| ||
Mobil
Shell
Castrol
ESSO
Valvoline
Elf
другие
У нас вообще все плохо. Поэтому до первой переборки в среднем мотор ходит тыщ 300 и больше. И именно поэтому их б/у техника катается у нас долго и счастливо многие годы.Сообщение от baby Butch
Плохое масло + б/у техника + плохой бензин = надежность и долговечность!
Так тут речь не о производстве, а о перевалке базовых масел (сырья). О производстве готовой продукции именно в Одессе, ни слова.
"состоялось открытие современного перевалочного комплекса по хранению, перегрузке и дополнительной обработке базовых масел"
Я лично и не утверждал о каком либо производстве масел
Если ты умнее всех, кто это поймет? Это я тебя спрашиваю!!!
А много Вы видели у нас Кастрола продажа которого разрешена в Германии?А где есть Кастрол на котором написано Турция?
Ты имеешь в виду наши триста плюс к ихним полмиллиона?
Кстати видели и даже знаем где можно приобрести такой Кастрол. Отличительной особеностью является определённый знак на упаковке
GVO это абвеатура немецкой государственной организации Gebinde-Verwertungsgesellschaft der MineralОlwirtschaft mbH. Данная организация отвечает за утилизацию тары от смазочных материалов и антифриза. Каждый производитель смазочных материалов, который реализует свою продукцию на внутреннем рынке Германии, ОБЯЗАН иметь лицензию от GVO и указывать её номер на этикетке. Реализация смазочных материалов и антифриза без лицензии GVO на территории Германии ЗАПРЕЩЕННО.
За владение лицензией завод уплачивает государству специальный налог с каждого литра, произведённого смазочного материала и антифриза. Данный факт возможно использовать в конкурентной борьбе. Если какой-либо производитель декларирует, что его продукция (смазочные материалы и антифризы) производятся и главное ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРОДАЮТСЯ на внутреннем рынке Германии, то на этикетке данной продукции ОБЯЗАН присутствовать знак и номер лицензии GVO. Если данная информация отсутствует, то возможно следующие:
Производитель вводит в заблуждение потребителя о стране происхождения товара.
Производитель действительно производит товар в Германии, однако это производство ориентированно исключительно на экспортные рынке и не выполняет жёсткие требования немецкого рынка.
Производитель действительно производит товар в Германии, и часть этого товара действительно продаётся в Германии. Однако, производитель имеет отдельное производство (к примеру, более дешёвые рецептуры и базовые масла) для товара отправляемого на экспорт, который не выдерживает жёсткие требования немецкого рынка, не продаётся на внутреннем рынке Германии, соответственно на этикетке не указан номер лицензии GVO.
В последнее время на развивающихся рынках страна Восточной Европы, Балтии и СНГ появилось множество брендов смазочных материалов и антифризов, которые по информации на этикетке якобы произведены в Германии. Так же многие известные мировые производители переносят производства из Германии в страны с более дешёвой рабочей силой и применяют для снижения себестоимости дешёвые присадки и базовые масла местного производства. Зачастую даже не совпадают названия и вид упаковки масел реализуемых на внутреннем рынке Германии и производимых на экспорт. Экспортные продукты зачастую даже не имеют допуски автопроизводителей, хотя «родные немецкие» имеют все соответствующие допуски.
На официальном сайте GVO опубликован список фирм имеющих официальную лицензию.
https://www.gvoe.de/gvoe/lizenzpartner
И Титан там тоже есть
Еще бы Фуксу не получить лицензию у себя домаИ Титан там тоже естьНа его маслах весь Бундесвер катается...
Димасан, а что это за понты "знаем где, но молчим" ???
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
Например ОЕМ масла для Фольксваген Груп, БМВ, Форд, Вольво.
И Calpam, Именно он был залит в мой "Пепелац" когда его пригнали сюды оттедава и фиг его купишь на ебае и амазоне тожИ Титан там тоже есть
Димасан!
А много у тебя есть в доступе масел с таким логотипчиком?
Было бы интересно брать что-то хорошее и для хорошего рынка. Потому как совершенно нет интереса брать то, что продают у нас под именитыми брендами и так активно защищаемыми некоторыми форумчанами.
Кстати видели и даже знаем где можно приобрести такой Кастрол. Отличительной особеностью является определённый знак на упаковке
Так я не говорил, что его у нас вообще нет. Но и цена на такой Кастрол наверняка иная, чем .......
Ну не нада, цены у нас и так оч даже нихрена се европейские!
ну, бенз пока еще не 1,30Е)))
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
Добрый день. ИНтересует масло в 4 х тактный мотоцикл. Хонда сбр125р
Что есть? Лил мотюль 5100 полусинтетика. Можно синтетику, в личку плз
Разьве что бенз пока дешевле, а так.....
По тема, так Кастрол это есть на Успехе, в автосане в частности, и на яме, тоже есть, так что это давно не редкость.
Вот только разницы практически нет, по крайней мере никто не змаетил
Это касается разумеется Магнатека - мягко говоря говёного масла, независимо от того есть на нём GVO или нет
Нет, что ты! К их миллиону, двум и даже 3-м миллионам.
Это ведь мы покупаем новое, ездим в среднем 100 тыс, а потом продаем в Европу.
Еще хочу добавить, что у нас интернет галимый, мобильные телефоны они к нам только самые плохие экспортируют, и даже автомобили - НЕНАСТОЯЩИЕ! И вообще не любят они нас. Все плохое к нам, а мы лохи все это хаваем.
Вам за Мотюлем сюда.
Да, и именно спрос рождает предложение. и не они нам втюхиваюют Г а именно мы друг друга "имеем" скупая там весь мусор
100%. А особенно официальные представители мировых производителей любят втюхивать.
Например, купить настоящий Мерседес у официалов нереально. Все китайское фуфло. И преставителям того же Кастрола в Украине, его мамка не продает масла, а говорит, шоб сами покупали где-то на Малой Арнаутской.
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки