Поезда, поезда.....

[ПЧ.Петро Чорномор]

Уже едем на подъём в горы, точнее, по ущелью горной речки, где и провели дорогу ещё в 19 веке:





Затем проехался оп Бескидскому тоннелю, точнее, там каскад тоннелей, и их там три.
Бескид встретил меня неприветливо -- дождём, который поменял мои планы натурного выхода на местность и с пешим переходом до станции Лавочне для последующей посадки на поезд Ужгород -- Одесса (для возврата домой).
Въезд в однопутный старый Бескидский тоннель ещё австрийской постройки:

После некоторого ожидания решил встречным электропоездом (6189/6507 Львов -- Чоп) чуток вернуться в сторону Мукачева, снова проехаться по тоннелям, но доехать только до Свалявы, и уже там сесть на поезд на Одессу.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Свалява:
Живой аист, водрузивший своё гнездо на высокий столб прямо над перроном, периодически пугая пассажиров выливаемыми отходами от переваренного содержимого своего желудка.


По-началу кто-то из пассажиров подумал, что это искусственный аист, но после падения его отходов, которые смачно ударились о поверхность платформы буквально рядом, сразу понял -- аист настоящий!))))




Вид с первого переходного моста:

Вид со второго переходного моста:



Электровоз постоянного тока ВЛ10 1481, приспособленный для вождения пассажирских поездов.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вид на привокзальную улицу с первого переходного моста, местный магазин "Копеечка":

Чуть далее от вокзала Свалява -- унылое запустение. Сиротливо стоит заброшенным бывший завод стеклотары:

[ola-la35]

Провожали родителей и младших детей, в 5 утра интерсити в Киев. 8 вагон класс "б", 8 вагона нет, вообще всего 5 вагонов��начинается кипишь, людей очень много, стюарды сажают в 5 вагон всех, у кого класс "б", остальные должны занимать любые свободные, хотя на 5 вагон претендует масса людей с классом эконом. Дети рыдают, все с чумаданами, маты/крики/истерики, стюардам пофиг причем глубоко, никаких Вам пардон и ты ды. Мест всем не хватает, много иностранцев в том числе, которые вообще в шоке! Дежурный по вокзалу отправляет к стюардам, даже не смотря на людей. По итогу, оч много людей уезжают стоя в тамбуре������пытаясь дозвониться в офис, конечно без результата. Расскажите мне еще чтонить про Европу да) в которой мы живем!
Это была оч краткая версия происходящего)прям вот очень!

[NikJx]

Беспредел крепчает...

[ola-la35]

Продолжение. Только что вышли из вагона в киеве. Люди ехали реально стоя, на всех станциях народу прибавлялось! Драки и маты это самое мягкое. Старший ребенок все снял на видео! Стоящим, стюард от руки писал без надання мiсця!!! Фото тоже есть!
Оставила жалобу укрзализнице, если честно они там не прикрыто в шоке.
Кондеры в результате не работали да с таким колвом народу(
На некоторые места были билеты у 3/5человек!!! Это ад!!

Сейчас продаются билеты даже в 9 вагон) интересно это разовая акция или?)
Сама часто ездили интерсити, но больше никогда

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да, это неприкрытый форс мажор, когда вместо самоходного Хуюндая или Крюковца-Тарпана (по 9 вагонов) по техническим причинам (поломка основного состава) могут выдать несамоходный Крюковец, в котором только 5 вагонов, а все билеты распроданы на б0льший состав. В этом случае, непоместившиеся могут (имеют право) сдать билет, а если кому надо ехать срочно, то ничего другого, как постоять проходе, словно это обыкновенный пригородный электропоезд, не остаётся, до того, пока в дороге кто-либо не освободит место, выходя на промежуточной остановке.
В таком случае, целиком логичным я вижу прицепу дополнительных простых вагонов к несамоходному Крюковцу, раз всё равно его будут везти отдельным локомотивом. Об этом должны были позаботиться в Киеве (откуда они ездят) как доцепить четыре/пять простых сидячих вагонов в хвост тому спецсоству, а по Одессе поменять их местами. Все решается элементарно.

[ola-la35]

я оплатила 100 уе за 4билета бизнес класса, чтоб мои родители и дети ехали с комфортом, почему над головой у них стоят люди со скандалами? Они не за это платили! И вообще не должны слушать маты и ты ды. Вина перевозчика одназначна. Оправдания тут нет Абсолютно

[ПЧ.Петро Чорномор]

я оплатила 100 уе за 4билета бизнес класса, чтоб мои родители и дети ехали с комфортом, почему над головой у них стоят люди со скандалами? Они не за это платили! И вообще не должны слушать маты и ты ды. Вина перевозчика одназначна. Оправдания тут нет Абсолютно

Да, не должны, да, нет оправдания. А достойный выход из такого технического форсмажора -- я подсказал, но ни кто не ударил палец о палец в этом направлении.

[ola-la35]

https://gre4ka.info/suspilstvo/38223...o-vahoniv-foto



На фб тоже бум
Дозвонилась в укрзализницу

Люди это 3дня уже такое

[ПЧ.Петро Чорномор]

Из комментария к сообщению:

Пока вы будете согласны на то, что на вас можно ездить- на вас и будут ездить.
Вместо того, чтобы раскачать ситуацию, добиться резонанса в СМИ вы, как овцы, просто набились в этот поезд..Нация терпил, славных прадедов великих- правнукы погани.


Докладніше в розділі Пасажири інтерсіті "Одеса-Київ" їдуть стоячи через брак вагонів (ФОТО) — Інформаційний портал Кіровоградщини - Гречка - Новини Кропивницький на сайті old.gre4ka.info

И какое предлагается на момент решение? Люди ехать хотят, а не бучу поднимать, раз такое уже случилось.

[ПЧ.Петро Чорномор]

2ТЭ116 с коротким пассажирским поездом:

inshe.tv
(Не опознано, где, но где-то в наших горячих степях Юга Украины).

Одесский Вокзал в прошлом и сплошные дизель-поезда:



Внутри дизеля Тимково -- Николаев:

ПЧ (фото автора)

Николае Грузовой. Бывший когда-то основной вокзал Николаева. Когда-то суда заезжали (именно: заезжали, и ехали в обратном направлении, как это сейчас на нашем главной вокзале Одесской дороги: по Одессе Главной, так как Николаев -- это тоже наша, Одесская дорога) все (или почти все) дальние пассажирские поезда. Теперь это только начальная станция для пригородных поездов (здесь расположено их депо, точнее, цех дизель-поездов РПД8 Николаев от депо РПЧ6 Христиновка):

bp.blogspot
Тихо, уныло и пустынно. Только небольшая посадка и высадка в редких сейчас дизель-поездах, в основном утром и вечером.

"Бухтящие" тепловозы Одесской железной дороги: 2ТЭ10УТ и 2ТЭ10И депо ТЧ8 Николаев:




Вот они, наши одесские "бухтельники"!)))))
Такие родные знакомые их бухтящие звуки, которые уже в самой Одессе уже почти не услышать, как и в Котовске, где было одно из мощных депо, в которых были такие "бухтельники", но только в более ранней модификации: ТЭ3 и 2ТЭ10Л.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Молдавский "бухтельник" 2ТЭ10Л Луганка с поездом:


А вот их всех общий "родитель": основоположник класса "бухтящих тепловозов", тепловоз ТЭ3.
Азербайджанский ТЭ3 со служебным поездом:

Львовский ТЭ3, уникальный на сегодня экземпляр:



Попутно замечу, что 2ТЭ116 -- принципиально другая машина, с совершенно другим дизелем, другой конструкции, который не издаёт таких характерных бухтящих звуков, поэтому к нему у меня нет такого уж трепетного отношения, как ко всей вышеперечисленной "команде".))))

[Жемчужина.]

Это не в первый раз укрзализниця лажает с билетами. Интерсити пользуюсь как минимум 2 раза в месяц. были казусы с местами, когда семья из троих человек выбирает себе три места вместе, а оказываются разбросанными. И как объяснить стюарду, что ребёнок, которому 1-2 года должен ехать под присмотром родителей. Один раз в 2 вагона продали двойные билеты на все места, народу столпилось просто ужас. К счастью, тогда были свободные вагоны и всех пассажиров рассадили. С трудом представляю воскресную ситуацию с вагонами. И верю, что всё это враньё со стороны укрзализници. Целое лето утром из Одессы в Киев и вечером из Киева в Одессу ездит Хюндай, я за всё лето тарпана не видела вообще, при чём там всегда было много вагонов. У меня вчера был шестой вагон вечером, и он был не последним. Просто кому-то из руководителей сим процессом пора дать пинок под мягкое место. Очень много проколов...

[ola-la35]

Нето слово много. Сама часто езжу, но то, что было вчера -апофеоз просто!

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да, я сам лично видел Хуюндай, который поздно вечером едет на Одессу, а рано утром на Киев. Техническая подмена его на Тарпана, который по составности примерено тот же, не должная вызывать такой уж сильной проблемы, хотя и это тоже неправильно, когда билеты продаются на определённый состав, а по тем или иным причинам Киев выдал другой, то места в этих двух "зверях" совсем не идентичны друг другу. Но вот я сам не понимаю, почему, какая "светлая" инженерная голова придумала этот несамоходный Крюковец только в пятивагонном исполнении -- по шее надавать такому мало будет! Если билеты заранее продать в тот пятивагонник -- проблем нет, а если его выдать вместо Хуюндая или Тарпана, куда уже заранее проданы билеты, то за прицепляемые дополнительные простые вагоны уже сказал. С этим пятивагонником, выдавая его вместо положенного стандарта в девять вагонов -- уже заранее программируется шкандаль! И не боятся наши, бо, видать знают: ничего никому не будет за это (не с кого будет спрашивать для несения ответственности), так как есть отмазка в виде технической неисправности заявленного заранее основного состава.

[Жемчужина.]

Уверена на все 100%, что не было никакой технической неисправности, так как для стюардов и укрзализници, судя по тому что рассказывают люди, это был сюрприз. Укрзализниця пытается замять шкандаль и рассказывает байки про техническую неисправность. Во-первых, Хюндай базируется в Киеве и о том, что там не хватает вагонов на воскресенье, должно было быть известно днём в субботу. Пятивагонный Хюндай приходит в субботу из Киева около 23:30, и отправляется утром в воскресенье обратно. И почти за сутки можно было решить данный вопрос. Но в воскресенье утром все включили дурака и сделали удивлённый вид о том, что не знали, что нет вагонов. И как всегда никому ничего не будет.

Я не знаю, как можно ехать там стоя 7 часов. Это просто жесть. Там сидя нельзя ехать, спина деревянная от "удобных" сидений.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Уверена на все 100%, что не было никакой технической неисправности, так как для стюардов и укрзализници, судя по тому что рассказывают люди, это был сюрприз. Укрзализниця пытается замять шкандаль и рассказывает байки про техническую неисправность. Во-первых, Хюндай базируется в Киеве и о том, что там не хватает вагонов на воскресенье, должно было быть известно днём в субботу. Пятивагонный Хюндай приходит в субботу из Киева около 23:30, и отправляется утром в воскресенье обратно. И почти за сутки можно было решить данный вопрос. Но в воскресенье утром все включили дурака и сделали удивлённый вид о том, что не знали, что нет вагонов. И как всегда никому ничего не будет.

Я не знаю, как можно ехать там стоя 7 часов. Это просто жесть. Там сидя нельзя ехать, спина деревянная от "удобных" сидений.

Вы не может этого знать на все сто градусов() по определению (утверждать, не ведая, что было на самом деле), так как неисправность была в Киеве, а подменным состав "Интерсити с плюсом" приехал в Одессу ещё накануне. Каким он приехал -- таким и уедет обратно в Киев, и Одесская дорога к нему, его составности, отношения не имеет. Правильно сказали в воскресенье утром: нет вагонов, бо таким он приехал в субботу вечером и автоматически стандартный пятивагоный Крюковец (не Хуюндай, замечу, не бывает таких коротких Хуюндаев) за ночь не вырастит, хотя, по моему мнению, Одесская дорога могла бы, как исключение, в хвост пятивагоннику вцепить простые сидячие, та даже плацкартные с полками вагоны с расчётом только на сидение, а потом их, вагоны, резервом вернуть в Одессу, имею такое мнение (ненавижу это идиотское словечко "имхо", которым тычут на форумах направо и налево, когда можно то же самое сказать нормальным, человеческим языком, без этого словесного выкрутаса).
У меня есть предложение: после всего этого, данный поезд считать не "Интерсити с плюсом", а "Интерсити с минусом"!

[Жемчужина.]

Вы не может этого знать на все сто градусов() по определению (утверждать, не ведая, что было на самом деле), так как неисправность была в Киеве, а подменным состав "Интерсити с плюсом" приехал в Одессу ещё накануне. Каким он приехал -- таким и уедет обратно в Киев, и Одесская дорога к нему, его составности, отношения не имеет. Правильно сказали в воскресенье утром: нет вагонов, бо таким он приехал в субботу вечером и автоматически стандартный пятивагоный Крюковец (не Хуюндай, замечу, не бывает таких коротких Хуюндаев) за ночь не вырастит, хотя, по моему мнению, Одесская дорога могла бы, как исключение, в хвост пятивагоннику вцепить простые сидячие, та даже плацкартные с полками вагоны с расчётом только на сидение, а потом их, вагоны, резервом вернуть в Одессу, имею такое мнение (ненавижу это идиотское словечко "имхо", которым тычут на форумах направо и налево, когда можно то же самое сказать нормальным, человеческим языком, без этого словесного выкрутаса).
У меня есть предложение: после всего этого, данный поезд считать не "Интерсити с плюсом", а "Интерсити с минусом"!

Он уже для многих Интерсити минус, альтернативы ему нет. Ещё раз говорю, судя по тому что люди пишут на форумах, стюарды были удивлены, они вообще не в курсе были, что вагонов должно быть больше. Также не в курсе были в укрзализныце, когда люди звонили на горячую линию и возмущались. В случаях, когда ломается поезд заблаговременно, а билеты раскуплены, никак нельзя сделать замену поезда? В укрзализныце совсем все плохо? И наверное нельзя к хюндаю прицепить старые вагоны. Я писала выше о том, как в два вагона Интерсити продали дважды билеты. Но это было известно до отправления поезда и стюарды всю толпу собрали и повели в другие вагоны и рассадили на свободные места. Это было не очень приятно. Но по крайне мере все были в курсе. Если бы была техническая неисправность, до утра нашли бы выход из ситуации. А так скандал, все СМИ об этом написали.

[Richard]

ЕМНИП, Интерсити, это вообще не УЗ. Это УЗШК - дочка УЗ.