Спасибо. эт я знаю)))туда дойти еще нужно)))Сообщение от Rus
... и там же можно их купить
Как-то я случайно набрела на сайт с перечнем цен, а сейчас не могу его найти.
| ||
Тема: Городской транспорт
Спасибо. эт я знаю)))туда дойти еще нужно)))... и там же можно их купить
Как-то я случайно набрела на сайт с перечнем цен, а сейчас не могу его найти.
Взаимна до невозможности.
А о том, что работать без выходных нельзя - это как? Работающий по 7 дней с 4-х утра водитель превращается очень скоро в ходячего (с трудом) зомби. Какая уже тут внимательность, соблюдение правил, вежливость? Все на маршрутчиков ополчились, хотите теперь к ним троллейбусников добавить?
Наверное не зря запрещается находится за рулем более 8 часов подряд (12-ти с 4-х часовым перерывом) - это же не швейной машинкой управлять, а СРЕДСТВОМ ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ!!!
У них ставка маленькая. Работать по КЗоТу - это значит совсем откинуть копыта. Работа в выходные оплачивается по увеличенному тарифу.
Полностью c Вами согласен.
Опубликованное Обращение водителей составлено абсолютно безграмотно, продажный профсоюз полностью отстранился от решения назревших проблем транспортников. Смысл такого Обращения состоит в том, что рабы просят смазать кандалы, чтобы меньше скрипели!
Вопрос надо ставить глобальнее - о повышении ставок водителям и о полном соблюдении режима труда и отдыха.
Водитель должен отдыхать после ночной смены, а не бежать через 3 часа на раннюю явку (таких случаев море!); водитель после ночной смены должен отдыхать, а не бежать на 10 часов на частые и бессмысленные собрания-головомойки, на которых водителей настоящие воры безапеляционно обзывают ворами!
Скажу больше, работа в выходные - это сплошной обман, т.к. водителей дурят - путевки переписываются, часы подгоняются часы под норму...
И пора вернуть кондукторов: водитель - это не кондуктор, безопасность движения прежде всего!
Боже, Україну збережи,
Господи, помилуй нас!
Печальная ситуация, но митинги вряд ли помогут - руководству КП "Одесгорэлектротранс", видимо, до фени на протесты по поводу снижения зарплаты, а руководству города - на протесты по поводу урезания 1/3 депо в угоду гостиничного бизнеса В.Черного.
Но как же себя нужно не уважать, чтобы систематически работать в свои выходные?
Такая ситуация по всей стране на всех госпредприятиях.
Не работать ? Найдутся другие....
Ситуация абсолютно патовая.
я так понял из письма - их НЕ заставляют работать в выходные, а они сами выходят (руководствуясь заботой о пассажирах и стремясь компенсировать понижение оклада).
Да ну, можно подумать очередь из желающих водить трамвай или троллейбус стоит... Этож не продавец в супермаркете, который товар на полку выкладывает. Это же надо учиться, и права определённой категории получить...
Не только у нас проблемы с тролями...Троллейбусы не нравятся мафии?
Мэр Белгорода Сергей Боженов не раз говорил о планах городских властей убрать с улиц города «ПАЗики» и «ГАЗели». Заменить их должны были комфортабельные автобусы большой вместимости и современные троллейбусы. Но помимо больших затрат требовалось решить и другую проблему.
— Одним из препятствий может стать непростая обстановка внутри рынка пассажирских перевозок, которую можно назвать мафиозной, — заявил Сергей Андреевич.
Слова градоначальника недавно нам подтвердил и один из водителей троллейбусов, который сообщил, что водители маршруток, видя в них конкурентов, всеми правдами и неправдами мешают работать. Одним угрожают, другим прокалывают колёса. Работать в таких условиях, да ещё и за смешные 7 — 8 тысяч рублей в месяц мало кто из водителей троллейбусов захочет, вот люди и увольняются.
Последний раз редактировалось MachuPikchu; 21.02.2013 в 10:50.
Да пребудет с нами Сила!
Надо работать, братки. Надо чинить, надо ремонтировать, подмазывать, вылизывать. Потому что если его не любить, если к нему жепой, то оно к Вам точно также будет. Оно не поедет, встанет, будет отбрасывать колеса, брызгаться, мочиться не туда, куда нужно. Смени колесо, подкочай ходовую часть, чтоб она ездила на! Несправедливостей различных многа у нас. Зарплаты и пенсии платятся плохо, трамвай не ездеет не потому, что не хочет, а потому что ему не выгодно. Он как и ты хочет есть. Накорми его щедро из бюджета, компенсируй льготника и будет оно ездить эта развалина дальше
Неплохая обзорная статья появилась на Думской. Только неверно винить одного Черного, слишком много "влиятельных лиц" распробовало, как выгодно получать откаты от АТП, а следовательно, как хорошо поскорее бы пришибить все еще потихоньку шевелящийся ОГЭТ.
А населению у нас глубоко все равно: большинство катается на маршрутках, кто не может ездить в маршрутках, купили машины, в общем, все довольны. Живем большим диким селом без цивилизованного муниципального транспорта.
Я не знаю, кто такой этот внезапно вылупившийся Зойдберг (это явно не настоящая фамилия, а интернетовский ник), но статья явно тенденциозная и необъективная, а все время съезжающая на избитую тему "как при большевиках было лучше ездить в трамвае". Пора бы уже горлопанам от транспорта определиться, а кто же им таки да подходит. А то так - никакая городская власть их не устраивает (ни Боделан, ни Гурвиц, ни Костусев, ни анархисты, ни оранжевые, ни голубые, никто), начальство ОГЭТ им не подходит (сначала плакали, что уходит Полунин, потом ругали всех подряд, от Новикова до Кобылянской, вернулся Полунин - ругают и его), транспорт, который есть - не подходит (старые троллейбусы - старые, новые - не такие, подержанные - а почему не новые), подавай им работу без выходных, пока кто-то действительно не уснет за рулем от усталости и не угробит сотню человек. В общем обычная болтовня...
Вы не узнали уши Вельможко, торчащие из статьи?
Боже, Україну збережи,
Господи, помилуй нас!
Если это он, то мое к нему уважение упало ниже пола. В принципе он был(?) парень разумный.
Это уже второй опус от "Зойдберга", появившийся в последнее время на транспортных форумах, но если это таки Саша, то он ловко стал менять маски. В обличье "злобного Кайзера" он намного разумнее...
Последний раз редактировалось OMF; 22.02.2013 в 20:20.
Ему не дают спокойно спать лавры Андрея Ясеня...
Боже, Україну збережи,
Господи, помилуй нас!
Нет. У нас уже не та эпоха и не те цены на нефть, чтобы городские автобусники могли давать какие-то откаты. К тому же маршруты автобусов более протяжённые и мало где дублируют маршруты электротранспорта. Девяностые уже давно прошли. К тому же у нас иногда получается наоборот -- троллейбус убивает маршрутку, как это произошло со 153-й. К тому же у нас столько разных маршрутов автобусов, что водителю проще попроситься на другой более хлебный маршрут, чем устраивать недобросовестную конкуренцию. Если кто-то кому-то и прокалывает шины -- так это маршрутчики друг другу, да и то...
«Народ у нас тёмный и глупый, Ваше Величество...» (с) Г.-Х. Андерсен.
Учитывайте ещё тот фактор, что у нас долго убеждали людей, что от них ничего не зависит. Как ты добросовестно ни работай, что ты ни создавай -- может к власти прийти очередной орангутанг и всё разрушить. Поэтому систему власти надо реформировать, чтобы даже если и случайно пришёл очередной «гурвиц», то он бы также быстро и ушёл.
Чья-то заказуха на Чёрного с копипастингом фотографий и цитат из статей Кайзера. Я не питаю симпатий к Чёрному, просто констатирую факт. Следующая статья от Зойдберга вероятно будет про «карьер» на Греческой площади.
=================
Сокрытый листвою
Нет-нет. Совершенно не верится в том, что владельцы АТП все как на подбор чистейших душ люди и занимаются благотворительностью в убыток себе. Ежегодно звучит нытье о том, как дорого содержание автобусов, как дорожает на глазах бензин, как дешев проезд, а между маршрутами по-прежнему конкуренция, автобусы забиты и маршруты в большинстве совсем совсем не хотят закрываться, да и владельцы совершенно не хотят бросать свой бизнес ввиду его убыточности. Парадокс какой-то, правда? Да и на грани нищеты они явно не балансируют, уже не раз звучали оценки расходов и доходов многих маршрутов, так там весьма внушительные суммы. С учетом того, что зарплата самих водителей относительно небольшая.
Если та же 153 перестала ходить, то помилуйте, причем тут несчастный 12й, к-рый ходит раз в 15 минут? От Заставы до Интосаны/Толбухина эту маршрутку дублировали 156, 232, 168, после - по Черноморской дороге 232, 150. Понятно, что на нее спрос был крайне умеренный, т.к. ее пассажиропоток отгрызали свои же собратья.
Зойдберг
Да пребудет с нами Сила!
а я был прав... и полученный минус (не от MachuPikchu) тому подтверждение...
Боже, Україну збережи,
Господи, помилуй нас!
Я нигде это и не утверждал. Просто картина рынка перевозок за 15 лет радикально изменилась, а стереотипы в головах у населения остаются практически в неизменном виде. Городской автобус/маршрутка -- прибыльное дело, но в наших условиях -- не до такой степени, чтобы идти на преступление ради этой прибыли. К тому же у нас нет такого явления как водители из нищих среднеазиатских аулов, готовые на что угодно ради лишней гривни. А вот в Москве -- не перевелись до сих пор.
Другое дело -- пригородное сообщение, вот они могут откаты кому угодно дать, включая Укрзализныцю, чтобы та поснимала электропоезда, как мы видим на примере с измаильским направлением. Конкуренция там дикая, обгон на повороте и подрезание -- обычное дело, сами водилы судя по их манере изъясняться -- тоже не из аристократов.
Нет, не правда. Тут есть одна деталь, которая этот парадокс и разрешает. Дело в том, что после получения автопредприятиями бывше-советских автобусных маршрутов, они формально стали возить льготников, за которых им положена дотация из бюджета. Дотация вполне реальная, часть которой оседает в карманах тех, кто собственно её и отчисляет. Так вот, чтобы распилочный станок работал лучше, вот это нытьё и идёт -- со стороны чиновников, а никак не АТП. Не всегда, конечно, -- повышение цен на проезд чаще всего было экономически оправдано.
Он не всегда так ходил. Это в последнее время ему зачем-то тянутый график нарисовали.
А вот мне непонятно, если пассажиру со Щорса надо на Школьный аэродром, то ему с пересадкой, что ли, ехать -- на двух маршрутках? Нет, у 153-го маршрута был свой постоянный пассажир, в забитые ещё с ПосКота-Центра 232 и 150 не каждый хотел сесть, 156 и 232(А) в своей южной части главным образом обслуживает поток Таирово-Балковская(Автовокзал, офисные центры "Престиж", "Планета").
Твоя личная неприязнь к Вельможко остаётся твоим личным делом. Убедительных доказательств авторства ты не привёл, точка зрения Вельможко на происходящее мне хорошо известна, и ряд утверждений в обсуждаемой статье ей прямо противоречат.а я был прав... и полученный минус (не от MachuPikchu) тому подтверждение...
=================
Сокрытый листвою
Давайте, я назову это не откатами, в какой-то мере вы правы, это и вправду уже не верно, а прямой прибылью. Мне сейчас лень искать детальную статью на той же Думской, где было расписано какому депутату или другому влиятельному городскому лицу принадлежит та или иная компания-перевозчик. Напрямую.
В качестве выходцев из аулов у нас совсем неплохо справляются молдаване и экс-трактористы из "болгарских" (гагаузских? я не знаю, к сожалению, ни один, ни второй язык, сужу по внешней схожести) районов области.
Что-то не похоже на правду. Регулярно в репортажах, статьях, да, кстати, и на форуме, жаловались и плакались именно представители транспортного бизнеса. Значит, это взаимно выгодно, бюджетные деньги делят по-братски обе стороны, и вернулись к опять же к тем же откатам, только уже на дотациях.Тут есть одна деталь, которая этот парадокс и разрешает
Я им в свое время откаталась много лет, в том числе и по вечерам, и по очень поздним вечерам. Так вот, особенно вечером, очень часто ждать его приходилось и по полчаса (за полчаса успело пройти 2-5 232/168 и забрать бОльшую часть пассажиров). Днем он ходил неплохо, но чтобы он ходил чаще, чем раз в 10 минут...Он не всегда так ходил. Это в последнее время ему зачем-то тянутый график нарисовали.
Смотрите, вы сами же и опровергли свое предположение о том, что 153 был задавлен 12 тролломА вот мне непонятно, если пассажиру со Щорса надо на Школьный аэродром, то ему с пересадкой, что ли, ехать -- на двух маршрутках? Нет, у 153-го маршрута был свой постоянный пассажир, в забитые ещё с ПосКота-Центра 232 и 150 не каждый хотел сесть, 156 и 232(А) в своей южной части главным образом обслуживает поток Таирово-Балковская(Автовокзал, офисные центры "Престиж", "Планета").
Ведь он никогда не сворачивал на Школьный. Поэтому у 153 был свой стойкий контингент, но всегда небольшой. А практически весь пассажиропоток от моста, Заставы-2 до Толбухина и дальше все-таки ложился и ложится, может, и не на пустые, но очень часто ходящие 232/168/156 и пр.
Пожалуй, случаи, где троллы могли бы передавить автобусы, - это полное дублирование маршрутов. Но, например, 9я маршрутка благополучна жива и полна пассажирами, а вот 9й ходит вместо 5 минут, как это было лет 10 назад, раз в 10-15, а то и реже. И это не от того, что он был был пустым, если бы он ходил чаще. Как раз нормальная была бы наполняемость, только кто ж ему даст.
Последний раз редактировалось Carin; 26.02.2013 в 03:44.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки