Городской транспорт

[Rus]

А на сколько долго закрыли второе депо? И какие перспективы? Кто скажет?

как я понимаю - скоро кто-то из застройщиков скажет, когда заложат там фундамент либо нового торгового центра, либо нового дома (что более вероятно).

[ПЧ.Петро Чорномор]

Если так серьёзно, то тогда печально .

[Макс]

и 5-й трамвайчег завернули вместо Аркадии в парк Шевченко. Типа пока ремонтируют центральную аллею. Сбылась мечта Французскоо бульвара - ни одной маршрутки, ни одного трамвая. Через неделю-другую повыколупывают пару рельс "под евромайдан" и - вуаля! - по Французскому - только пешком.

[Trs]

как я понимаю - скоро кто-то из застройщиков скажет, когда заложат там фундамент либо нового торгового центра, либо нового дома (что более вероятно).

Депо закрыто уже полтора года. Почему до сих пор никто не сказал?

Вагоны там потихоньку ремонтируют. Но общий смысл вывода оттуда выпуска остаётся неясным.

[Rus]

Через неделю-другую повыколупывают пару рельс "под евромайдан" и - вуаля!

При чем тут "Евромайдан" (кроме того, что в санатории им.Горького проживают "титушки" из Анти-майдана, которые вчера избили как минимум 6 журналистов у здания ОГА)?

Депо закрыто уже полтора года. Почему до сих пор никто не сказал?

Может решают вопрос с отведением земли. На Поскоте территория бывшего дома престарелых (на углу Заболотного и Добровольского) лет 6 стояла бесхозной с руинами самого дома престарелых (когда стариков вывезли в новый дом на Паустовского), пока прошлым летом не начали разбирать эти руины, зато теперь - полным ходом идет строительство торгового центра какой-то киевской сети.
Так что, может, слободское депо ждет подобная участь.

[Аня и К]

При чем тут "Евромайдан" (кроме того, что в санатории им.Горького проживают "титушки" из Анти-майдана, которые вчера избили как минимум 6 журналистов у здания ОГА)?


Может решают вопрос с отведением земли. На Поскоте территория бывшего дома престарелых (на углу Заболотного и Добровольского) лет 6 стояла бесхозной с руинами самого дома престарелых (когда стариков вывезли в новый дом на Паустовского), пока прошлым летом не начали разбирать эти руины, зато теперь - полным ходом идет строительство торгового центра какой-то киевской сети.
Так что, может, слободское депо ждет подобная участь.

вы их лично там наблюдали? и что били именно из анти-майдана знаете из первого источника?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Я совершенно не являюсь поклонником Э. Гурвица, но исходя из сегодняшних бурных событий в стране, всё идёт к тому, что он реально будет мэром. Тогда, исходя из его отношения к электротранспорту, когда он уничтожил такие трамвайные маршруты, как 4, 11, 30, то пятый трамвай рискует не вернуться в Аркадию... Очень желаю, чтоб мой пессимизм был опровергнут.

[Rus]

вы их лично там наблюдали? и что били именно из анти-майдана знаете из первого источника?

Мне достаточно было посмотреть репортаж "7-го канала" и увидеть там плакаты, под которыми стояли эти "проститушки".

Я совершенно не являюсь поклонником Э. Гурвица, но исходя из сегодняшних бурных событий в стране, всё идёт к тому, что он реально будет мэром.

А мнение народа уже не учитывается?
В рамках предвыборной агитации расскажите хотя бы здесь о его "подвигах" - может, чье-то мнение о нем изменится.

[ПЧ.Петро Чорномор]

...
А мнение народа уже не учитывается?
В рамках предвыборной агитации расскажите хотя бы здесь о его "подвигах" - может, чье-то мнение о нем изменится.

Здесь как бы не трибуна для агитации (или антиагитации), но оставаясь в рамках темы, я уже говорил об уничтоженных трамвайных маршрутов 4 и 30, а также 11-го в том виде, которым он был, т.е. до Дальних Мельниц. А также уничтожение исторического мощения камнем проезжей части улиц Успенской и Тираспольской как минимум, что считаю диким варварством. И прочая и прочая.

[Rus]

я уже говорил об уничтоженных трамвайных маршрутах 4 и 30, а также 11-го в том виде, которым он был, т.е. до Дальних Мельниц. А также уничтожение исторического мощения камнем проезжей части улиц Успенской и Тираспольской как минимум, что считаю диким варварством.

ну х.з., скорость движения (а значит - и пропускная способность) по Успенской и Тираспольской увеличена, так что, видимо, "уничтожение исторического мощения камнем" пошло на пользу.
хотя соглашусь, что, как показывает опыт Преображенской (от Привоза до пл. Тираспольской) - ликвидировать движение 4-го трамвая по Успенской было не обязательно, но с учетом его замены на 2-й троллейбусный по крайней мере до пл.Толстого - оставлять дубль вряд ли было целесообразно.

[ПЧ.Петро Чорномор]

ну х.з., скорость движения (а значит - и пропускная способность) по Успенской и Тираспольской увеличена, так что, видимо, "уничтожение исторического мощения камнем" пошло на пользу.
хотя соглашусь, что, как показывает опыт Преображенской (от Привоза до пл. Тираспольской) - ликвидировать движение 4-го трамвая по Успенской было не обязательно, но с учетом его замены на 2-й троллейбусный по крайней мере до пл.Толстого - оставлять дубль вряд ли было целесообразно.

Вот никогда не соглашусь с такой "пользой". Во многих городах в наше время за каменными улицами следят и поддерживают в приличном виде. В таких вопросах не всегда важна "практическая необходимость". (Что-то мы отклонились от темы тут). То есть, за камнями нужно следить и периодически их поправлять. А то без должного ухода, действительно, на перекошенных камнях транспорт весело и хаотично подпрыгивает...

[Karfaks]

ну х.з., скорость движения (а значит - и пропускная способность) по Успенской и Тираспольской увеличена, так что, видимо, "уничтожение исторического мощения камнем" пошло на пользу.

Откуда она увеличилась? Раньше там о пробках и не знали, а теперь и Тираспольская и Успенская стоят. Но если пробки это польза, то тогда да. Ее там немеряно.

[Rus]

Откуда она увеличилась? Раньше там о пробках и не знали, а теперь и Тираспольская и Успенская стоят. Но если пробки это польза, то тогда да. Ее там немеряно.

Элементарная физика, 5-й класс: если после замены камней на асфальт каждый автомобиль едет быстрее, чем до этого - то в минуту через перекресток проедет больше машин, чем до ремонта дороги.
Пробки появились, когда народ понял, что скорость движения по этой улице (например - Успенской) выше, чем по соседним (Базарной или Троицкой).

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вот в наше время, когда транспортом забиты улицы, и он мешает общественному (городскому) транспорту, не помешали бы каменные дороги, весёлое подпрыгивание на которых ограничивало бы желание много ездить по городским магистралям и прокаиться с ветерком, когда улицы свободны.

[Karfaks]

Элементарная физика, 5-й класс: если после замены камней на асфальт каждый автомобиль едет быстрее, чем до этого - то в минуту через перекресток проедет больше машин, чем до ремонта дороги.

Арифметика 1-й класс. Трамвай №4 преодолевал участок от парка Шевченко до Дегтярной примерно за 8 - 9 минут. Троллейбус сейчас (стоя в пробках) этот участок едет 15 -20 минут. А значит тратит в 1.5 - 2 раза больше времени. Вывод: замена транспорта неэффективна, как и реконструкция улицы.

[Rus]

Арифметика 1-й класс. Трамвай №4 преодолевал участок от парка Шевченко до Дегтярной примерно за 8 - 9 минут. Троллейбус сейчас (стоя в пробках) этот участок едет 15 -20 минут. А значит тратит в 1.5 - 2 раза больше времени. Вывод: замена транспорта неэффективна, как и реконструкция улицы.

Математика в картинках, старшая группа детского сада.
Интервал движения трамвая по расписанию - 5-10 мин, на практике - 15-20 мин. В перерывах между трамваями по этой улице проедет несколько сотен легковых автомобилей и маршруток.
Вывод: замена ОБЫЧНОГО трамвая на троллейбус (с заменой камня наприводит к увеличению пропускной способности существующей сети улиц с минимальными затратами.
А скоростной трамвай (или по примеру, кажется, Стамбула - скоростной автобус) эффективен только при создании всей инфраструктуры (выделенные полосы, турникеты, остановочные комплексы) и покупке соответствующего подвижного состава. Но это - большой проект и капитальные инвестиции.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да дело не в "замене камня" и "увеличению пропускной способности", а в сохранении исторического облика улицы, и с пользой, в том смысле, что по такой улице как раз с ветерком не проедешь!

[Rus]

Согласен, но нельзя жить в 21-м веке реалиями начала 19-го. Нужно что-то выбирать:
1) вынести государственные учреждения и бизнес-центры за черту города и ограничить въезд ЛЮБОГО транспорта в центральную часть города;
либо
2) смириться с разрушением исторического облика для обеспечения возросшего транспортного потока.

[MachuPikchu]

Элементарная физика, 5-й класс: если после замены камней на асфальт каждый автомобиль едет быстрее, чем до этого - то в минуту через перекресток проедет больше машин, чем до ремонта дороги.
Пробки появились, когда народ понял, что скорость движения по этой улице (например - Успенской) выше, чем по соседним (Базарной или Троицкой).

Пробки появились когда первый ряд отремонтированной дороги занимают припаркованные автомобили, а желающих проехать по хорошей "отремонтированной и расширенной " дороге становится больше.

[OMF]

Пробки появились когда первый ряд отремонтированной дороги занимают припаркованные автомобили, а желающих проехать по хорошей "отремонтированной и расширенной " дороге становится больше.

Когда у вас машины ставят не вдоль тротуара, а "елочкой", а потом за ней пристраиваются те, кто "на минутку", то никаких дорог не хватит, чтобы не было пробок.