Поезда, поезда.....

[ПЧ.Петро Чорномор]

Он уже для многих Интерсити минус, альтернативы ему нет. Ещё раз говорю, судя по тому что люди пишут на форумах, стюарды были удивлены, они вообще не в курсе были, что вагонов должно быть больше. Также не в курсе были в укрзализныце, когда люди звонили на горячую линию и возмущались. В случаях, когда ломается поезд заблаговременно, а билеты раскуплены, никак нельзя сделать замену поезда? В укрзализныце совсем все плохо? И наверное нельзя к хюндаю прицепить старые вагоны. Я писала выше о том, как в два вагона Интерсити продали дважды билеты. Но это было известно до отправления поезда и стюарды всю толпу собрали и повели в другие вагоны и рассадили на свободные места. Это было не очень приятно. Но по крайне мере все были в курсе. Если бы была техническая неисправность, до утра нашли бы выход из ситуации. А так скандал, все СМИ об этом написали.

Не нашли выход, так как поезд является Югозападным, то есть, киевским (даже "узэшэкашным). Неисправность была обнаружена ещё в Киеве, когда объявленный заранее состав так и не выдали в рейс (763) на Одессу, а в пожарном порядке (вполне полагаю), как запасной вариант, вывели этого несамоходного Крюковца. Но видимые мне пути решения, которые можно было сделать по Одессе (по обороту этого состава с "минусом"), я уже подсказал.
Проблем с Хуюндаем относительно его количества вагонов никогда не должно быть по определению, та как они все ПОЛНОСОСТАВНЫЕ и коротких Хуюндаев просто не бывает. Короткий -- это тот, который несамоходный Крюковец, в котором всего 5 вагонов. Он водится отдельным локомотивом как простой поезд. Вот в к нему вполне реально хвостиком при таких форсмажорах прицепить парочку простых вагонов, чтоб люди просто хоть как-то могли ехать, а не стоять в проходах основного состава.

[bodidron]

Не нашли выход, так как поезд является Югозападным, то есть, киевским. Неисправность была обнаружена ещё в Киеве, когда объявленный заранее состав так и не выдали в рейс (763) на Одессу, а в пожарном порядке (вполне полагаю), как запасной вариант, вывели этого несамоходного Крюковца. Но видимые мне пути решения, которые можно было сделать по Одессе (по обороту этого состава с "минусом"), я уже подсказал.
Проблем с Хуюндаем относительно его количества вагонов никогда не должно быть по определению, та как они все ПОЛНОСОСТАВНЫЕ и коротких Хуюндаев просто не бывает. Короткий -- это тот, который несамоходный Крюковец, в котором всего 5 вагонов. Он водится отдельным локомотивом как простой поезд. Вот в к нему вполне реально хвостиком при таких форсмажорах прицепить парочку простых вагонов, чтоб люди просто хоть как-то могли ехать, а не стоять в проходах основного состава.

осталось подать электричку вместо ИС

[ПЧ.Петро Чорномор]

ЕМНИП, Интерсити, это вообще не УЗ. Это УЗШК - дочка УЗ.

Не в даваясь в подробности этого словечка "емнип" (вот не знаю, и даже не хочу знать его значение, так как считаю, что все мысли можно вполне с успехом выразить нормальным человеческим языком), скажу, что УЗШК -- не сама по себе катается, как Ричард сам же ответил на свой вопрос, что эта компания являться дочерней (вторичной) от УЗ. А первичная компания УЗ, как материнская к УЗШК и основной организатор всего, что делается на железных дорогах, как раз несёт самую основною ответственность за слаженную работу всего и всех, в том числе и за работу подчинённых и дочерних к ней структур и компаний.

[ПЧ.Петро Чорномор]

осталось подать электричку вместо ИС

А почему бы и нет? Чем не вариант?))))
Если действительно случилась какая особая неисправность -- за это должны крепко получить по шее те, кто будет виноват в этом, однозначно. Но людей везти-то надо, и как ВРЕМЕННАЯ (даже сказал бы "пожарная") мера вполне может быть простой пассажирский состав, в том числе и обыкновенный електропоезд.

[Richard]

Не в даваясь в подробности этого словечка "емнип" (вот не знаю, и даже не хочу знать его значение, так как считаю, что все мысли можно вполне с успехом выразить нормальным человеческим языком), скажу, что УЗШК -- не сама по себе катается, как Ричард сам же ответил на свой вопрос, что эта компания являться дочерней (вторичной) от УЗ. А первичная компания УЗ, как материнская к УЗШК и основной организатор всего, что делается на железных дорогах, как раз несёт самую основною ответственность за слаженную работу всего и всех, в том числе и за работу подчинённых и дочерних к ней структур и компаний.

Я имею в виду, что жаловаться в УЗ на Интерсити смысла нет наверное - все равно отправят в УЗШК
Пы.Сы.: ЕМНИП - если мне не изменяет память

[ПЧ.Петро Чорномор]

Я имею в виду, что жаловаться в УЗ на Интерсити смысла нет наверное - все равно отправят в УЗШК
Пы.Сы.: ЕМНИП - если мне не изменяет память ...

1. Ну так правильно. Всё верно. Есть смысл. Основной хозяин железных дорог перенаправляет жалобу в подчинённую структуру (или в ту, с которой договорные отношения, но под патронатом старшей, материнской компании). Если УЗШК будет морозиться и не реагировать должным образом на жалобы, то УЗ, как более старшая и высшая инстанция, просто будет обязана навести порядок в подведомственной парафии.
2. Мерси за разъяснение. Я примерно догадывался от таком смысле этого словечка, но сам в него категорически не вникаю и, тем более, совершено не обязан пользоваться этим (и им подобными словечками) при общении на форумах.

[Валентинкин]

Укрзалізниця почала відшкодування пасажирам, які сім годин їхали стоячи https://hromadskeradio.org/news/2017/08/14/ukrzaliznycya-pochala-vidshkoduvannya-pasazhyram-yaki-sim-godyn-yihaly-stoyachy Трохи більше дев’яти тисяч гривен виплатила «Укрзалізниця» тим пасажирам, які напередодні їхали навстоячки в поїзді «Інтерсіті+» Одеса-Дарниця. За даними компанії, всього відшкодування вже отримали 44 пасажири цього поїзда в залізничних касах Одеси, Жмеринки, Києва та Вінниці.

Пасажири, які не встигли забрати гроші за квиток, можуть зробити це в касах вокзалів.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Укрзалізниця почала відшкодування пасажирам, які сім годин їхали стоячи ...

Да, при совдепии, более чем уверен, ни кто бы и не пикнул ни о каких компенсациях. Все были бы довольны, одним фактом, что уже едут. При советах тоже были немалые проблемы с билетами, а при отсутствии единой компьютерной сети их продажи, очень часто на спальные места могли продать по два, а то и три билета и пассажиры терпеливо ждали освобождения своего (или какого другого лежачего места) или дули на третью полку, которая очень даже часто выручала в таких ситуациях. А ещё проблема выезда всех до одного решалась наличием в каждом(!) поезде по одному как минимум, а то и целой группы общих вагонов, куда билеты продавались без всякого счёта, так как людям в первую очередь ехать надо было, и чтоб все могли уехать со станции отправления или посадки. А в общем вагоне всегда была надежда на шанс занять горизонтальную лежанку второго и даже третьего уровня.

[ola-la35]

Укрзалізниця почала відшкодування пасажирам, які сім годин їхали стоячи https://hromadskeradio.org/news/2017/08/14/ukrzaliznycya-pochala-vidshkoduvannya-pasazhyram-yaki-sim-godyn-yihaly-stoyachy Трохи більше дев’яти тисяч гривен виплатила «Укрзалізниця» тим пасажирам, які напередодні їхали навстоячки в поїзді «Інтерсіті+» Одеса-Дарниця. За даними компанії, всього відшкодування вже отримали 44 пасажири цього поїзда в залізничних касах Одеси, Жмеринки, Києва та Вінниці.

Пасажири, які не встигли забрати гроші за квиток, можуть зробити це в касах вокзалів.

Не совсем так. Только тем, кто ехал стоя и то не полную стомость билета) так как они ж доехали) просто услуга была не полной

[sea]

Добрый день, прочитала новости и в шоке. А как это интерсити едет сейчас? Никто не знает????? а то билеты на него на днях и стоя ехать никак((((
Посмотрела по сайту мои билеты еще и частично в продаже(((((

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да-а-а! Согласен! Это зд0рово подмачивает всю нашу репутацию -- нэма слов!..............
Сам бы лично настрелял бы по шее за такой "сервис"!

[ПЧ.Петро Чорномор]

Песня про Ориент Экспресс (Экспресс в Стамбул):

Такие фуражки с красным верхом -- традиционная форма дежурных помощников начальников станции (дежурных по станции: ДСП) и/или самих начальников станции (ДС) при исполнении ими непосредственно обязанностей в работе по движению поездов.
(Поэтому ещё, нас, движенцев, традиционно называют "красноголовыми" , а сама песня болгарской исполнительницы Петры -- в стиле темы Восточная Музыка, которую я тоже веду здесь на Форуме).
Или в румынском фильме "Безымянная Звезда" (с Мариной Влади в главной роли). Хоть фильм и чёрнобелый, но на четвёртой минуте фильма хорошо заметно, что у начальника станции (при его работе по управлению движением поездов) верх фуражки тоже красный. Потом на пятой минуте начальник станции берёт привычное оружие такого работника: "сковородку" -- диск на палочке, который показывается всем проходящим поездам. В фильме придурковатый его помощник Яким выполняет всякую подсобную работу и подменяет начальника в его отсутствие: тут и дежурный по станции, и станционный рабочий в одном лице. А при производстве манёвров на станции такой помощник руководит манёврами (маневровым паровозом) и расставляет вагоны по фронтам грузовой работы как современный составитель поездов (в фильме это тоже есть). Классика:

Мой любимый фильм, наравне с советским, снятым в 1978 году под Санкт Петербургом на станции Шувалово.
(Заодно замечу, что "сковородка" -- ещё любимое оружие бывших наших гаишников и современной дорожной полиции).

[SL__n]

Добрый день!
Подскажите, есть возможность купить/забронировать билет на элетричку удаленно? И за какое время можно предварительно купить билет на электричку?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Добрый день!
Подскажите, есть возможность купить/забронировать билет на элетричку удаленно? И за какое время можно предварительно купить билет на электричку?

Это в смысле "удалЁнно"? Заранее, что ли? Нет. Порядок продажи на пригородные поезда был всегда отличным, чем на пассажирские поезда, и всегда шли отдельной категорией, а сейчас -- даже отдельной службой. На пригородные поезда билеты продаются только в течении всего дня выезда и действительны на любой поезд по направлении действия билета (где указаны начальная и конечная станции или остановки) в течении всех суток продажи (даже до 1.00 или 2.00 часов ночи, следующих суток, но это больше там, где всегда пригородное движение было на много интенсивнее, чем в Одессе, у нас так поздно пригородные поезда не ходят. Там же, где пригородных поездов было на порядок больше, чем в Одессе, в советское время практиковалась предварительная продажа на выходные дни через специально настроенный билетопечатающий автомат типа АБ6, выдающий билет чекового типа, с красной нарисованной сеткой, кто помнит).

[ua_eagle]

Добрый день!
Подскажите, есть возможность купить/забронировать билет на элетричку удаленно? И за какое время можно предварительно купить билет на электричку?

думаю в этом нет особого смысла.
Номер места в билете не указан и ограничения на количество проданных билетов нет.
На юго-западной жд (и думаю на остальных так же) билет можно купить прямо в электричке. Так что смело садитесь и едите)

Кстати на той же юго-западной встретилась мне интересная електричка (или она же называется пригородным поездом) Ровно-Киев, так вот если едешь до Казатина то продают билет как на электричку без места и времени, но садиться можно в 2 или 3 последних вагона, а если до Киева то тебе продают билет уже с местом в один из первых 7ми. Хотя сами вагоны ничем не отличаются - обычная электричка.

[SL__n]

Я давно этим средством передвижения не пользовался.
Билетов со станции посадки не оказалось и придется ехать электричкой до вокзала в большом городе.
А т.к. это обратная дорога, то хотел побеспокоиться заранее.
Вообще жаль, что невозможно состыковывать маршруты разных типов поездов в одном билете.

[Karfaks]

Я давно этим средством передвижения не пользовался.
Билетов со станции посадки не оказалось и придется ехать электричкой до вокзала в большом городе.
А т.к. это обратная дорога, то хотел побеспокоиться заранее.
Вообще жаль, что невозможно состыковывать маршруты разных типов поездов в одном билете.

Дык и зачем им оказываться? Зашли в вагон, заплатили кондуктору в вагоне, и едем. Может сидим, может стоим, тут как в трамвае, как повезет. Недаром этот вид подвижного состава даже сами железнодорожники, трамваем называют.

[ua_eagle]

....
Вообще жаль, что невозможно состыковывать маршруты разных типов поездов в одном билете.

Эх мечты, мечты)))

Хотя на фоне общего негатива с Интерсити, апогеем которого стала просто "потеря" половины состава, меня наша УЗ один раз, но порадовала.
Так вот ехал в начале Августа на ИС+ до Казатина, где у меня было 25мин пересесть на электричку.
Конечно же в 1ом классе ИС+ кондиционер практически не работал и в вагоне было +31 (как говорят проводники такое первый раз, хотя по отзывам уже давно), конечно же в туалете не было ни полотенец, ни накладок на унитаз, а бумагу положили только после того как попросили проводника, так ещё и опоздание по Казатину составило ~45мин (опять таки это впервые, но вот по отзывам очень часто).
Собственно я уже, ненавидя всю УЗ, вспоминаю где в Казатине гостиница или комната отдыха что б с ребенком где-то переночевать ведь до следующей электрички 7+ часов.
Приехали мы в 21-15 и в полной уверенности что электричка уже давно (20-52 по расписанию, ну максимум в 21) ушла, подвергся стадному чувству и только выйдя с поезда побежал на другую платформу. Каково же было мое удивление когда увидел свою электричку ждущую пассажиров с этого мерзопакостного ИС+ оказывается её специально задержали т.к. дальше никаких стыковок нет, а она последняя что шло в том направлении.
Так что спасибо Казатину, есть ещё люди в нашей УЗ

[SL__n]

Эх мечты, мечты)))

Хотя на фоне общего негатива с Интерсити, апогеем которого стала просто "потеря" половины состава, меня наша УЗ один раз, но порадовала.
Так вот ехал в начале Августа на ИС+ до Казатина, где у меня было 25мин пересесть на электричку.
Конечно же в 1ом классе ИС+ кондиционер практически не работал и в вагоне было +31 (как говорят проводники такое первый раз, хотя по отзывам уже давно), конечно же в туалете не было ни полотенец, ни накладок на унитаз, а бумагу положили только после того как попросили проводника, так ещё и опоздание по Казатину составило ~45мин (опять таки это впервые, но вот по отзывам очень часто).
Собственно я уже, ненавидя всю УЗ, вспоминаю где в Казатине гостиница или комната отдыха что б с ребенком где-то переночевать ведь до следующей электрички 7+ часов.
Приехали мы в 21-15 и в полной уверенности что электричка уже давно (20-52 по расписанию, ну максимум в 21) ушла, подвергся стадному чувству и только выйдя с поезда побежал на другую платформу. Каково же было мое удивление когда увидел свою электричку ждущую пассажиров с этого мерзопакостного ИС+ оказывается её специально задержали т.к. дальше никаких стыковок нет, а она последняя что шло в том направлении.
Так что спасибо Казатину, есть ещё люди в нашей УЗ

У меня тоже время на пересадку будет полчаса. Надеюсь пройдет без приключений и опозданий. В позапрошлом году я не выбрал ИС именно из-за его опозданий, а в этот раз других вариантов не было. Буквально несколько дней тому решился ехать и выбор свободных мест был очень мал.

[Жемчужина.]

У меня тоже время на пересадку будет полчаса. Надеюсь пройдет без приключений и опозданий. В позапрошлом году я не выбрал ИС именно из-за его опозданий, а в этот раз других вариантов не было. Буквально несколько дней тому решился ехать и выбор свободных мест был очень мал.

Хюндай постоянно опаздывает на 30-45 минут до Киева. Можете не успеть...