Такси в Одессе

[RoLeX]

Ланос реально маленькая. А вот логан может и дешов но места в нем достаточно. Только клиент привыкший к шаре одно забывает. Все эти свежие ауди , рекстоны и т.д. Это бизнес класс считается в бонде 1.3 коэффициент. Но они могут приехать и на обычный заказ, Но клиент зажрался, желания растут а платить не хочет)))

ПС. Если озвучить реальную цену на новое авто уровня форда мондео, камри. Вряд ли желающие ездить найдутся))

Еще за сегодня в Бонде:
9й лансер в идеальном состоянии
и Лексус GS300, года этак 2000го в среднем.
И то и другое - это не ланос и не логан. Они мягче, тише. У лексуса есть регулировка поясничной опоры.
Вряд-ли какая-то из этих машин будет считаться в Бонде бизнес-классом, до него они явно не дотягивают.
Так зачем же мне ехать на Джилли, если можно её заблокировать, и подождать Лексус? Ведь цена одинаковая.

[svikik]

Еще за сегодня в Бонде:
9й лансер в идеальном состоянии
и Лексус GS300, года этак 2000го в среднем.
И то и другое - это не ланос и не логан. Они мягче, тише. У лексуса есть регулировка поясничной опоры.
Вряд-ли какая-то из этих машин будет считаться в Бонде бизнес-классом, до него они явно не дотягивают.
Так зачем же мне ехать на Джилли, если можно её заблокировать, и подождать Лексус? Ведь цена одинаковая.

но если заказать бизнес и заплатить аж на 30% больше. то никогда ланос не приедет не так????

[z-dmitriy]

Сказано же, зачем платить больше, если заблокировать стандарт, то за этот же тариф приедет бизнес!?

[z-dmitriy]

Если Лексус не тянет на бизнес, то Майбах подавай!?

[naizmene]

Сказано же, зачем платить больше, если заблокировать стандарт, то за этот же тариф приедет бизнес!?

А потом будете жаловаться: ухожу от бонда! Не смогли подать мне кар! Я ждал 20 минут!




Sent from my iPhone using Tapatalk

[samym]

В Турции большинство машин в такси - фиат алтея, по месту в салоне аналог ВАЗ 09 и никто не жалуется, а цена там высока

Так зачем же мне ехать на Джилли, если можно её заблокировать, и подождать Лексус? Ведь цена одинаковая.

Вот в чём разница между нищей Турцией и блатной Одессой. У них ацтой, а у нас рынок!

[svikik]

Вот в чём разница между нищей Турцией и блатной Одессой. У них ацтой, а у нас рынок!

скорее потому что там все по одной цене установленной государством, но там государство))) а не сборище хапуг которые места покупают. У нас страшно представить если наше государство будет лезть в такси начнет)
Поэтому там ездят фиаты ленеи, и логаны теже самые, акценты. Если цена для всех одинакова зачем мерсы покупать для такси?? По сайту цены стамбул- 25 минут посадка, 15 грн км, +3 грн/1 мин в пробках)) на логане

[samym]

Таксисты в теме как раз напоминают команду бабок на скамейке, которые перекричат всех, но чье мнение клиентов таки мало интересует

Одни предлагают разобраться по существу, а другие стараются закидать вопрос рассуждениями о экономике в галактике. Кто есть кто? )))

[RoLeX]

Если Лексус не тянет на бизнес, то Майбах подавай!?

Он ТЯНУЛ на бизнес, лет 10 назад Это был GS который начали выпускать в 97 году, а прекратили в 2005м

Сказано же, зачем платить больше, если заблокировать стандарт, то за этот же тариф приедет бизнес!?

Мне кажется Джилли, Логан и Ланос вообще не должно быть СТАНДАРТОМ. Оно должно быть ЭКОНОМОМ.

[Exist]

Он ТЯНУЛ на бизнес, лет 10 назад Это был GS который начали выпускать в 97 году, а прекратили в 2005м

А бизнес класс тогда это Кэмри 2014-2015 г.? И тариф всего на 30% дороже, чем Лексус не бизнес класса? Но при этом разница в цене 500%?

[Soxo]

скорее потому что там все по одной цене установленной государством, но там государство))) а не сборище хапуг которые места покупают. У нас страшно представить если наше государство будет лезть в такси начнет)
Поэтому там ездят фиаты ленеи, и логаны теже самые, акценты. Если цена для всех одинакова зачем мерсы покупать для такси?? По сайту цены стамбул- 25 минут посадка, 15 грн км, +3 грн/1 мин в пробках)) на логане

Прежде чем говорить як там), хоть бы погуглил)). Там при всём шоколаде тарифов лицензия 600-700К уев тянет , нет таковой бери в аренду
--
В качестве арендодателя могут выступать как частные лица, так и компании. В последнем случае компании также взимают с водителей порядка 3 тыс. долл. в месяц за автомобиль плюс ежегодный комиссионный сбор в размере 1,5–2 тыс. долл.
--
Ежели сравнить их средий доход с нашим дет 1 к 7 да заработок таксиста там и тут, то в пропорциях к среднему заработку по стране будет практически единтично

[Exist]

Прежде чем говорить як там), хоть бы погуглил)). Там при всём шоколаде тарифов лицензия 600-700К уев тянет , нет таковой бери в аренду
--
В качестве арендодателя могут выступать как частные лица, так и компании. В последнем случае компании также взимают с водителей порядка 3 тыс. долл. в месяц за автомобиль плюс ежегодный комиссионный сбор в размере 1,5–2 тыс. долл.
--
Ежели сравнить их средий доход с нашим дет 1 к 7 да заработок таксиста там и тут, то в пропорциях к среднему заработку по стране будет практически единтично

Погугли сколько таксист в Дубаи зарабатывает

[RoLeX]

А бизнес класс тогда это Кэмри 2014-2015 г.? И тариф всего на 30% дороже, чем Лексус не бизнес класса? Но при этом разница в цене 500%?

Ну мне сложно сказать. Кэмри это семейный седан скорее.
Для меня бизнес это какой-нибудь Лексус ГС\ЕС, Мерседес Е, БМВ 5, Ауди 6, Тойота Авалон. Если этим машинам лет 5-10.
Не вопрос, пусть даже Камри в последнем кузове.

ЗЫ. Я прекрасно понимаю, что цены на такси в Украине низкие, и таксистом сильно много не заработаешь. Но это в нашей стране касается не только такси, к сожалению.

Погугли сколько таксист в Дубаи зарабатывает

А сколько там НЕ таксист зарабатывает ? ;-)

[z-dmitriy]

Он ТЯНУЛ на бизнес, лет 10 назад Это был GS который начали выпускать в 97 году, а прекратили в 2005м



Мне кажется Джилли, Логан и Ланос вообще не должно быть СТАНДАРТОМ. Оно должно быть ЭКОНОМОМ.

Клас авто с годами не меняется)))

[RoLeX]

Клас авто с годами не меняется)))

Формально да. Но мы же понимаем, что оно морально устаревает

[z-dmitriy]

Ну мне сложно сказать. Кэмри это семейный седан скорее.
Для меня бизнес это какой-нибудь Лексус ГС\ЕС, Мерседес Е, БМВ 5, Ауди 6, Тойота Авалон. Если этим машинам лет 5-10.
Не вопрос, пусть даже Камри в последнем кузове.

ЗЫ. Я прекрасно понимаю, что цены на такси в Украине низкие, и таксистом сильно много не заработаешь. Но это в нашей стране касается не только такси, к сожалению.



А сколько там НЕ таксист зарабатывает ? ;-)

Винигрет какой-то! В классификации авто нет " семейный седан"_ камри как раз и есть бизнес клас, и повторюсь, возраст авто не влияет на класс

[Vital@]

Ежели сравнить их средий доход с нашим дет 1 к 7 да заработок таксиста там и тут, то в пропорциях к среднему заработку по стране будет практически единтично

Ты работаешь в такси? Или опять кто то раcказал ?

[Exist]

Формально да. Но мы же понимаем, что оно морально устаревает

Но раз в такси много не заработаешь, то и хотеть от такси дорогих и новых машин не стоит.

[Exist]

В Нью Йорке таксист зарабатывает 6к $. Унас 25к грн тогда должен? Ну-ну

Отправлено с моего IdeaTab A2107A-H через Tapatalk

[RoLeX]

Винигрет какой-то! В классификации авто нет " семейный седан"_ камри как раз и есть бизнес клас, и повторюсь, возраст авто не влияет на класс

Понимаешь, японцы цепляют на Тойоту значек Лексус, и рассказывают что это уже премиум. Хотя никакой "премиальности" там часто нет)
Потому не суть как они там сами свои машины позиционируют.

В классификации авто нет " семейный седан"

Я имел ввиду что это со дной стороны по классу семейный автомобиль, а с другой стороны седан.

Вот, например, классификация Европейской экономической комиссии

A: Mini cars (микроавтомобили)
B: Small cars (малые автомобили)
C: Medium cars (европейский «средний класс»)
D: Larger cars (большие семейные автомобили)
E: Executive cars («бизнес-класс»)
F: Luxury cars (представительские автомобили)
S: Sport coupés (спорткупе)
M: Multi purpose cars (минивэны и УПВ)
J: Sports utility (SUV, «паркетники»)


А вообще странный спор. Тойота на палке, тряпке в которой надо сидения двигать руками - уж точно никакой не бизнес.
С другой стороны, если она в фуле, то вполне можно её и бизнесом называть, как кому больше нравится.