
Сообщение от
AlexChab
Т.е установщики газобалонов меняют прошивку контроллера ( компьютера) автомобиля под газ , тем самым обеспечивая оптимальный режим газовоздушной смеси и времни ее поджига в рабочей камере? При этом задействуют текщий контроллер газобалонной установки для предварительной подготовки газа ? При этом учитывается все в том числе режимы работы двигателя на разных оборотах и нагрузке на вал двигателя ? И еще вопрос - как учитывается работа инжектора 4 и 5 ого поколений впрыска когда впрыск смеси в рабочую камеру происходит на разных стадиях рабочего хода поршня . К примеру у мерседеса впрыск топлива ( на одной из стадий работы ДВС) происходит в верхней точке когда давление в рабочей камере составляет 120 кг. а насос развивает давление до 160 кг. ? Есть еще три сдадии работы впрыска смеси в двигатель , они вообще меня поражают как такое вообще возможно. К прмеру в одной из стадий добивается эффект разной плотности смеси в рабочей камере. В этом случае как быть с газом ?
Социальные закладки