на рубенчике, не интересно знать выдержит карбон или нет
колесо проверяли и радиальное и боковое биение есть

Отправлено с моего XT1650 через Tapatalk

[M-CAT]

не стандартизированное это точно
но почти эндуранс, тут ты перегнул...

Если перегнул, то не сильно.
GT Grade, когда вышел был у них в какой-то странной категории Enduroad, и шёл на шинах 700х32. По современным меркам недогрейвел.
Сейчас тот же Trek Domane, идёт на 700x32 в стоке. А это ендюранс шоссер.

[pirsn]

Серёжа, мы уже на эту тему обсуждались )))
ЦК может быть только ЦК ибо это вел для конкретной категории совевнований, потому должен выписываться в тех регламент uci для таких соревнований...

Тем не менее их делают разными, а зачастую - неотличимыми от гревелов



Шоссе тоже узкоспециализированные велосипеды, для которых есть регламент UCI. А их вон сколько всевозможных.

[Jorik83]

Если перегнул, то не сильно.
GT Grade, когда вышел был у них в какой-то странной категории Enduroad, и шёл на шинах 700х32. По современным меркам недогрейвел.
Сейчас тот же Trek Domane, идёт на 700x32 в стоке. А это ендюранс шоссер.

я то же сравниваю спешовский эндуранс с грейвл других производителей
не знаю как у других производителей а у спеша он очень близко к шоссейной посадке
а вот грейвл там посадка наоборот намного ближе к мтб хардтейл
однозначно можно сказать, что на грейвл посадка комфортнее
при длительной езде, если верхним хватом с такой расслабленной посадкой я могу с легкостью уснуть
бривет 200 врядли, 300 в конечной стадии, сказывается отсутствие опыта и начинает сознание буксовать, и можно легко втыкнуть
400 не было мысли пробовать

тут другой вопрос всплывает, и явно не только у меня
это покра на грейвл, с эндуранс там все понятно
по стоку там идет хорошо зубатая покрышка
во всех обзорах как более универсальную пиарят хатченсон оверайд

[pirsn]

Приятель купил и очень хвалит Панарейср Гревелкинг.



Я очень доволен своими Schwalbe X-One



Ещё есть отличные Schwalbe G-One.

[M-CAT]

Панарейсер вполне себе така универсалочка.
Твои больше на грунт заточены, с

[Светлан@]

А как вы на приличном покрытии с такими покрышками уживаетесь? Или переобуваете постоянно? И что с защитой?

[pirsn]

На самом деле зубчики мелкие и на асфальте бегут отлично и бесшумно. Но и на грунте уверенно себя ведут. Конечно же, более гладкая резина на асфальте будет лучше. Велосипед купил месяц назад и покупать дополнительно резину ещё не собираюсь. В качестве защиты залил в камеры герметик. Пока проколов не было.

Эти изношу и тоже универсальное что-то поставлю, миллиметров 35 шириной.

[ter]

То я ленивый, когда-то купил второй комплект колёс. Для грунтов бескамерная злая резина, для города городская.. а потом пошёл по наклонной, скатился до кроководства и завёл ещё три лисапета

[Светлан@]

Четыре это совсем много) где их столько размещать? И все востребованы? Все разные по назначению?

[Светлан@]

Про герметик вопрос. Трижды пыталась пользоваться. Первый раз не работал вообще. Второй раз с мишленовскими камерами в комплекте год отходил, третий- пол года. Потом начинает колоться. Это что каждые пол года камеры и герметик покупать? И про клей. Если раньше клей с базара в зелёной коробке с кучей латок в комплекте клеил без всякого обезжиривания, выдержки и прижимания, то теперь латки не держатся даже с соблюдением всех условий. Порекомендуйте, что-то нормальное, пожалуйста!