В общем, на Пересыпи лопнул меридиан и только ценой героических усилий пожарных катастрофы удалось избежать.
| ||
Тема: Городской транспорт
В общем, на Пересыпи лопнул меридиан и только ценой героических усилий пожарных катастрофы удалось избежать.
Кто-то строит дома,
кто-то вечно их разрушает, кто-то снова их строит
Вы о чём?Сообщение от Trs
Паустовский.Оказалось, что товарищ Торелли снимает комнату у расстриги Просвирняка в двухэтажном доме, выходившем на улицу. Он узнал от расстриги, что мы столичные журналисты. Столичным журналистам Торелли завидовал, хотя ни за что не согласился бы променять Одессу даже на работу в самом "Русском слове". Вы спросите: почему? Очень просто. В Одессе можно было "сделать" любую сенсацию. Написать, например, в газете "Одесская почта", что на рабочей окраине Пересыпи лопнул меридиан и катастрофа для города была предупреждена только благодаря героическим усилиям пожарных команд. В Москве и Петрограде такой номер никогда не прошел бы.
Кто-то строит дома,
кто-то вечно их разрушает, кто-то снова их строит
Товарищи, а что это за 200-ая маршрутка, замеченная мною на Успенской, где кроме второго тролля никогда ничего не ходило?
К людям надо относиться как к кошкам: не нагадил - уже молодец!
200-й продлён до пл. Льва Толстого
Нет, ну я пока читать умею. А, собственно, куда и откуда и КАК он едет?
К людям надо относиться как к кошкам: не нагадил - уже молодец!
Срочно качайте 2 ГИС )
Ответ по схеме - здесь:
http://clip2net.com/s/4St3yM
Последний раз редактировалось ymtek4; 08.04.2013 в 06:31.
Раньше её конечная была на жд вокзале, теперь же её продлили до пл. Толстого
О! Так я вас благодарю!
К людям надо относиться как к кошкам: не нагадил - уже молодец!
Только ее еще раз продлили)) До Пастера.
Не совсем так. Маршрут действительно называется ТЦ Маршал - пл. Льва Толстого, но в обратном направлении он пролегает через Ольгиевскую - Пастера - Старопортофранковскую.
Только попалось на глаза (сорри - старенькая статейка, датирована ноябрем 2012 г.):
Будущее одесского побережья: "висячие сады" у Потемкинской, арт-парк и скоростной трамвай
По идее авторов проекта, чтобы обеспечить доступ горожан к морю, необходимо построить автомобильную эстакаду с двумя кольцевыми развязками, соединяющими Таможенную площадь и Лидерсовский бульвар с дельнейшем продолжением 4-х полосной автодороги до Лермонтовского переулка.
Согласно идее, с поселка Котовского одесситы смогут добраться на скоростном трамвае в центр за 10-15 минут. Он будет ходить до мемориала Славы, а далее до 16-й станции будет идти монорельсовая дорога. Улицу Канатную и Французский бульвар предлагают очистить от транспорта.
По идее "Зеленого острова в центре Одессы" грузовые и контейнерные терминалы морского порта предлагается вынести за пределы города – в Ильичевск и Южный. А после этого в данных районах намыть остров для размещения объектов туристическо-социального назначения.
Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники...
Монорельс в Одессе? Он в Москве (на ВДНХ) не окупился, а как он окупится у нас, если станет единственной альтернативой трамваю, на котором сейчас лежит вся нагрузка по перевозке пенсионеров?
прочитал я про монорельс - в строительстве дешевле чем лёгкое метро, трамвайные эстакады, etc. Но правильно его юзать научились только японцы - у них он приносит прибыль. У нас бы тоже, наверное приносил прибыль если бы возил толпы народа без льгот с поскота в центр. Вместимость 1300 человек, время в пути до центра - минут 20. За 2,5 грн думаю бы очереди стояли.
Интересно, с поскота в город и обратно сколько человек в день ездит? По длине как раз с Паустовсого до вокзала.... интересно, что у японцев плотность пассажиров расчитывают 3 человека на метр кв., а в Москве 5 чел/кв.м, в час пик 8 чел/кв.м. При таких раскладах в монорельс 3000 забиться смогутлиния Токио — Ханеда. Открыта в далёком 1964 олимпийском году, длина: 17,8 км, 10 станций, обслуживает 137 900 пассажиров в день. Говорят, линия работает без сбоев с момента открытия — 43 года подряд. Считается самой загруженной и самой окупаемой линией монорельса в мире.
Линия построена по технологии ALWEG. На линии работают составы моделей Type 1000 (1990-го года разработки) и Type 2000 (1997 года разработки) производства Hitachi. Конструктивная максимальная скорость: 80 км/ч. Состав вмещает около 1300 пассажиров (при 3 пасс./кв.м). Максимальный уклон: 6%, минимальный радиус кривой: 70 м.
Составы работают по трём маршрутам: со всеми остановками (Local), с пропуском 4 остановок (Rapid) и экспрессом без промежуточных остановок от Terminal 2 и 1 до Hamamatsuchō (Haneda Express).
Время экспресса в пути: 19 минут (по расписанию на официальном сайте, в «Википедии» написано 16 минут), скорость сообщения, таким образом составляет максимум 56,2 км/ч.
Ещё вот попалосьВ Москве 200 млн. евро на весь новый монорельс, а у нас 200 млн гривен только на одну развязку возле ЗОРа для Евробаскета 2015.Подвесная монорельсовая дорога может быть построена от подмосковного города Видное до московского района Южное Бутово.
С таким предложением выступила строительная компания "Мортон", застраивающая микрорайоны в Видном и Бутово. На данный момент "Мортон" возводит в г. Видное ЖК "Завидное" общей площадью 250 тыс. кв. м, а также строит в 4 км от МКАД по Варшавскому шоссе мортонград "Бутово" площадью более 2 млн кв. м.
Протяженность дороги составит 14 км, она сможет перевозить 2 тыс. пассажиров в час, её проектирование уже началось. Компания собирается внедрить автоматическую систему управления типа "Стрела", которая позволит поездам обходиться без машинистов и станционных служащихн, рассказал президент "Мортона" Александр Ручьев. Такая система уже применяется в некоторых европейских странах и Японии. Стоимость проекта оценивается в 200-250 млн. евро.
Кроме того, "Мортон" профинансирует строительство на Боровском шоссе съездов и выездов у возводимого микрорайона "Солнцево-Парк".
Последний раз редактировалось MachuPikchu; 09.04.2013 в 11:15.
Да пребудет с нами Сила!
Называется он так, да. Только конечная на Пастера, на бывшей конечной 214.
Лучший водитель - водитель, ездящий без аварий.
То есть? Конечная - не указана в названии маршрута?
Сначала была конечная на площади Толстого, потом продлили до Старопортофранковская/Пастера, а название не поменялось... Но то, что конечная у них на Пастера, на бывшей конечной 214 - это факт, они там стоят
Лучший водитель - водитель, ездящий без аварий.
Население Поскота - около 300.000 человек. Вычитаем школьников и пенсионеров, которым в город ездить не нужно - остается не меньше половины (150.000), в число которых входят студенты, рабочие и служащие, работающие в городе или даже дальше.Интересно, с поскота в город и обратно сколько человек в день ездит? По длине как раз с Паустовсого до вокзала.... интересно, что у японцев плотность пассажиров расчитывают 3 человека на метр кв., а в Москве 5 чел/кв.м, в час пик 8 чел/кв.м. При таких раскладах в монорельс 3000 забиться смогут
200 млн грн - это всего 20 млн евро, на одну развязку должно хватить. Правда, как минимум половину нужно сразу вычесть на откаты/распилы и новые джипы для чиновников, подписавших решение о переносе дворца спорта в район ЗОР. Интересно - они сами там бывали? Там же при свете дня ездить страшно - трущобы вокруг (и запущенные промышленные здания, и жилые, как недавно развалившийся дом по Черноморского казачества). Вот туристам будет интересно посмотреть на 19-й век...
Ну так как раз, 150000 в город и потом обратно - вот и набегает 300000 чел/день. А по вместимости один японский поезд-монорельс равен 50 нашим маршруткам. Так и хорошо бы было запустить монорельс с поскота до вокзала и дальше на таирова, вот все бы и ездили быстро и красиво.
Так что я и говорю - всего в десять раз больше денег затратить и можно было бы монорельс заиметь.... А по поводу места для нового дворца спорта всё просто - ЗОР принадлежит Коломойскому, контейнерный терминал на его месте построить не получилось из-за большой конкуренции (Одесский порт, Ильичёвский порт, ТИС). Что-то строить за свои деньги ему совесть не позволяет, вот и случился повод, когда государство и Одесса забашляет, чтоб на земле Коломойского построили актив (Дворец Спорта), который будет долгое время приносить Коломойскому профит. Это реалполитик.... А Одесса в лице Костусева ещё и радуется - типа надо будет привести в порядок фасады по пути следования туристов на баскетбол от Пересыпи до Ярмарочной, естественно за счёт городского бюджета. Хотя как по мне там надо пустить отряд бульдозеров и привести всё к красивой ровной площадке, а потом на этих пустых местах строить что-то новое, красивое. Но к сожалению, нельзя - у всех руин и заброшенных зданий есть хозяева, которые тут же будут требовать баснословных компенсаций.200 млн грн - это всего 20 млн евро, на одну развязку должно хватить. Правда, как минимум половину нужно сразу вычесть на откаты/распилы и новые джипы для чиновников, подписавших решение о переносе дворца спорта в район ЗОР. Интересно - они сами там бывали? Там же при свете дня ездить страшно - трущобы вокруг (и запущенные промышленные здания, и жилые, как недавно развалившийся дом по Черноморского казачества). Вот туристам будет интересно посмотреть на 19-й век...
Да пребудет с нами Сила!
Маршрут действительно называется ТЦ Маршал - пл. Льва Толстого. У него конечная на площади Льва Толстого, а самая дальняя точка маршрута - на Пастера. http://www.odessa.ua/ru/news/48398/
Хорошо, чего тогда они все стоят на Пастера, а не на площади? )
просто может надо поездить на ней, и глянуть маршрут
Лучший водитель - водитель, ездящий без аварий.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки