|
Модель машины
Состояние машины
Цена
Отношение диспетчера к Вам
Отношение водителя к Вам
Скорость подачи такси
Легкость номера телефона
Неожиданные приятные скидки, подарки
Ок, программа считает один километраж, а водитель проехал немного иной, ярчайшие примеры таких обсчетов это...артиллерийская 4в, чудо город, транспортная.
На длинных поездках также обсчет не в пользу водителя, сумма за одно расстояние, а по факту проезжаешь больше, про слоган дальше едешь-меньше платишь я вообще молчу, такое впечатление, что с каждым пройденным километром топливо, обслуживание авто и проценты за заказ уменьшаются.
Нам теперь всё не то, потому что мы уже не те.
В шарке не считают, дорожат "клиентами".
Недавно поехал на Говорова 10/4, был на месте с момента выдачи автозахвата через пять минут, стоял возле обжоры на Сегедской, как только заехал во двор, заказ отменили, жаль, что после отмены контакты "клиента" исчезают.
На следующий день по автозахвату примерно в это же время опять прилетело это чудо, скинул.
Нам теперь всё не то, потому что мы уже не те.
А это все потому, что таксист сегодня-это низкоквалифицированная специальность, ой, даже не специальность и не профессия, а так, подработка кому по пути, , не требующая не каких навыков, кроме баранки и баранкокрутителя, который и нафигатором толком не умеет пользоваться.
А тем временем знающие свое дело водители проезжают мимо и их все меньше, зачем и кому они нужны со своими классическими профессиональными навыками и опытом.
ЗЫ! Я навигатором не пользуюсь, как и немногие оставшиеся знатоки своего дела.
Идеальное сочетание-голова-2гис.
Нам теперь всё не то, потому что мы уже не те.
Все очень просто.
Никакой не элит, а грамотно настроено.
При том в часы пик я бы не сказал, что тарифы элит, просто немного выше бомж.
Когда спрос превышает предложение, то нужна мотивация, как следствие-применение увеличения коэффициента по тарифу, чтобы мотивировать водителя и минимизировать невывоз, результат вполне предсказуем, пассажир едет, водитель доволен, фирма получила свой процент с надбавкой.
ЗЫ! параллельно в час пик открываю приложение эвоса, а там ахи и охи помогитеспасите с таирово в центр за 60 и прочий хлам.
Так вот скажите, нафига фирме нужен невывоз 200-300 заказов по мусорным тарифам+негатив и отток клиентов с водителями, в то время, когда можно вывезти реальных 50, при этом и водители при деле и пассажиры реально удовлетворены и почти уверены, что завтра у них утром не будет болеть голова, как уехать в прайм тайм.
Последний раз редактировалось Karat; 23.08.2016 в 09:26.
Нам теперь всё не то, потому что мы уже не те.
Ну это уже для ленивых и неопытных.)
Периодически, ради интереса, ввожу точки А и Б для просчета и прокладки маршрута, так для самопроверки и к большому сожалению программы пока не научились, да и вряд ли в ближайшее время получат такие возможности, как просчитывать на лету, учитывая пробки, форс мажоры и и петли по чигирям, дабы оптимизировать время и расстояние.
Человеческий фактор в этом ремесле пока что является основопологающим и решающим, программы и железяки полезны лишь как шпаргалки, напоминалки и ленивчики, ну это мое мнение.
Последний раз редактировалось Karat; 23.08.2016 в 10:48.
Нам теперь всё не то, потому что мы уже не те.
У пассажиров, как показывает практика, когда перестает болеть голова от неуверенности будет -не будет машина, начинает болеть голова шо дорого...и не понятно где больше болит
Больше всего мне нравится гарри поттер и филосовский камень на зоопарковой, он живой, фигаро тут, фигаро там.
Недавно был открыт проезд с зоопарковой на фонтанскую,, а как сейчас, коллеги?
Нам теперь всё не то, потому что мы уже не те.
Недели 2 назад проезжал
Нам теперь всё не то, потому что мы уже не те.
Бывают подобные ситуации, когда большой не вывоз... Вот буквально в субботу бочка трещала, висело по 100 заказов, но идс упорно не поднимали тариф))) в итоге на бардюрах было море рук ( таксистов видимо было сложно дождаться было), и тариф можно было называть, мягко говоря, не скромный, и все ехали
Социальные закладки